| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Kia Forte LPI Hybrid (07.07.2009)
 Spoločnosť Kia Motors predstavila svoj prvý komerčný hybridný elektromobil (HEV) v podobe modelu Forte LPI (Liquid Petroleum Injection) Hybrid. Počas 25 mesiacov investovali do vývoja ekologického modelu Forte LPI Hybrid 240 miliárd kórejských wonov (približne 180 miliónov US dolárov). Spotreba hybridného auta je len 5,6 ℓ/100 km, emisie CO2 dosahujú iba 99 g/km, čo oprávňuje zaradiť model Forte LPI Hybrid do kategórie SULEV (vozidlo so super nízkymi emisiami). Pod kapotou je spaľovací motor typu Gamma LPI s objemom 1,6 l a výkonom 114 k, pre ktorý špeciálne vyvinuli prevodovkou s plynulou zmenou prevodového pomeru (CVT) a hybridný systém, pozostávajúci z elektromotora, invertora, meniča a 180-voltovej lítiovo-iónovej polymérovej batérie.
Zatiaľ je Kia Forte LPI Hybrid k dispozícii len na trhu v Južnej Kórey, no už sa uvažuje aj o jeho umiestnení na iné trhy, aby sa dal zhodnotiť záujem aj v krajinách s dostatočnou infraštruktúrou čerpacích staníc ponúkajúcich skvapalnený plyn.
Ako pracuje systém Forte Hybrid LPI? Po zapnutí zapaľovania sa aktivuje spaľovací motor aj elektromotor, no pri jazde konštantnou rýchlosťou ostane v prevádzke len spaľovací motor. Pri spomaľovaní vozidlo pomocou špeciálnej funkcie rekuperačného brzdenia premieňa svoju pohybovú energiu, ktorá by sa inak stratila ako teplo, na elektrickú energiu, ktorú potom ukladá do batérie.
 Hybridný systém má tiež funkciu Kia Idle Stop & Go (ISG), ktorá automaticky vypína spaľovací motor po zastavení vozidla, a tým znižuje neefektívnu spotrebu paliva a emisie. Funkcia ISG sa aktivuje, keď vodič stlačí brzdový pedál po jazde dlhšej ako dve sekundy pri rýchlosti aspoň 9 km/h.
Ďalším kľúčovým prvkom v modeli Forte LPI Hybrid je prevodovka s plynulou zmenou prevodového pomeru (CVT), ktorá má aj špeciálny režim „E“ (eko-jazda), keď sa konkrétny prevod automaticky nastavuje tak, aby bola minimálna spotreba paliva.
Treba konštatovať, že verzia Forte LPI Hybrid si zachovala športový, dynamický dizajn súčasného sedanu Forte so zážihovým motorom.
Vďaka zníženému prednému i zadnému nárazníku, ale tiež zásluhou hliníkových diskov a špeciálneho krytu pod motorom a strednou časťou podlahy sa koeficient odporu vzduchu podarilo znížiť z hodnoty Cd 0,29 súčasného modelu Forte na Cd 0,26.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
