| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Juke je malé SUV v štýle športovca (21.09.2010)
 Na koncepte Qazana, ktorý Nissan predstavil verejnosti prvý raz na ženevskom autosalóne v roku 2009, zaujal jeho strhujúci tvar. Teraz prichádza do predaja Nissan Juke, ktorý navrhli v londýnskom štúdiu Nissan Design Europe (NDE) a dopracovali v japonskom stredisku Nissan Design Centre (NDC), pričom nadväzuje práve na spomínanú štúdiu.
Pokiaľ ide o dizajn, Juke sa ničím nepodobá na žiadne dnes predávané vozidlo. Prináša do segmentu kompaktných automobilov závan sviežeho vzduchu: nezaprie, že je crossoverom, že pochádza od Nissanu, no zároveň posilňuje povesť značky ako priekopníka v oblasti dizajnu automobilov.
Z hľadiska konštrukcie je spodná časť Nissanu Juke nefalšované SUV. Má robustné 17“ kolesá, široké pneumatiky, veľkú svetlú výšku a robustný výraz. Horná časť je oproti tomu plnokrvným športovým vozidlom s vysokou okennou líniou, nízkymi bočnými oknami (pripomínajúcimi priezor ochrannej prilby) a so zvažujúcou sa strešnou líniou v štýle kupé. Dojem kupé zvýrazňujú aj zadné dvere s kľučkami, skrytými v ráme dverí.
Tento malý crossover využíva flexibilnú podvozkovú platformu B aliancie Renault Nissan, ktorá je známa svojimi dynamickými vlastnosťami a pre túto aplikáciu bola upravená, aby čo najlepšie splnila požiadavky zákazníkov na kompaktný crossover. Má rázvor 2 530 mm, dĺžku 4 135 mm, šírku 1 765 mm.
Kabína je v štýle kokpitu pretekárskeho auta, dominuje v nej stredová konzola, pripomínajúca palivovú nádrž motocykla. Upozorňuje na seba výraznou farbou s vysokým leskom. Juke obsahuje prvky, inšpirované inými vozidlami pod značkou Nissan.
Napríklad zadné svetlá v tvare bumerangu sú známe z modelu 370Z. Ale žiadny z prvkov nebol otrocky kopírovaný, takže Juke, akokoľvek geneticky spriaznený s Nissanom, vyčnieva ako unikátny projekt.  Predstavitelia Nissanu zdôraznili, že v prvom rade sa snažia o to, aby medzi ich vozidlami neboli zrejmé väzby, len prirodzená nadväznosť.
V Nissane Juke sú dostupné tri motory: jeden vznetový a dva zážihové 1,6-litrové motory; všetky spĺňajú normu Euro 5. Najvyššie je zaradený model s novým zážihovým motorom s turbodúchadlom a priamym vstrekovaním paliva. Tento je najvýkonnejší vo svojej triede, keď ponúka výkon 140 kW (190 k), krútiaci moment 240 Nm a nízku spotrebu paliva 6,9 l/100 km. Dokáže zrýchliť z 0 na 100 km/h za 8 sekúnd a maximálnu rýchlosť udáva výrobca 215 km/h.
Systém s dvojicou vstrekovačov je prvý na svete, ktorý využíva v každom valci dva vstrekovače s menšími dýzami. Cieľom je jemnejšie rozptýlenie paliva a presnejšie riadenie vstrekov paliva do valcov. Vďaka tomu je palivo účinnejšie rozptýlené na menšie čiastočky, čo zabezpečuje jeho dokonalejšie spaľovanie.
Známy 1,5-litrový turbodúchadlový motor dCi s technológiou common rail pochádza od aliančného partnera Renault. Tento osemventilový dieselový agregát so zdvihovým objemom 1 461 cm3 dosahuje výkon 81 kW (110 k) a krútiaci moment 240 Nm. Maximálna rýchlosť je 175 km/h,kombinovaná spotreba paliva 5,1 l/100 km, pričom emisie CO2 predstavujú 134 g/100 km). Zrýchliť z 0 na 100 km/h dokáže za 11,2 sekundy. Cena okolo 15 000 € na slovenskom trhu je v každom prípade zaujímavá....
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
