| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Tvrdšia konkurencia vyžaduje inovácie (21.09.2010)
 Prípravný proces od návrhu k hotovému produktu sa skracuje. A úloha zákazníka v procese vývoja výrobku sa stáva čoraz jasnejšou. Dokonca aj veľké priemyselné spoločnosti sa snažia o urýchlenie výrobného procesu a vymaňujú sa zo zabehnutých koľají, aby vtiahli zákazníka do vývoja produktov.
Keď sa švédsky výrobca nákladných vozidiel Volvo Trucks rozhodol vyvinúť nový automobil s označením FMX – určený pre stavebníctvo – hlavnú úlohu v tomto procese mali zohrať zákazníci. Vývoj mal prebiehať v súčinnosti s vodičmi, obchodníkmi a špecialistami na marketing – spôsobom, ktorý nikdy predtým nebol odskúšaný. Hoci životný cyklus nákladného auta je relatívne dlhý, asi 10 až 20 rokov, úpravy a individuálne variácie na prianie zákazníka sú stále častejšie.
„Môžeme sledovať, že vzniká členitejší trh, na ktorom sa čoraz menej zákazníkov uspokojí s akceptovaním štandardného nákladného vozidla. Väčšina našich zákazníkov ovplyvňuje dizajn tak, aby vozidlo spĺňalo ich individuálne požiadavky,“ povedal Gunnar Eliasson, obchodný manažér segmentu stavebníctva vo Volvo Trucks v Európe.
Jeffrey Liker je svetovo uznávaným profesorom priemyslového a prevádzkového inžinierstva na Univerzite v Michigane v USA. Medzi jeho publikáciami je aj bestseller The Toyota Way. Vo svojom výskume sa zaoberal tým, čo odlišuje japonských výrobcov automobilov od ostatných a doviedlo ho to k podrobnejšiemu skúmaniu „štíhlej“ výrobnej metódy, ktorá sa sústreďuje na odstránenie všetkého nepotrebného z procesu vývoja a skracovanie prípravných časov vývoja. Podľa profesora Likera takmer všetky spoločnosti tvrdia, že úzko spolupracujú so svojimi zákazníkmi, ale veľmi málo z nich to skutočne robí, pretože je to náročné. Spolupráca si vyžaduje čas, strávený so zákazníkmi, vyžaduje metódu identifikovania potrieb zákazníkov a potom transformovanie týchto potrieb do technických špecifikácií.
 Po celkovom súhrne celoeurópskeho dialógu nastal vo Volve čas usporiadať si priority. Na vrchole zoznamu bol nový exteriér kabíny, lepšie prispôsobené spätné zrkadlá, silnejšie a odolnejšie nárazníky, svetlomety, ktorých údržba a opravy sú jednoduchšie, ako aj vhodnejšie umiestnené prívody vzduchu pre motor. Úloha premietnutia zoznamu do prototypov a modelov v reálnej veľkosti pripadla vývojárom a konštruktérom nového produktu.
„Ale nestačí urobiť len to, čo je napísané na zozname. Musíme ísť o krok ďalej a prekvapiť našich zákazníkov, pridať niečo navyše. Náš tím tvorila zmiešaná skupina ľudí z marketingu a vývoja produktu, ktorí boli spolu schopní dať veci potrebný náboj,“ spomína Gunnar Eliasson.
Kým tradičný vývoj produktu sa robí oddelene, kde každá skupina vývojárov pracuje s maximálnym nasadením vo svojej vlastnej špecifickej oblasti – ale s veľmi malou výmenou skúseností medzi rôznymi oddeleniami – pri širokej spolupráci je konečný efekt výraznejší a lepší.
V najvyššom utajení a po podpísaní dohody o prísnej mlčanlivosti, bolo viacero zákazníkov prizvaných do rôznych zákazníckych centier, aby zhodnotili nové nákladné vozidlo pre odvetvie stavebníctva. To parkovalo vo výstavnej sieni a na stenách viseli jeho obrázky v rôznych pracovných prostrediach. V zákazníckych centrách potom klienti ocenili hlavne nový, robustnejší vzhľad. Gunnar Eliasson konštatoval: „Akceptovali dizajn značky Volvo, presne tak, ako sme dúfali.”
V ďalšom štúdiou bola pripravená kabína, vybavená novými zariadeniami. Zákazníci si ju mohli pozrieť, ohmatať a vyskúšať jednotlivé zariadenia, ako aj vyjadriť svoj názor, napríklad čo sa týka nových schodíkov – či sú správne umiestnené na to, aby vodič mohol ľahko vystúpiť z kabíny a pohodlne skontrolovať nákladovú plochu bez toho, aby musel robiť akrobatické kúsky.
Gunnar Eliasson si myslí, že projekt bol veľmi úspešný, s krátkou dobou implementácie, a vďaka faktu, že vodiči aj zákazníci vstúpili do projektu včas, aj vývojári následne mohli lepšie využiť svoje schopnosti na to, na čom záležalo najviac. V konečnom dôsledku prospech z prizvania zákazníkov do procesu vývoja ďaleko prevážil riziko úniku informácií ku konkurencií.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
