| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Dynamika dostala zelenú (23.09.2010)
 Experti spoločnosti Volvo Cars urobili pri najnovších modeloch Volvo S60 a V60 ďalší krok v ústrety automobilovým nadšencom. Výsledkom sú modely Volvo S60 a V60 R-Design.
„Cieľom bolo umocniť dynamiku bez toho, aby podvozok pôsobil drsne. Ak je podvozok príliš tvrdý, aj hladký asfalt pôsobí ako nerovný. Snažili sme sa vytvoriť podvozok, ktorý pôsobí ako stabilný, no súčasne je dostatočne komfortný,“ vysvetľuje Stefan Sällqvist, manažér pre oblasť jazdnej dynamiky spoločnosti Volvo Cars.
Predné a zadné pružiny boli skrátené o 15 mm aby sa znížilo ťažisko vozidla. Okrem toho je aj tvrdosť pružín o 15 percent vyššia oproti dynamickému podvozku modelov S60 a V60.
Rovnako ako pri štandardných verziách, podvozok S60 a V60 R-Design je doplnený elektronickým systémom, ktorý umocňuje športové jazdné vlastnosti.
Nová funkcia Corner Traction Control využíva reguláciu krútiaceho momentu medzi kolesami poháňanej prednej nápravy, aby vozidlo lepšie zatáčalo. Táto technológia je ďalším vylepšením elektronického stabilizačného systému DSTC.
Pri jazde v zákrute sa vnútorné koleso automaticky pribrzdí aby sa väčší podiel krútiaceho momentu preniesol na vonkajšie koleso. To vyvolá otáčavý moment okolo zvislej osi a vozidlo lepšie zatáča do zákruty v polomere nastavenom volantom. Tendencia k nedotáčavosti sa znižuje.
Systém DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) má niekoľko funkcií, ktoré zlepšujú ovládateľnosť a aktívnu bezpečnosť vozidla, ako napríklad Advanced Stability Control. Nový, gyroskopický senzor priečneho náklonu umožňuje identifikovať tendenciu k šmyku vo veľmi včasnom štádiu. Stabilizačný systém tak môže reagovať rýchlejšie a s väčšou presnosťou. Advanced Stability Control výrazne prispieva k zlepšeniu jazdných vlastností a ovládateľnosti vozidla pri náhlych manévroch v krízových situáciách, pretože umožňuje väčšie priečne sily.
 Engine Drag Control slúži na reguláciu brzdného momentu motora a zabraňuje strate trakcie kolies pri brzdení motorom na šmykľavom povrchu. Systém DSTC má aj športový režim, ktorý umožňuje vodičovi aktívnejšiu jazdu. Vypnutím funkcie protiprešmykovej regulácie umožňuje vozidlu cielenú pretáčavosť.
R-Design sa dá kombinovať so širokou ponukou benzínových a naftových motorov od ekonomickej verzie DRIVe s výkonom 85 kW (115 k) až po vysoko výkonný, turbokompresorom prepĺňaný benzínový šesťvalec s výkonom 224 kW (304 k).
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
