| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Dieselová Meriva je výzvou do ringu (27.09.2010)
 U Francúzov nikdy nemáte istotu, či nezačnú štrajkovať vo chvíli, keď vám to vonkoncom nevyhovuje. Presne to sa stalo, keď sme sa balili na cestu do Nice a Cannes, kde firma Opel zorganizovala prezentáciu nového modelu Meriva s plejádou dieselových motorov. A nielen to, pridala tiež modernizovaný Opel Corsa OPC s výkonom 141 kW (192 k) a edíciu Corsa Color Line.
Napokon sme (po zmene času odletu) s hodinovým meškaním pristáli v Nice a odtiaľ– už za volantom Merivy – sme sa presunuli do Cannes. Z troch možností (od hospodárnej verzie 1.3 CDTI až po verziu 1.7 CDTI s výkonom 96 kW (130 k), impozantným krútiacim momentom 300 Nm a emisiami CO2 iba 138 g/km) sme si najskôr vybrali motorizáciu 1,7 CDTi (100 k) s automatickou prevodovkou. Jazdili sme po rovine i v kopcovitom teréne, predierali sme sa úzkymi uličkami francúzskych mestečiek i neskutočným množstvo kruhových objazdov, aby sme v závere dňa konštatovali, že všetky tri dieselové motory sú vítaným spestrením ponuky pre zákazníkov, ktorým záleží na životnom prostredí. Najmä verzia EcoFlex (objem 1,3 l, výkon 95 k) môže byť prijateľným kompromisom. Na večernom stretnutí s kolegami sme sa však zhodli, že hoci spotreba i emisie sú super, pri rozbiehaní si motor vyžadoval vyššie otáčky, ak sme od neho chceli silnejší a najmä okamžitý záber.
Podstatné však zostáva, že nová Meriva ukázala zreteľne sympatickejšiu tvár ako jej predchodkyňa. Vďaka dômyselným dverám FlexDoors®, ktoré sú súčasťou ergonomického systému, vás nový Opel Meriva privíta doslova s otvorenou náručou. Oboje bočné dvere sa totiž otvárajú od stredového stĺpika do uhla 84°, takže nastupovanie i vystupovanie je ľahšie. To znamená aj oveľa viac priestoru, keď potrebujete zaistiť deti v sedačkách.
 Vďaka vyššej polohe sedenia, dobre čitateľným kruhovým palubným prístrojom a radiacej páke, umiestnenej na zošikmenej stredovej konzole, je šoférovanie Merivy príjemným zážitkom.
Systém FlexSpace® uľahčuje usporiadanie sedadiel podľa vašich požiadaviek, resp. umožňuje jednoduchým zásahom vytvoriť dostatočný priestor na uloženie batožiny.
FlexRail® je zasa univerzálny modulárny úložný systém, umiestnený medzi prednými
sedadlami. Jeho výhodná poloha uľahčuje odkladanie drobností, ale aj plechoviek s nápojmi, či iných potrebných predmetov.
Pochopiteľne, na druhý deň sme si privstali a plní očakávania vyrazili za volantom športového modelu Corsa OPC na jeden z úsekov legendárnej rely Monte Carlo. Hoci sme nemali trať uzavretú, pulzovala na nej bdežná premávka, mohli sme si vychutnať každú zákrutu – či už popri skalnatej stene alebo meter od hlbokej priepasti. Kým profesionálni pretekári tu v čase rely jazdia rýchlosťou 180 – 200 km/h, naše maximum bolo 120 km/h. Corsa výborne držala zvolenú stopu, brzdy reagovali dostatočne ostro a presné riadenie dovoľovalo zvoliť si prejazd esíčkom doslova na milimetre. Istotne, 266 Nm nie je ohromujúci krútiaci moment, ale zhodli sme sa, že Opel Corsa OPC v modernizovanom šate je veľmi zábavné, športovo dobre vyladené malé auto, s ktorým sa dá do sýtosti vyšantiť.
 Mimochodom, meškali sme aj pri spiatočnom lete, no návrat na domácu pôdu nám ešte viac pozdvihol dobrú náladu, ktorou sme nasiakli počas dvoch dní na juhu Francúzska s Merivou a Corsou.
Ivan Václavík, Cannes
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
