| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Nový Passat vo svetovej premiére (30.09.2010)
 Svetová premiéra nového Volkswagenu Passatu na autosalóne v Paríži vzbudila veľkú pozornosť publika. Dizajn prednej masky v štýle Phaetonu a extrémne nízka spotreba 4,1 litra na 100 km boli silné lákadlá, aby sa okolo vystaveného exponátu tlačili desiatky záujemcov. Patrí k úspešným kapitolám automobilovej histórie, veď vyše 15 miliónov predaných exemplárov znamená úspešný príbeh tejto legendy. Už dnes je jasné, že na slovenský trh príde siedma generácia Passatu začiatkom roku 2011. Na prvých európskych trhoch ich uvedú už od polovice novembra 2010.
Prvýkrát predstavili Passat v roku 1973 v 100 krajinách sveta. Teraz prezentuje Volkswagen v rámci Mondial de l’Automobile v Paríži (2. až 17. október) súčasne limuzínu aj kombi pod zaužívaným názvom Variant.
Už piata a šiesta generácia Passatov zanechala za sebou bežné hranice vo svojej triede a posunula sa k vyššiemu segmentu. V tejto ceste dôrazne pokračuje aj nastupujúca generácia Passatu. Hoci dizajn prednej masky vychádza z Phaetonu, zároveň podčiarkuje svojráznosť Passatu, pričom cenovo zostáva v strednej triede. Passat prichádza na trh v stupňoch výbavy Trendline, Comfortline a Highline; k sériovej výbave základnej verzie Trendline patria pre všetky modely TDI systém štart-stop a spätné získavanie energie (rekuperácia). Všetky ostatné benzínové motory a motory na zemný plyn disponujú rovnako rekuperačným modusom. Aj najmenšie benzínové motory majú systém štart-stop a rekuperáciu (za príplatok).
Na výbave Highline sa zakladá verzia Exclusive s 18“ kolesami a koženými sedadlami.
Všetkých desať motorov (77kW / 105k až do 220kW / 300k) je hospodárnych, najmenší z nich s mimoriadne silným krútiacim momentom (1.6 TDI so 105 k a 250 Nm) spotrebuje iba 4,1 l/100 km a vyprodukuje 109 g emisií CO2 na km. Priekopnícky je motor 1.4 TSI (90 kW / 122 k); vo verzii BlueMotion Technology spotrebuje iba 5,8 l/100 km. Hodnota emisií CO2 je 138 g/km.
Ďalší pokrok urobil Volkswagen v oblasti bezpečnosti. Funkcia núdzovej brzdy je súčasťou opčnej automatickej regulácie odstupu ACC v rýchlosti pod 30 km/h a môže prispieť k zníženiu nehôd po náraze. Permanentne aktívny je rozpoznávač únavy, ktorý registruje znižujúcu sa koncentráciu vodiča a varuje ho akustickým signálom i optickým odporúčaním na urobenie prestávky v jazde. Vo Volkswagene je nasadený prvý raz.
 Nová je takisto dynamická regulácia osvetlenia s označením Dynamic Light Assist, po prvýkrát predstavená v novom Touaregu. V spojení s bi-xenónovými svetlometmi dovoľuje permanentnú jazdu s diaľkovým svetlom; prostredníctvom kamery systém rozpozná vozidlá v protismere i pred sebou a automaticky stlmí svetlá len v relevantnej oblasti. Výsledkom je lepšie osvetlenie cesty vo všetkých situáciách. Passat je prvým autom svojej triedy s týmto systémom. Pre vozidlá s konvenčnými halogénovými svetlometmi je k dispozícii jednoduchší variant svetelnej regulácie Light Assist. Pri ňom kamera rovnako spozná napríklad vozidlá v protismere; systém sa prepne kompletne z diaľkových na stretávacie svetlá. Diaľkové svetlá sa opäť aktivujú, keď v protismere nie sú žiadne vozidlá.
Trakciu v zákrutách zlepšuje elektronický uzáver diferenciálu XDS, po prvýkrát predstavený v Golfe GTI. Paralelne k Lane Assist (asistent zachovania jazdného pruhu) bude v ponuke aj takzvaný Side Assist, ktorý prostredníctvom blikajúcich LED svetielok na vonkajších spätných zrkadlách upozorňuje na vozidlá, ktoré sa nachádzajú po bokoch v zadnej časti vozidla, prípadne sa rýchlo k vozidlu približujú. Nový, priamo merací kontrolný systém tlaku v pneumatikách signalizuje pre každé koleso eventuálnu stratu tlaku. Hodnoty vo všetkých pneumatikách sú zobrazené na palubnom počítači.
Kto už stál s oboma plnými rukami pred vozidlom vie, aká nápomocná môže byť funkcia Easy Open. Samozrejme, kufor sa otvorí iba tomu, kto má pri sebe príslušný kľúč. Styčným miestom medzi osobou a autom je v tomto prípade senzor v oblasti nárazníka. Ako nový Sharan aj Passat je v ponuke s asistentom parkovania druhej generácie, ktorý vozidlo navedie nielen na parkovacie miesto paralelné s jazdným pruhom, ale aj na voľnú plochu priečne k jazdnému pruhu. Navigačný systém prostredníctvom kamery rozpozná rýchlostné obmedzenia a prenáša ich na dotykovú obrazovku v stredovej konzole.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
