| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Ford C-Max 1,8 Titanium (15.08.2007)
 Maximálne zhmotnenie priestoru
Dobré jazdné vlastnosti, vyplývajúce z modernej podvozkovej platformy, zaujímavý dizajn a priestranný interiér sa stali silným lákadlom pre záujemcov o nový Ford C-max – auto v kategórii MPV. Pôvodne prišiel na trh ako Ford Focus C-Max, druhá generácia už nesie iba jednoduchý názov C-Max. A ďalej zvyšuje vyššie nasadenú latku. Max je pekný na vzhľad, veľa odvezie, má dobré jazdné vlastnosti (okrem priemerného zrýchlenia) a ľahko sa šoféruje.
Predná časť je mohutnejšia, dominuje v nej masívny nárazník a výrazne väčší otvor na prívod vzduchu. Imidžu napomáhajú aj netradične – vo vertikálnej polohe – umiestnené hmlovky. Vzadu sa menili združené svetlá, ktoré teraz žiaria do tmy výraznou, zvisle situovanou diódovou šnúrou.
Naša redakcia testovala najkomfortnejšiu benzínovú verziu Titanium, ktorá ponúka – okrem iného – aj netradične a zaujímavo riešené flexibilné usporiadanie zadných sedadiel. Ich diagonálnym presunom sa dá vytvoriť priestor pre piatich alebo štyroch pasažierov. V druhom prípade je aj na zadných sedadlách k dispozícii stredová lakťová opierka – hoci trošku úzka. Batožinový priestor kompaktného MPV má základný objem úctyhodných 460 litrov, výhodou je nízka nakladacia hrana.
 Mobil vo dverách:
Veľkú pochvalu si zaslúži viacero užitočných odkladacích priestorov v kabíne (napríklad sme ocenili držiaky na mobil vo dverách), avšak kritiku musíme nasmerovať na „neviditeľné“ tlačidlá bodových svetiel v strope, či doslova utajené (neosvetlené) tlačidlá tempomatu na volante sme si museli chvíľku zvykať. Pri jazde v noci nepomáhalo ani bodové svetlo, aby sme dokázali na prvý pokus nájsť tlačidlo zapnutia tempomatu, či potrebné tlačidlo SET. Navyše zapnutie tlačidla nič nesignalizuje a kontrolka sa rozsvieti až po stlačení tlačidla SET.
Vysoké sedenie:
Sedadlá sú výborne anatomicky tvarované vrátane bočnej opory, páčkou sa dá zmeniť nastavenie bedrovej opory. Avšak podľa nás je sedadlo vodiča zbytočne vysoko – aj keď sme ho páčkou znížili na maximum. Hoci pravdou je, že niekto (najmä ženy) priam vyžaduje vyššie sedenie. Pohodlne sa sedí aj vzadu, kde je skutočne veľa miesta nad hlavami. So zadnými sedadlami sa dá všemožne manipulovať, variabilita je veľmi pestrá. Dokonca sa dajú i vybrať, čo si však vyžaduje veľkú dávku trpezlivosti a zručnosti. Tým viac, že sedadlá tu nepatria k najľahším...
 Veľa priaznivcov značky vynáša Ford do nebies, a to kvôli dobrým jazdným vlastnostiam. V tomto smere majú pravdu. C-Max je postavený na výbornom podvozku s viacprvkovou zadnou nápravou, takže bravúrne zvláda prejazdy zákrutami a pritom dobre tlmí nerovnosti. Pochvalu si zaslúži odozva od riadenia i presné preraďovanie rýchlostných stupňov s jasne vymedzenými dráhami. Len pri zaraďovaní spiatočky, ktorá nie je počas jazdy chránená pred nechceným zaradením, sa občas ozvalo z prevodovky zaškrípanie zubov.
Pri testovaní sme zostali prekvapení spotrebou – pri osemdesiatke len 5,5 litra a pri 120-ke 6,5 litra na sto kilometrov. Výrobca deklaruje v kombinovanom režime spotrebu 7,1/100 km.
Cena Fordu C-Max s benzínovým motorom sa začína na sume 560 000 Sk, testovaná verzia Titanium stojí 709 000 korún. Najdrahší je dieselový dvojliter za 780 000 Sk.
Ivan Václavík
Cena testovanej verzie: 709 000 Sk
Základná verzia: 560 000
+ Plusy
Zaujímavý dizajn, priestranný interiér
Výborné jazdné vlastnosti, presné radenie
Flexibilné usporiadanie zadných sedadiel
- Mínusy
Náročný systém vyberania zadných sedadiel
Chýba šiesty prevodový stupeň, hlučný motor
Malá plocha vonkajších zrkadiel
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
