| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Vito je vitálna dodávka bez emisií (15.10.2010)
 S prvým transportérom na elektrický pohon s akumulátorom - už z výrobného závodu automobilky - otvára Mercedes-Benz novú kapitolu v technológii pohonov pre ľahké úžitkové vozidlá. Vďaka pohonu bez emisií je Mercedes-Benz Vito E-CELL ideálny na nasadenie v centre mesta, ako aj v oblastiach so zvýšenými nárokmi na životné prostredie. Vito E-CELL jazdí bez emisií a úplne potichu. Používatelia ho môžu používať bez akéhokoľvek obmedzenia priestoru pre náklad a užitočného zaťaženia. Vito E-CELL začína v tomto roku s malou sériou 100 vozidiel, výroba ktorých sa v španielskej Vitorii už začala a v roku 2011 je plánovaných ďalších 2 000 kusov.
Zásobovanie centra mesta a pešej zóny, jazda cez oblasti s prísne regulovaným vstupom, vnútropodniková doprava v halách, príjazdy cez podzemné garáže – bez výfukových splodín a potichu jazdiaci Mercedes-Benz Vito E-CELL so svojim čisto akumulátorovým elektrickým pohonom je vhodnou odpoveďou na tému dopravy v oblastiach so zvýšenými nárokmi na životné prostredie. Vito E-CELL je vhodný aj v kúpeľoch alebo v obytných zónach. Má dojazd 130 kilometrov.
Dnes už existujú početné zvýhodnenia pre vozidlá jazdiace bez emisií. Mnohé krajiny podporujú ich nasadenie rozličnými spôsobmi. Od priamych príspevkov na zaobstaranie až po výrazné zľavy v mýtnych systémoch, daniach z motorových vozidiel alebo oslobodenie z obmedzení zákazu vjazdu. Na Slovensku sme v tejto oblasti, žiaľ, spiacou krásavicou a opatrenia ani nepripravujeme.
Mercedes Vito E-CELL jazdí výrazne lacnejšie. Pri porovnaní aktuálnej ceny motorovej nafty a elektrického prúdu vychádza násobok štyri až sedem. To značí, že Vito poháňané spaľovacím motorom spotrebuje na prejdenie tej istej vzdialenosti o štyri- až sedemkrát vyššie náklady v porovnaní s Vitom E-CELL, ktorý bol nabitý cenovo priaznivým nočným elektrickým prúdom.
Experti sú si istí: vozidlám s elektrickým pohonom patrí v mestách s vysokou hustotou obyvateľstva a infraštruktúry a so značným zaťažením výfukovými splodinami a hlukom budúcnosť. Dôležitým stimulom vývoja vozidiel s elektrickým pohonom je šetrenie vyčerpateľných zdrojov, ako je ropa i tlak na vyššiu nezávislosť v zásobovaní energiami.
 Vito E-CELL rozširuje ponuku transportérov šetrných k životnému prostrediu na rôzne použitia: od špecializovanej dopravy na krátke vzdialenosti cez zmiešané nasadenie až po dopravu na extrémne dlhé vzdialenosti. K priebežne zdokonaľovanému a medzičasom skoro dokonalému pohonu so spaľovacím motorom sa pridružil pohon na zemný a skvapalnený plyn a teraz aj čisto elektrický pohon.
Tento model zakladá na bohatej pokladnici skúseností, ktoré v oblasti elektrických pohonov nazbieral Mercedes-Benz v uplynulých desaťročiach. Už v roku 1972 s modelom LE 306 vyvinul prvý elektrotransportér. V krátkom slede uskutočnil prvý pokus veľkého rozsahu s modelom 307 E. Za ním nasledovali ďalšie skúšobné vozidlá Mercedes-Benz 308 E a Sprinter s elektrickým pohonom, ktoré sú doteraz v prevádzke v reálnych podmienkach na ostrove Helgoland v Severnom mori.
Prechod na sériovú výrobu dosiaľ vždy zlyhával na nedostatočnej technológii akumulátorov. Práve ona, spolu s nedostatočnou životnosťou, obmedzovala užitočné zaťaženie, ako aj dojazd v takej miere, že na profesionálne použitie vo väčších sériách nebolo možné ani pomyslieť.
Túto cestu teraz otvárajú moderné lítiovo-iónové akumulátory so svojou vysokou výkonovou hustotou, podporované inteligentnými stratégiami nabíjania a modernou jazdnou stratégiou, čo bolo v minulosti nemysliteľné. Vývoj nových akumulátorov koncern výrazne podporuje výskumom, ako aj spoluprácou s partnerskými podnikmi. Z toho bude pri nadchádzajúcej sériovej výrobe ťažiť aj Vito E-CELL.
 S jazdným dosahom asi 130 km Vito E-CELL s veľkorysou rezervou spĺňa priemerné požiadavky zákazníkov kladené na transportéry, ktoré denne najazdia asi 50-80 km. Zároveň možno bez akéhokoľvek obmedzenia využiť celý priestor pre náklad. Vito E-CELL sa profiluje so svojim užitočným zaťažením nezávislým od výbavy (asi 900 kg) ako plnohodnotný transportér. So zreteľom na typickú oblasť nasadenia Mercedesu Vito E-CELL a na dosiahnutie čo najväčšieho dojazdu akumulátorov je maximálna prípustná rýchlosť transportéra obmedzená na 80 km/h. Beztak sa hodí aj na krátke jazdy medzi mestami a ich perifériami.
Zvonka sa Vito E-CELL od zvyčajného Vita so spaľovacím pohonom odlišuje iba dekoráciou, karoséria ostala nezmenená. Dokonca aj nabíjacia zásuvka našla svoje miesto pod krytom na zvyčajnom mieste hrdla palivovej nádrže v spodnej oblasti stredného stĺpika na ľavej strane vozidla. V porovnaní s Vitom so spaľovacím motorom sa prakticky nezmenila ani svetlá výška a nájazdový uhol. Vito sa tak bez obmedzenia hodí aj pre areály so strmými rampami a vjazdmi.
Namiesto zvyčajných štvorvalcových a šesťvalcových motorov sa pod kapotou Vita E-CELL nachádza elektromotor. Ten spolu so synchrónnym motorom s permanentným magnetom dosahuje pracovný výkon 60 kW a maximálny výkon 70 kW. Maximálny krútiaci moment má hodnotu 280 Nm. Pretože na elektromotoroch je plný krútiaci moment k dispozícii hneď od štartu, Vito E-CELL dosahuje dynamické jazdné výkony na zvyčajnej úrovni moderných naftových motorov. Kvôli ušetreniu priestoru na akumulátory sú - na rozdiel od ostatných modelov konštrukčného radu - poháňané predné kolesá. Silu na predné kolesá prenáša jednostupňová prevodovka, špeciálne vyvinutá pre Vito E-CELL. Pod kapotou sa okrem elektromotora nachádzajú aj ďalšie komponenty ako výkonová elektronika, menič a sieťová nabíjačka. Úplne novo vyvinutá je tiež 12-voltová palubná sieť.
Akumulátory sú ukryté pod dnom priestoru pre náklad, kde má Vito zvyčajne kardanový hriadeľ a palivovú nádrž. Sú to moderné, mimoriadne výkonné lítiovo-iónové akumulátory s vysokou hustotou energie a s menovitým napätím 360 voltov. Celková kapacita akumulátorov dosahuje 36 kWh, z toho 32 kWh je k dispozícii na jazdný režim. Tento podiel asi 90 percent je v porovnaní s inými vozidlami s elektrickým pohonom výnimočne dobrou hodnotou.
Balík akumulátorov Vita E-CELL sa skladá zo 16 modulov, ktoré obsahujú celkovo 192 článkov. Každý z týchto článkov je sledovaný systémom riadenia akumulátorov. Aby sa zabránilo zbytočným stratám elektrickej energie a rizikám poranenia neoprávnených osôb na odstavených vozidlách, bezpečnostný systém v prípade nečinnosti odpojí vysokovoltovú sieť.
Akumulátory, elektromotor, konvertor a ďalšie elektrické komponenty pohonu sú chladené vodou. Na rozdiel od spaľovacieho motora elektromotor dosahuje svoju najlepšiu účinnosť nie pri 100 stupňoch Celzia, ale pri asi 30 stupňoch Celzia. Aby bolo možné napriek týmto relatívne nízkym teplotám vytvoriť pre vodiča príjemné podmienky aj v chladnom ročnom období, Vito E-CELL je vybavený prídavným kúrením. Pripojené je na vysokovoltovú sieť a sériovo montovaný kolobeh kúrenia v prístrojovej doske.
Akumulátory sa nabíjajú cez nabíjacie stanice zo siete 380/400 voltov. Nabíjanie trvá najviac šesť hodín v prípade úplne vybitých akumulátorov. Okrem toho možno Vito E-CELL v prípade potreby nabiť aj cez ďalší nabíjací kábel zo siete 230 V cez bežnú zásuvku s ochranným kolíkom. To môže byť vhodné napríklad vtedy, ak sa transportér počas noci nenachádza na nabíjacej stanici. V takom prípade sa však doba nabíjania zdvojnásobí.
 V záujme dosiahnutia čo najväčšieho dojazdu Vita E-CELL sa jeho akumulátory dobíjajú počas jazdy rekuperáciou, čiže premenou brzdnej energie na elektrickú. K rekuperácii dochádza nielen pri zošliapnutí brzdového pedála, ale aj vtedy, keď vozidlo brzdí motorom, resp. ak vodič zloží nohu z plynu. To všetko sa deje v súčinnosti s novým systémom ESP®.
Základom Vita E-CELL je dlhý Mercedes-Benz Vito s normálnou strechou. Veľký rázvor náprav 3 200 mm poskytuje dostatok potrebného voľného priestoru pod podlahou na trakčné akumulátory. Pri celkovej prípustnej hmotnosti 3 050 kg poskytuje Vito E-CELL prekvapivo vysoké užitočné zaťaženie okolo 900 kg.
Za tento vysoký prepravný výkon Vito vďačí v prvom rade relatívne kompaktným a teda ľahším lítiovo-iónovým akumulátorom s vysokou hustotou energie v porovnaní so zvyčajnými akumulátormi. Vito E-CELL sa dodáva s riadením tak na ľavej, ako aj na pravej strane.
Do decembra 2010 dodá Mercedes-Benz zákazníkom 100 vozidiel Vito E-CELL. Polovica pôjde do Berlína a polovica do Stuttgartu, ďalšie začnú jazdiť začiatkom budúceho roka v Španielsku na území Baskicka, čiže v domovine Vita E-CELL. Hlavné oblasti použitia sú sústredené do dvoch miest, ktoré sa odlišujú okrem iného nielen svojou veľkosťou, ale aj topografiou. To zaručuje odlišné podmienky používania a teda získanie ďalších poznatkov. Skúšanie Vita E-CELL je rozvrhnuté na štyri roky a asi 80 000 km na každé vozidlo, potom sa 100 transportérov vráti výrobcovi. V ideálnom prípade flotila 100 vozidiel Vito E-CELL najazdí v rámci skúšky asi osem miliónov kilometrov.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
