| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Mitsubishi Lancer Sportsedan 2,0 DI-D (02.08.2008)
 Sedan v športovom strihu
Azda so mnou budete súhlasiť, že toto auto je rozhodne najšportovejšie vyzerajúci kompaktný sedan, aký sa v súčasnosti pohybuje na našich cestách. Okrem celkovej línie k tomu prispieva i čierna maska chladiča a tvar prednej časti auta. Takisto interiér je premyslene prepracovaný.
Do auta sa nastupuje cez široko roztvorené dvere, na predných i zadných sedadlách je dostatok miesta aj pre štyroch vyšších pasažierov. Predné sedadlá sú vyhrievané, anatomicky dobre tvarované, takže v zákrutách aj pri ostrejšom tempe podržia telo. Pritom sú dostatočne pohodlné. Dizajnérsky je dobre spracovaný prístrojový panel do poloblúka. Žiaľ, objem odkladacej priehradky pred spolujazdcom je nedostatočný. Ergonómia v kabíne je príkladná, trojramenný volant sa dobre drží a práca s ním je lahodná. To znamená, že si šofér prakticky neuvedomuje nejakú námahu, ktorú musí vynaložiť pri prejazde série zákrut.
Na volante sú tlačidlá, ktorými sa ovláda tempomat (proti európskym zvyklostiam netradične vpravo) a audiosústava (vľavo), ako aj telefón (po obvode stredu volantu). Žiaľ, volant je nastaviteľný iba výškovo, ale s jeho nastavením sme napriek tomu nemali problémy. Informácie o jazde na malom displeji sa menia tlačidlom na paneli; ten je síce jednoducho, ale účelne vyplnený. Chválime veľké vonkajšie zrkadlá.
Šesťstupňová prevodovka v spojitosti s aktivovaným tempomatom dokázala počas testovania hotové divy. Na šestku sme pri ustálenej rýchlosti 120 km/h dosiahli medzi Bratislavou a Dolným Kubínom priemernú spotrebu iba 5,7 litra na 100 km. To je vynikajúci údaj, ak si uvedomíte, že výrobca uvádza v kombinovanom režime spotrebu 6,1 l/100 km.  Navyše, pri spomínanej rýchlosti sme priam vychutnávali ticho v kabíne. Brzdy majú dobrý účinok a spokojnosť môžeme vyjadriť aj so zrýchlením. Dojazd 800 km je takisto príjemným zistením.
Objem batožinového priestoru 400 litrov je dostačujúci, o čom sme sa presvedčili pri ceste do Dolného Kubína, keď sme sa pohodlne odviezli štyria dospelí i s batožinou. Ako veľmi dobrú hodnotíme dynamiku jazdy, s Lancerom nie je žiadny problém udržiavať veľmi svižné tempo a dobre sa s ním predbieha. Akcelerácia je plynulá i dostatočne razantná. Sériou zákrut sa vozidlo preťahuje veľmi ľahko a miera nedotáčavosti je pomerne malá. Brzdy účinkujú spoľahlivo aj na krátku vzdialenosť. Radenie rýchlostných stupňov je presné, rýchlostná páka má medzi jednotlivými stupňami krátke dráhy. Vzhľadom na tvrdšie nastavenie podvozku je náklon auta v zákrute minimálny a stabilitu vozidla zvyšujú aj 18“ nízkoprofilové pneumatiky (215/45).
Sedan pomerne slušne tlmí rázy spôsobené nerovnosťami vozovky. Svojmu majiteľovi ponúka atraktívny vzhľad, presné radenie rýchlostí a veľmi dobré jazdné vlastnosti. Všetkým pasažierom pohodlné sedenie v kabíne.
Ivan Václavík
Cena testovanej verzie 770 000 Sk
Základná verzia s motorom 1,5 l stojí 550 000 Sk
+ Plusy
Atraktívny vzhľad, ticho v kabíne
Jazdné vlastnosti, účinné brzdy
Nízka spotreba nafty
- Mínusy
Volant nastaviteľný len výškovo
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
