Záver sezóny ani nemohol byť lepší (22.11.2010)
 Mohlo by sa zdať, že kombinácia slov vypredané a motoršport v jednej vete nie je na Slovensku absolútne možná. Prakticky všetky odvetvia motoristického športu u nás bojujú s malým záujmom jazdcov i divákov. Seriál AZ pneu AutoSlalom je však v počte jazdcov už tretiu sezónu na hranici svojich kapacitných možností.
Pred troma -štyrmi rokmi bol kapacitný strop seriálu 70 jazdcov na jedných pretekoch daný systémom merania časov na trati. Veľký záujem motoristickej verejnosti o toto podujatie však prinútil organizátorov podstatne zvýšiť kapacitu pretekov. Dosiahli to zmenou systému merania časov dvom - trom autám na trati súčasne a dôkladným preškolením traťových komisárov. Tým sa podarilo počet štartujúcich na väčšine tratí prakticky zdvojnásobiť.
V sezónach 2009 a 2010 sa skončilo s predregistráciou (dovtedy totiž platilo, že na pretekoch mohlo štartovať len prvých 70 prihlásených). Organizátori sa tento rok rozhodli ponechať šancu každému, kto prejaví záujem o preteky. Žiaľ, v dvoch prípadoch sa to nepodarilo dodržať, keďže kapacita parkoviska v paddocku pod Babou pri Pezinku, či motokárovej dráhy v Trebaticiach je maximálne 100 áut. Hoci priepustnosť týchto okruhov môže byť aj 150 jazdcov.
Na posledných pretekoch X. AZ pneu AutoSlalom TopSpeed.sk v Trebaticiach, ktoré zavŕšili úspešnú sezónu 2010, napokon štartovalo 104 pilotov. Mimochodom, na prvých pretekoch sezóny 2010 v Trebaticiach vo februári sa na štart postavilo 88 jazdcov. Nepochybne sa pod veľký záujem v závere roka podpísalo aj výnimočne dokonalé počasie. V stredu 17. 11. boli teploty nad 15° C a fúkal len mierny vietor. To sú podmienky začiatkom zimy priam nevídané. Záverečný slalom sa teda mimoriadne vydaril – počasím i počtom štartujúcich.
 Na motokárovom okruhu v Trebaticiach sa objavilo i niekoľko pretekárov, ktorí jazdia slalom popri inom seriáli. Je to aj preto, lebo ostatné motoristické preteky sa u nás začínajú neskôr a končia skôr. Prítomnosť nových jazdcov ovplyvnila poradie vo viacerých kategóriách.
S1 do 1400 ccm
Najmenšiu kategóriu ovládli tí, ktorí jazdia preteky do kopca. S odstupom až 4 s suverénne vyhral Marek Margula na pekne upravenej Škode 130 LR. Druhé miesto si vybojoval Alex Vereš na Suzuki Swift GTi, tiež takmer 4 s pred tretím Rasťom Šimonom na Fiate 127. Vôbec po prvýkrát v kategórii S1 štartovalo vyše 30 jazdcov; bolo ich 33.
S2 do 1600 ccm
Aj tu triumfoval relatívny nováčik v seriáli, Michal Kašpar na Citroëne Saxo VTS. S výrazným odstupom vyše 4 sekúnd odsunul tradičnú dablérsku dvojicu Miki Čambal a Lukáš Vician na rovnakom aute na ďalšie miesta. Obdiv patrí Martinovi Pikusovi (na Honde Civic VTi bol 4.), no najmä dvom dámam – Martina Kašparová a Lucka Červenková dokázali v tvrdej konkurencii 25 mužov skončiť na 5. a 6. mieste. Skvelý výsledok, dievčatá!
S3 do 2000 ccm
V dvojlitroch patrilo pódium ostrieľanej dvojici slalomárskych špecialistov Tondovi Červenkovi a Jarovi Ušelovi z Moravy na Peugeote 205 GTi. Títo páni majú za sebou za ostatných 30 rokov viac účastí na pretekoch v automobilovom slalome v Česku i na Slovensku, než majú všetci ostatní dovedna :) a na výsledkoch to vidiť markantne. Skrátka, skúsenosti sa kúpiť nedajú. Milým prekvapením bolo 3. miesto Vlada Okaliho, ktorý výrazne pokoril svojich tradičných rivalov Mira Tichého a Viktora Mechla.
S4 nad 2000 ccm
To najlepšie na záver. Najsilnejšia kategória bola skutočne plná prekvapení. Okrem toho, že v nej štartovalo takmer 30 jazdcov, objavilo sa v štartovnom poli naozaj mnoho automobilových chuťoviek. Porsche 911 turbo z Česka zaskočilo aj organizátorov. Okrem toho niekoľko verzií Mitsubishi Lancer EVO, ďalej Subaru Impreza STi, Nissan 350Z, či 350Z roadster - to hovorí za všetko. Prvé miesto v triede i v celkovom poradí vzal troma nekompromisnými jazdami slalomár Matúš Lorinčík na EVO VIII. Tomu sa v tretej jazde zároveň podarilo stanoviť nový rekord trate časom 1:02,369 s. Len o 1,5 s za touto ostrou štvorkolkou skončil Ľuboš Čelín na BMW 330d, ktorému za tento výkon na trati vhodnej pre malé a mrštné autá patrí veľký obdiv. Prvú trojku v tejto kategórii uzavrel Jindra Cetkovský na Subaru Impreza GT. Milým prekvapením pre všetkých boli tiež výkony Vaša Faltusa (na snímke vpravo) a Miša Hrabovca na Mitsubishi Lancer EVO IX. S novým autom, po prvýkrát v pretekoch, bez slikov a hneď s ostrým útokom na najvyššie pozície. Všetci boli úprimne zvedaví na výkon pilota Porsche 911 turbo, pretože všetkým bolo jasné, že také auto je na slalome ako slon v porceláne. Zdeňek Svoboda však všetkým zobral reč a celkovo doviedol tento supercar na 9. mieste v najsilnejšej kategórii.
D – Dámy
Prvé dve miesta v tejto kategórii, v ktorej štartovalo 8 dievčat, patria už spomínaným pilotkám z kategórie S2, ktoré v tvrdej pánskej konkurencii obstáli veľmi dobre. Teda 1. skončila Martina Kašparová na Citroëne Saxo VTS a 2 veľmi mladá, no skúsená slalomárka Lucka Červenková na rovnakom aute. Za nimi sa umiestnila Monika Weisová (Mazda2).
V novej kategórii pre juniorov sa objavuje na štarte čoraz viac mladých adeptov šoférskeho umenia, čo je potešujúce. Do Trebatíc prišli šiesti chlapci do 21 rokov a prvé dve miesta si vyárendovali bratia Štefan a Matej Demeterovci na Suzuki Swift GTO. Za nimi skončil Matej Laskai, ktorý na trati krotil Hondu Civic.
V značkovom pohári Škoda Cup zamiešali poradie noví účastníci. V tejto skupine jazdilo 11 jazdcov, čo je na značkovú trofej nadštandardný počet. Prvé miesto si vybojoval víťaz kategórie S1 Marek Magula na Škode 130 LR. Mirovi Harušťákovi na Škode Felicia 1,6i zostalo 2. miesto a na 3. stupeň sa pri vyhlasovaní výsledkov postavil Zdeno Agner na Škode Favorit.
 Seriál AZ pneu AutoSlalom bude pokračovať aj v sezóne 2011 a prvé preteky naplánovali organizátori koncom februára. Podrobnejšie informácie, videá z pretekov, fotogalérie, kompletné výsledky a informácie o jazdcoch nájdete na www.autoslalom.sk
Marian Čabák
P. S. Načim dodať, že usporiadatelia na čele s Marianom Čabákom odviedli za štyri roky (od sezóny 2007) obrovský kus práce. V čase nečase naoko bezmenní, ale konkrétni ľudia stáli pri trati, stavali zhodené kužele, organizovali nástup vozidiel na štart, merali čas a robili všetko pre hladký a bezpečný priebeh pretekov. Vari všetci účastníci slalomov – aj tí, ktorí prišli len raz – sa zlepšili v technike jazdy, čo je nesmierne cenný vklad pre bezpečnosť cestnej premávky.
Veď práve takí šoféri, ktorí si aspoň raz vyskúšali hranice stability svojho auta, ktorí pocítili šmyk a krútili sa na trati v hodinách, tak práve tí sú zárukou bezpečnej premávky. Aj preto organizátori dúfajú, že v roku 2011 budú mať ešte viac práce, čím vzdelajú ďalších nových vodičov. Netreba sa báť, každý raz začínal. A lepšie je aspoň raz vyskúšať, ako len teoreticky sa utvrdzovať v presvedčení, že si na ceste vždy dokážu poradiť aj bez slalomárskej praxe. Takže, „vzhůru“ k vyšším métam.
Ivan Václavík
|
