Autoshow.sk - Články

ZNAČKA

NOVINKY

Facebook Pevná veličina v tvare A posúva latku vyššie (23.11.2010) Spustenie výroby Mercedesu triedy A v roku 1997 v Rastatte bolo nielen začiatkom novej automobilovej koncepcie, ale aj dôležitým míľnikom v razantnom vývoji závodu. Počet jeho pracovníkov vzrástol odvtedy z počiatočných niekoľko sto na dnešných asi 5 300; v roku 2005 sa začala aj výroba triedy B a medzičasom je závod výhradným strediskom pre kompaktné vozidlá v koncerne. V súčasnosti v ňom pripravujú výmenu generácií tried A aj B. Jubilejné áčko, biely model A 200, je určené pre zákazníčku v Eisenhüttenstadte. „Sme hrdí na dva milióny áčiek – jubilejné vozidlo je pre náš závod niečím mimoriadnym,“ zdôrazňuje riaditeľ závodu v Rastatte, Peter Wesp, pri príležitosti tohto výrobného míľnika. „Ukazuje úspech nášho najmenšieho modelu na trhu, a tým aj úspech nášho závodu, veď 5 300 pracovníkov závodu v Rastatte pracuje každý deň s plným nasadením na tom, aby každé jedno vozidlo zišlo z pásu v špičkovej kvalite.“ V roku 1997 mal nový model svetovú premiéru. „Trieda A je míľnikom v histórii našej spoločnosti,“ povedal vtedy predseda predstavenstva Prof. Jürgen Hubbert. A mal pravdu: v priebehu krátkeho času sa nové kompaktné vozidlo stalo pevnou veličinou automobilového trhu a posúva latku vyššie. Novinka s interným označením W168 priniesla do tejto kategórie vyše 20 technických noviniek súčasne, a to takých, ktoré boli dovtedy vyhradené väčším vozidlám. Napríklad spomeňme jedinečnú sendvičovú koncepciu karosérie, čo zabezpečovalo pri náraze lepšiu ochranu pasažierov a tiež lepšie priestorové pohodlie, pretože motor, prevodovka a nápravy umiestnili pred a pod kabínou. Vnútro vozidla vyniklo extrémnou variabilitou a priekopnícky bol tiež sériovo montovaný elektronický stabilizačný program ESP®. V roku 2001 sa začala výroba verzie s dlhším rázvorom; zároveň bol konštrukčný rad podrobený faceliftingu karosérie, interiéru i techniky – kvôli tomu zmenili alebo nanovo vyvinuli asi 980 dielcov. Do konca roku predali už 500 000 kusov tohto kompaktného mercedesu a v septembri 2003 vyrobili v Rastatte miliónty kus triedy A. Závod mal v tom čase 4 700 zamestnancov. Druhá generácia triedy A poskytuje od roku 2004 pre pasažierov a batožinu ešte viac miesta; nový je tiež trojdverový model. Na auto s interným označením W169 sa uplatnilo vyše 200 patentov, napríklad v systéme bezpečnostných pásov a airbagov. Produktová rodina v Rastatte bola v roku 2005 rozšírená o nový model, triedu B. Aj tá sa teší veľkej obľúbenosti na trhu, pričom v roku 2010 vyrobí závod Rastatt 600 000 vozidiel tohto nového kompaktného modelu Sports Tourer. Jedným z tých, ktorí celý vývoj závodu a vozidiel zažili na vlastnej koži, je Manfred Peischl. Majster motorových vozidiel bol už v roku 1990 súčasťou kľúčového tímu, ktorý sa v Sindelfingene pripravoval na prácu v novom závode. Predtým pracoval šesť rokov vo výrobe v Sindelfingene. „Keď hľadali ľudí na vybudovanie nového závodu, hneď som sa nadchol,“ spomína dnes 56-ročný pán a v jeho hlase poznať nefalšované nadšenie. Peischl patril do tímu, ktorý pripravoval výrobu, najskôr pre montáž triedy E, od polovice deväťdesiatych rokov pre novú kompaktnú triedu. „To bolo skutočne neprebádané územie,“ spomína si. „Pri triede E bol Sindelfingen našim materským závodom, teraz nesieme plnú zodpovednosť my sami.“ Peischl a jeho kolegovia sa podieľali na výrobe prvých prototypov a plánovali novú výrobu. Závod Rastatt sa v rámci výroby triedy A rozvinul do kompletného výrobného závodu, pričom mal výrobňu surovej karosérie, aj vlastnú lakovňu. Od konca roku 2011 rozšíri Mercedes-Benz výrobné portfólio kompaktných vozidiel z dvoch na štyri. Táto nasledujúca generácia triedy A a triedy B sa bude vyrábať vo výrobnom tandeme – v Rastatte a v novom závode v Maďarsku. Do rozšírenia existujúcich výrobných kapacít v Rastatte investuje Daimler AG 600 miliónov eur. Budúci závod v maďarskom Kecskeméte oslávil nedávno dokončenie hrubej stavby, Daimler do neho investuje 800 miliónov eur.

späť

Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o.