Na prvý pohľad sa karoséria Suzuki Splash zdá byť vysoká, no napriek tomu sú viditeľné dynamické črty tohto mestského minivanu. Spredu dominujú veľké reflektory a otvory na nasávanie vzduchu. Na krátku prednú kapotu plynulo nadväzuje veľké čelné sklo a zboku je dobre vidieť zvažujúcu sa líniu strechy. Dizajn tohto auta dotvárajú veľké, vysoko umiestnené zadné svetlá.

Celkový dojem býva dvojaký: časti publika dizajn vonkoncom nevyhovuje, no druhá polovica ho akceptuje ako zaujímavý. V interiéri vládne príjemná atmosféra, ktorú podporujú použité materiály, kvalitne dielenské spracovanie a taktiež dizajn. Pred vodičom je veľký kruhový rýchlomer, po jeho obvode sú rozmiestnené kontrolky a pod ním displej s potrebnými údajmi. Malý otáčkomer na stopke, upevnený na prístrojovom paneli, pripomína riešenie z Toyoty Aygo. Pri ňom je priehradka s výklopným vekom na odloženie drobností, ktorá plynulo prechádza do stredovej konzoly. Prístrojový panel pôsobí mohutne, čo vzbudzuje pocit bezpečia. Pasažieri vpredu však majú dostatok priestoru.

Okrem iného sme v kabíne ocenili veľkú odkladaciu priehradku pred spolujazdcom, ako aj vyhrievané predné sedadlá. Na trojramennom volante sú tlačidlá na ovládanie rádia, pod ktorým je prehľadné ovládanie ventilácie, resp. manuálnej klimatizácie. Predné sedadlá sú štandardne výškovo nastaviteľné a napriek vyššiemu posedu sa v nich vodič i spolujazdec cítia pohodlne. Dostatok priestoru majú aj cestujúci vzadu.V základnom usporiadaní je objem batožinového priestoru 236 litrov, po sklopení zadných operadiel sa zväčší na 526 litrov.

Testovali sme benzínový štvorvalec 1,2 l, no vyskúšali sme aj jeho dieselový protipól. S oboma môžeme vyjadriť spokojnosť. Jazda so Splashom vyvoláva pocit radosti, aj pri ostrejšom prejazde zákruty spoľahlivo drží zvolenú stopu a správa sa neutrálne. Ocenili sme účinné brzdy, nepáčilo sa nám však tvrdé radenie prevodových stupňov.

Benzínový agregát je spojený s päťstupňovou prevodovkou a výrobcom udávanú spotrebu 5,5 litra na 100 km sme v reálnom teste dokonca pokorili. Po absolvovaní 550 km na jednu nádrž sme dosiahli priemer 5,4 litra. Načim zdôrazniť, že v meste sme jazdili čiperne a na zelenú sme vyštartovali tak, aby sme čo najskôr získali rýchlosť 50 km/h. Vyskúšali sme si aj okamžitú spotrebu na rovine a pri 120 km/h to bolo iba 4,5 litra na 100 km.

Splash sa teda ukázal v tom najlepšom svetle – ako úsporné auto do mestskej premávky, s ktorým sa však môžete smelo vydať aj za hranicu mesta. Podvozok je dobre vyladený a ani na dlhšej trase sme nepociťovali nadmernú únavu. Ako nástupca modelu Wagon R+ má Splash oveľa krajší, športovejší dizajn a prínosom je určite úsporný motor i priestranný interiér.

Ivan Václavík

Ceny - testovaná verzia Základná verzia

+ Plusy

Úsporný motor

Priestorný interiér

Vyhrievané sedadlá

- Mínusy

Trošku vysoký posed

Tvrdé radenie prevodových stupňov