| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Hyundai i20 1,6 CRDi (09.04.2009)
 Stvorený nielen do mesta
Nástupcom úspešného malého hatchbacku Getz je Hyundai i20, ktorý mal premiéru na jesennom autosalóne v Paríži v roku 2008. Novinka s novým číselným označením vstupuje šesť rokov po debute Getzu s veľkými ambíciami do nabitého segmentu malých vozidiel.
Hyundai i20 je celkovo rozmernejší, vizuálne krajší a zároveň priestrannejší. Dizajn kórejskej novinky pochádza z európskeho centra v Rüsselsheime, vyrábajú ho v indickom závode Chennai. Oproti svojmu predchodcovi výrazne narástol: do dĺžky (3 940 mm), do šírky (1 710 mm) a nezmenila sa len výška 1 490 mm. Rázvor sa natiahol o 70 mm na konečných 2 525 mm. Do batožinového priestoru pribudlo ďalších 41 litrov objemu, takže k dispozícii je solídnych 295 litrov.
Vpredu dominujú veľké svetlomety v štýle väčšieho brata i30 a veľký nasávací otvor pod krátkou kapotou. Chválime veľký uhol otvorenia dverí, takže do vozidla sa ľahko nastupuje. Cez široké predné sklo je dobrý výhľad dopredu, ale široký stĺpik sťažuje vodičovi výhľad šikmo do ľavej strany. Uznanie si zaslúžia veľké vonkajšie zrkadlá i pekné riešenie prístrojovej dosky.
Pri pohľade zozadu je zrejmé, že maximum priestoru dostali piate dvere, aby bol vstupný otvor do kufra čo najväčší. Zadné operadlá sa ľahko sklápajú, čo uľahčuje prístup do batožinového priestoru aj z kabíny. Po ich sklopení sa objem kufra zväčší z pôvodných 295 na 1 060 litrov.
Po nastúpení do vozidla vás v prvom momente upúta príťažlivý tvar trojramenného volantu – najmä efektné spodné rameno. Strieborný stredový panel príjemne presvetľuje interiér. Nevtieravo pôsobí mierne zvlnená prístrojová doska, ktorá sa neodráža v čelnom skle. Centrálny displej (podsvietený červenou farbou) uvádza dôležité informačné údaje: spotrebu, dojazd, prejdenú vzdialenosť, dátum a čas, vonkajšiu teplotu i naladenú stanicu autorádia...
Interiér je usporiadaný klasicky. Sedadlá sú dobre tvarované a dostatočne pohodlné aj na dlhé cesty; svoje si vodič môže nastaviť aj výškovo. Pasažieri vzadu však majú na nohy miesta len poskromne. Hyundai i20 má manuálnu klimatizáciu, elektricky ovládané okná vpredu a (konečne!) v aute zabudované autorádio. Nechýba ani prípojka iPod a USB. Pred spolujazdcom je veľká, uzatvárateľná odkladacia priehradka, na stredovej konzole ďalšie praktické priestory, ale priehradky vo dverách sú úzke, takže tam môžete odložiť akurát vestu a mapu.
Na slovenskom trhu sa zo širokej ponuky motorov zrejme dobre uplatní zážihový s objemom 1,4 litra – pôvodne z modelu i30 – ktorý disponuje sľubným výkonom 74 kW a solídnym točivým momentom 137 Nm. Konštruktéri ho dostatočne utlmili, ale pri rýchlosti nad 100 km/h na piaty rýchlostný stupeň už začína hlučnosť v kabíne prekážať v rozhovore alebo pri počúvaní rádia. S relatívne ľahkým autom nemá pohonná jednotka veľa práce. Spotreba pri jazde mimo obce na rovine sa pohybuje pri stovke okolo piatich litrov. Náš priemer po skončení testovania bol v kombinovanom režime 6,2 l/100 km a reálny dojazd čosi nad 500 km, čo bežného motoristu istotne uspokojí.
Ak štvorvalcový agregát nevytáčate po obmedzovač (6500 ot./min.), určite oceníte sympatický záťah v strednom pásme otáčok medzi 2000 (na päťku = 70 km/h) a 4000 ot/min. (140 km/h). Hyundai i20 je určený predovšetkým do mesta, no nestratí sa ani na cestách prvej, či druhej triedy. Chválime dobré sériové vybavenie a dobrú stabilitu v zákrutách. K cestovnému pohodliu prispieva mäkká spojka, dobre odstupňované prevody, príjemný podvozok, ako aj účinné brzdy s razantným nástupom.
Iveta Fritschová
Cena testovanej verzie Základný model
+ Plusy
Vhodne tvarované sedadlá
Príjemný interiér, dizajn volantu
Solídny dojazd
- Mínusy
Úzke priehradky vo dverách
Na diaľnici vyššia hlučnosť
Tvrdé plasty
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
