| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Renault Thalia 1,5 dCi Privilege (04.04.2009)
 Príjemné prekvapenie
Šrotovanie starších automobilov vyvolalo v prvej vlne paradoxnú situáciu, keď z nových áut išli na odbyt najviac Renaulty a Dacie. Veľký záujem bol o nový model Thalia, ktorý sa na slovenskom trhu úspešne etabloval ako cenovo výhodné a pritom relatívne komfortné rodinné auto. Overili sme si jeho kvality počas testovacieho týždňa, keď sme s ním jazdili v meste i po okresných cestách a takisto na diaľnici. Všimli sme si citlivé riadenie, dobré brzdy, podvozok výborne tlmil nerovnosti vozovky a v zákrutách veľmi spoľahlivo udržal vozidlo vo zvolenej stope. Napriek iba 5° prevodovke nás príjemne prekvapila spotreba i dojazd 850 km. Na diaľnici osvedčený motor skonzumoval iba päť litrov nafty, no len čo sme znížili rýchlosť na 120 km/h, spotreba klesla o liter. A pri stovke bola priam neuveriteľných 3,5 l/100 km. Samozrejme, také priaznivé údaje sa dajú získať len s ľahkou nohou, bez zbytočnej akcelerácie. Napokon sme dosiahli (v kombinovanom režime) priemernú spotrebu 5,5 litra na 100 km.
Veľký batožinový priestor (505 dm3) priam nabáda obsadiť auto štyrmi dospelými osobami. Tí nastúpia bez problémov – aj vďaka širokému uhlu otvárania dverí, avšak vysoký pasažier na zadnom sedadle má málo priestoru nad hlavou. Z niekoľkých hľadísk považujeme preto Thaliu ako rodinné auto za najvhodnejšiu pre ľudí do výšky 1,75 m. Ale dobre poslúži aj dvom vyšším dospelým s dvoma deťmi. Stredne vysokí ľudia sa sťažovali, že bezpečnostný pás sa im zarezáva do krku, čo znepríjemňuje pobyt v aute.
V kabíne je vďaka premyslenej ventilačnej sústave s manuálnou klimatizáciou príjemná atmosféra, škoda, že konštruktéri nemysleli viac na odkladacie priestory. Napríklad PET fľašu niet kam odložiť. Na druhej strane je veľkoryso riešené odkladacia priehradka pred spolujazdcom, kam sme napokon (neradi) uložili aj spomínanú fľašu.
Prínosom je satelit pod volantom na ovládanie audiosústavy, volant sa však dá nastaviť len výškovo. Okná i vonkajšie zrkadlá sa ovládajú elektricky. Vonkajšia zámka na dverách je prekvapujúco umiestnená neprirodzene nízko.
Ivan Václavík
Cena testovanej verzie Základná verzia
+ Plusy
Veľký batožinový priestor
Príjemný podvozok
Nízka spotreba
- Mínusy
Málo odkladacích priestorov
Nízko umiestnená zámka na dverách
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
