| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Yeti na Záhorí (10.09.2009)
 Nebojte sa, nejde o snežného muža, s ktorým sa údajne stretol nekorunovaný kráľ horolezcov Reinhold Messner, a ktorý ohrozuje nič netušiace ľudské bytosti, ale reč je o novom modeli značky Škoda, ktorý zavítal na Záhorie, aby sa s jeho jazdnými vlastnosťami v piesčitom teréne oboznámili motoristickí novinári.
Medzi názvami škodoviek je Yeti výnimkou a má predstavovať silný automobil, dobre vybavený pre pohyb v sťažených podmienkach. Kompaktné SUV si dobre poradí nielen v zasneženom alebo piesčitom teréne, kde využije permanentný pohon 4x4, ale aj na slnkom zaliatych cestách. Ide o celkom novú kapitolu v pestrej histórii značky Škoda.
Aj keď, kvôli úplnosti, treba poznamenať, že v rokoch 1942 až 1943 vznikla Škoda Superb 3000 – limuzína s radovým šesťvalcom o objemu 3,1 litra a s pohonom všetkých kolies. Terénny automobil typu 973 vyrábali v rokoch 1952 až 1956 a už vtedy udivoval svojou priechodnosťou terénom, brodivosťou 60 cm a stúpavosťou 85 %, pričom zároveň mal dobré jazdné vlastnosti aj na ceste.
Škoda Yeti má päťdverovú karosériu, pohon všetkých kolies s inteligentným rozdeľovaním točivého momentu a svetlú výšku 18 cm. To zaručuje bezpečnú jazdu po cestách plných výmoľov alebo v teréne, kde je všade okolo plno piesku. O tom sme sa presvedčili práve na piesku v borovicovom lese Záhoria.
Na dĺžku meria 4,2 m, na šírku 1,8 m, výška je 1,7 m. Pohotovostná hmotnosť modelu 1,8 TSI 4×4 (vrátane šoférových 75 kg) je 1,5 tony a užitočné zaťaženie 545 kg. To umožňuje veľkorysé využitie batožinového priestoru, ktorý má objem 416 litrov, resp. až 1 760 litrov. Povolená hmotnosť prívesu 1800 kg predurčuje Škodu Yeti do pozície spoľahlivého ťahača prívesov všetkých druhov. Samozrejme, Škoda Yeti je v ponuke aj s pohonom iba predných kolies.
Paleta benzínových motorov je založená na princípe zníženia zdvihového objemu pri súčasnom zvýšení výkonu vďaka najmodernejšej technike preplňovania. Výsledkom tohto trendu vo vývoji pohonných jednotiek je dostupnosť vysokého točivého momentu motora už od nízkych otáčok. S tým súvisí pokles spotreby paliva a zníženie emisií škodlivín. Skrátka, Yeti (ako prototyp predstavili už v roku 2005) chce byť v prírode ako doma.
V palete motorov pre Škodu Yeti je päť štvorvalcových agregátov s výkonmi od 77 po 125 kW (105 – 170 k), z čoho sú dva benzínové a tri dieselové. Základom je benzínový motor 1,2 TSI. Voliteľne je k dispozícii šesťstupňová manuálna prevodovka alebo moderná sedemstupňová automatická prevodovka DSG. Spotreba tejto verzie je osem litrov na 100 km. Nový je tiež motor2,0 TDI v troch výkonových variantoch. Spotreba sa pohybuje okolo 6 litrov nafty. Špičkovou pohonnou jednotkou naftového tria je štvorvalec s výkonom 125 kW (170 k) s mohutným krútiacim momentom 350 Nm. Cenový vejár sa otvára od 13 900 € za základný benzínový model.
Ivan Václavík
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
