| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Citroën Grand C4 Picasso 1,6 (11.09.2009)
 Vznešený vyslanec do premávky.
Ihneď po nasadnutí do najväčšieho modelu s prívlastkom Picasso získate pocit úplnej voľnosti. Doslova obrovské čelné sklo s vtipne riešenou výsuvnou clonou proti priamemu slnku (pred vodičom i spolujazdcom) vás okamžite utvrdí v presvedčení, že okolo vás bude priestoru až-až. Napokon, nie je veľa automobilov, kde sa dá uličkou prejsť medzi sedadlami odpredu až úplne dozadu.
Celková atmosféra na palube je od prvej chvíle priam upokojujúca, podvozok je príjemne nastavený, takže jazda je plavná – ako výletnou loďou po mori. S benzínovým motorom 1,6 vás čoskoro prejdú chute na športový štýl jazdy, lebo karoséria je trošku ťažšia, ale dynamická jazda ani nebola zámerom konštruktérov. Citroën Grand C4 Picasso má vzhľadom na komfortný charakter vznešenejšie poslanie – pohodlne odviezť sedem pasažierov aj na dlhé vzdialenosti.
Automobily z kategórie kompaktných jednopriestorových vozidiel majú množstvo odkladacích priehradiek – v prípade tohto Citroënu je ich neúrekom. Napríklad po oboch stranách v hornej časti prístrojového panelu, pod stredovou konzolou, vo dverách a podobne. Rafinovaná kinematika sklápania zadných sedadiel umožňuje rôzne usporiadanie interiéru. Ak sklopíte dve zadné sedadlá v treťom rade do podlahy, vznikne rovná plocha na uloženie väčšieho množstva batožiny. Na stĺpiku je samostatné nastavenie prúdenia a teploty vzduchu pre druhý rad zadných sedadiel.
 Vari najviac problémov – najmä tým majiteľom, ktorí doteraz nemali Citroën – spôsobí usporiadanie miniatúrnych tlačidiel a kontroliek v okolí pevného stredu volantu. Máme na mysli nevýrazné kontrolky (pri aktivácii osvetlenia a smeroviek), v spodnej časti kruhu nevhodne umiestnené tlačidlo klaksónu, či tlačidlá na ovládanie tempomatu a audiosústavy, ktoré musíte doslova hľadať. V hustej premávke na diaľnici to vôbec nie je jednoduché. A kontrolky osvetlenia vozidla, či smeroviek v slnečnom počasí vôbec nie je vidieť. Navyše smerovky nemajú funkciu trojnásobného zablikania, čo chýba predovšetkým na diaľnici. Hoci netradičné a neraz až avantgardné riešenia boli už aj v minulosti charakteristické pre značku Citroën, v tomto prípade triafali mimo terča.
Naopak, medzi zaujímavé technické riešenia patria už spomínané výsuvné clony proti slnečným lúčom, vyberateľné osvetlenie v kufri, ktoré poslúži ako baterka, ale aj samostatné nastavovanie teploty v rohoch kabíny, či vhodne tvarovaný veniec volantu s pevným stredom. Príjemné je nočné osvetlenie prístrojov. Ocenili sme aj výklopný kryt rádia a malé zrkadielko v strope na kontrolu detí.
Sústreďme sa však na jazdu. Ručná brzda sa automaticky aktivuje po vypnutí motora a uvoľní sa po prvých metroch jazdy. Pri cúvaní uľahčujú vodičovi situáciu cúvacie senzory, upozorňujúce na prekážku. Úzky stĺpik však nemusia zaregistrovať, takže na to pozor.
 Pre veľkú skupinu zákazníkov je mäkší podvozok Citroënu C4 Picasso jasnou voľbou, jazda je naozaj komfortná, pohodlná, ale na nerovnom povrchu nedokážu tlmiče udržať kontakt s vozovkou, pričom v takej chvíli sa do kabíny prenášajú silné vibrácie. Auto odskakuje, i keď skúsený šofér nemá problém s jeho udržaním na ceste. Netreba sa báť ani nakláňania vozidla v zákrutách, lebo zvolenú stopu spoľahlivo udrží. Jednoznačne vynikajúce sú ostré brzdy – za Picassom sa v žiadnom prípade nevypláca nalepiť sa.
Nepríjemným prekvapením pre nás bola dlhá dráha radiacej páky, ako aj chýbajúci šiesty prevodový stupeň. Výdatným pomocníkom je tempomat, s ktorým sme pri rýchlosti 100 km/h dosiahli na rovine pri ustálenej rýchlosti spotrebu iba 5,5 l/100 km. Na hranici rýchlostného limitu to bolo na diaľnici 7,5 litra. Keďže sme však chceli jazdiť dynamicky, celkový priemer v kombinovanom režime bol 8,5 litra. Dojazd pri bežnom spôsobe jazdy je 650 km.
Ivan Václavík
Cena testovanej verzie
základná verzia
+ Plusy
Veľkoryso priestranný interiér
Vynikajúce brzdy
Množstvo odkladacích priestorov
- Mínusy
Miniatúrne tlačidlá, ich rozmiestnenie
Motor s objemom len 1,6 litra
Slabšie zrýchlenie
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
