| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Nový Opel Astra GTC na každý deň (09.06.2011)
 Premiéry troch zásadných nových modelov pripravuje tohto roku na jeseň Opel. Predovšetkým je to revolučný elektromobil Ampera s predlženým dojazdom, nová generácia vanu Zafira Tourer, ktorá vyniká flexibilitou a napokon trojdverový kompaktný športový model Astra GTC.
Ten bude mať svetovú výstavnú premiéru na 64. autosalóne IAA vo Frankfurte nad Mohanom, ktorý sa uskutoční v dňoch 15. až 25. septembra 2011. Opel Astra GTC navrhli a skonštruovali v Medzinárodnom technickom vývojom centre značky Opel v Rüsselsheime a budú ho vyrábať v závode Opel v poľských Gliwiciach.
Nová Astra GTC imponuje výrazným dizajnom a výrobca sľubuje vynikajúce jazdné vlastnosti. Po technickej stránke všetky verzie modelu Astra GTC profitujú z novej konštrukcie prednej nápravy HiPerStrut, ktorá ideálne dopĺňa inovatívnu zadnú nápravu Opel patentovanej konštrukcie s Wattovým priamovodom, čím vozidlu zabezpečuje dobrú stabilitu a ovládateľnosť.
Výrobca predpokladá, že na verziu GTC pripadne podiel 15 až 20 % z celkového predaja modelu Astra a že prispeje k ďalšiemu zvýšeniu predaja úspešného modelového radu, ktorého trhový podiel v Európe vzrástol z 8,3 % v roku 2009 na 11,4 % v roku 2010.
Sériový model Astra GTC je výrazne inšpirovaný štúdiou Opel GTC Paris Concept, predstavenou minulú jeseň na autosalóne Mondial de ľ Automobile v Paríži. Kompaktný päťmiestny automobil s tvarom kupé má jedinečný dizajn: ani jeden vonkajší dielec karosérie nie je zhodný s inými modelmi radu Astra – s výnimkou vonkajších spätných zrkadiel a strešnej antény.
Podvozok Astry GTC má prednú nápravu špeciálnej konštrukcie, podobnú modelu Insignia OPC, ktorá zlepšuje jazdné vlastnosti a zabezpečuje bezprostrednú reakciu vozidla, akú nároční vodiči očakávajú pri športovom automobile.
Oproti päťdverovej verzii modelu Astra má GTC o 15 mm zníženú svetlú výšku, pričom základné dimenzie podvozka sa mierne zväčšili. Vďaka predĺženým ramenám zadnej nápravy rázvor vzrástol z 2 685 mm na 2 695 mm. Aj rozchod obidvoch náprav je zväčšený (+ 40 mm vpredu a + 30 mm vzadu). To umožnilo použiť kolesá väčšieho priemeru so športovými nízkoprofilovými pneumatikami, ktoré zlepšujú stabilitu a vozidlu dodávajú výrazný vizuálny akcent.
No najvýznamnejšia zmena nie je na pohľad viditeľná. Všetky verzie modelu Astra GTC, bez ohľadu na použitý motor a verziu vybavenia, totiž majú novú prednú nápravu High Performance Strut (HiPerStrut). Oproti bežnej náprave s tlmičovými vzperami McPherson, používanej pri päťdverových modeloch radu Astra, má náprava HiPerStrut zmenenú geometriu – predovšetkým zmenšený odklon osi čapu riadenia. Tým sa zlepšuje vedenie kolesa, redukuje prenos síl od poháňaných predných kolies do riadenia a zvyšuje presnosť ovládania. Vďaka novej prednej náprave poskytuje Astra GTC živé, športové jazdné vlastnosti, zlepšenú ovládateľnosť a presnejšiu spätnú väzbu. Variabilný batožinový priestor má využiteľný objem od 370 do 1235 litrov.
Opel Astra GTC bude od začiatku predaja k dispozícii so štyrmi motormi – jedným naftovým a troma benzínovými. Vylepšený turbodiesel 2.0 CDTI s priamym vstrekovaním paliva common-rail má zvýšený výkon na 121 kW (165 k) a štandardne je vybavený filtrom tuhých čiastočiek vo výfukových plynoch. Kombinuje sa so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Súčasťou štandardného vybavenia je aj nový systém Štart/Stop, znižujúci spotrebu paliva v hustej mestskej premávke. Vďaka funkcii overboost poskytuje motor 2.0 CDTI maximálny krútiaci moment 380 Nm a Astra GTC zrýchli z 0 na 100 km/h za 8,9 sekundy. Maximálna rýchlosť s týmto motorom je 210 km/h. Kombinovaná normovaná spotreba paliva je iba 4,9 litra nafty na 100 km a emisie CO2 dosahujú 129 g/km. S jednou náplňou 56-litrovej palivovej nádrže môže Astra GTC 2.0 CDTI absolvovať vyše 1100 km (údaj výrobcu).
Systém Štart/Stop sa montuje štandardne aj pri obidvoch turbodúchadlom prepĺňaných benzínových štvorvalcoch 1.4 Turbo, ktoré dosahujú výkony 88 kW (120 k) a 103 kW (140 k). Obidva motory sa kombinujú so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, dosahujú rovnaký maximálny krútiaci moment 200 Nm, pričom majú aj rovnakú priemernú normovanú spotrebu paliva 5,9 litra na 100 km. Na vrchole ponuky benzínových motorov je 1.6 Turbo so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a výkonom 132 kW (180 k), dosahujúci maximálnu rýchlosť 220 km/h.
Po premiére na frankfurtskom autosalóne budú k dispozícii aj ďalšie motory. Najšportovejšie verzie, vrátane vysokovýkonnej OPC, budú nasledovať v roku 2012.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
