| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Od konštrukcie podvozku po moderný autobus (13.06.2011)
 V roku 2011 oslavovala značka autobusov Setra dvojité jubileum. Pred 60 rokmi bol prvýkrát prezentovaný prvý model Setra S 8. Pred 100 rokmi predstavila spoločnosť Kässbohrer, ako predchodca značky Setra, prvý autobus na podvozku Saurer. Vidíte ho na hlavnej snímke.
Možno neviete, že názov značky Setra vznikol z prvých písmen zloženého nemeckého slova SElbstTRAgend (samonosný). Tento konštrukčný princíp zo začiatku päťdesiatych rokov znamenal revolúciu pre výrobu autobusov v Nemecku i v Európe. Otto Kässbohrer tento samonosný konštrukčný princíp síce nevynašiel, ale veľmi dobre ho poznal, nakoľko dlhé roky vyrábal množstvo nadstavieb pre osobné automobily, pričom využíval zásady pôsobenia samonosnej štruktúry vo výrobe vozidiel.
Na jar v roku 1950 padlo rozhodnutie vyvinúť autobus so samonosnou konštrukciou. V roku 1951 bol model Setra S8 ako prvý autobus so samonosnou karosériou, s motorom v zadnej časti vozidla a priamym pohonom na zadnú nápravu, prezentovaný na výstave IAA. Počas 60 rokov, ktoré uplynuli od prezentácie prvého modelu Setra S8 v roku 1951, priniesla táto spoločnosť z mesta Ulm na trh celkovo päť konštrukčných radov autobusov.
 Konštrukčný rad 10 z roku 1951 zahŕňa typy S 6 až S 15. Typy S 10 až S 14 boli vyhotovené ako diaľkové, medzimestské linkové alebo mestské autobusy. Spoločne s konštrukčným radom 10 vznikol stavebnicový princíp a vozidlá tak bolo možné vyrábať hospodárne v rozličných dĺžkach. Písmeno S označuje dodnes značku Setra a číslo za ním maximálny počet radov sedadiel, teda nepriamo dĺžku autobusu.
V roku 1967 bol prezentovaný konštrukčný rad 100 s piatimi typmi: S 100, S 110, S 120, S 130 a S 150. Prvé číslo typového označenia odteraz poukazuje na konštrukčný rad. Prechod konštrukčného radu Setra 10 na konštrukčný rad 100 bol ďalším krokom k industrializácií stavby autobusov v spoločnosti Kässbohrer. Všetky nové modely vyrábali podľa stavebnicového princípu z veľkého množstva identických dielcov. Opticky sa autobusy konštrukčného radu 100 vyznačovali hranatými tvarmi, ako aj vyšším komfortom – vďaka zväčšenému priestoru pre cestujúcich a zvýšenej vnútornej výške. K sériovej výbave patrili predná náprava so samostatným zavesením kolies a pneumatické pruženie.
K 25-ročnému jubileu značky Setra v roku 1976 predstavili konštrukčný rad 200 so šiestimi modelmi: S 211 H, S 212 H, S 213 H, S 215 H, a verziami so zvýšenou podlahou S 213 HD, ako aj S 215 HD. Tento konštrukčný rad priniesol ďalšie technické míľniky. Okrem iného sa vyznačoval sériovou montážou kotúčových bŕzd na prednej náprave. Ďalej bol tento konštrukčný rad sériovo vyrábaný s novodobým horizontálnym vetraním. Autobusy konštrukčného radu 200 rozmaznávali cestujúcich a vodiča vynikajúcou stabilitou vozidla a výborným pružením.
 Rok 1991 bol štartovacím rokom pre konštrukčný rad 300 s typmi S 309 HD, S 315 HD a S 315 HDH. K najnápadnejším charakteristickým znakom týchto nových autobusov patrili výrazné krídlo za priestorom kabíny, ako aj úplne nový integrálny zrkadlový systém, ktorý dodával konštrukčnému radu 300 jeho jedinečnú tvár. Vyhrievané a zvnútra nastaviteľné zalomené zrkadlové rámy, ktoré boli spočiatku označované ako tykadlá chrobáka, zabezpečovali vodičovi - v spojení s rozhľadovo optimalizovaným predným stĺpikom karosérie - veľmi dobrý výhľad pozdĺž oboch strán autobusu. Ďalším významným charakteristickým znakom nového konštrukčného radu 300 bol ergonomicky tvarovaný kokpit. Aj po bezpečnostnej stránke boli pre konštrukčný rad 300 dostatočne dobré iba tie najlepšie prvky. Protiblokovací systém a regulácia preklzávania hnacích kolies (ABS/ASR) patrili do sériovej výbavy rovnako ako retardér od firmy Telma alebo Voith.
Kvôli zjednodušeniu prehľadu ponuky modelov bolo spoločne s konštrukčným radom 300 zavedené rozdelenie ponuky autobusov do troch kategórií, ktoré sú v platnosti až dodnes a pojmovo jednoznačne definujú vyrábané vozidlá: Luxusné diaľkové autobusy majú označenie TopClass; pod označením ComfortClass sú ekonomické diaľkové autobusy GT-/GT-HD s volantom umiestneným na pravej strane a nakoniec sú to medzimestské linkové autobusy pod názvom MultiClass.
S modelom TopClass 400 sa začala v roku 2001 (50 rokov značky Setra) odvíjať nová dimenzia vo výrobe diaľkových autobusov, ktorá garantuje cestovanie na najvyššej úrovni pre cestujúcich i vodiča. Rozšírenie tejto ponuky o diaľkové autobusy ComfortClass 400 nasledovalo v roku 2004. V septembri 2005 nasledovali medzimestské linkové autobusy radu MultiClass 400. Celkovo zahŕňa konštrukčný rad 400 vyše 20 typov, medzi nimi aj dve verzie pre USA a dva typy ComfortClass vo vyhotovení s volantom na pravej strane.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
