| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Citaro nahráva bezpečnosti (16.06.2011)
 V roku 1997 sa skončila éra vyslovene funkčne zameraných linkových autobusov skriňového tvaru. Počas 13 rokov výroby zaregistrovali 31-tisíc mestských linkových autobusov Mercedes-Benz Citaro. Teraz štartuje nový Mercedes-Benz Citaro, ktorý preberá od svojho predchodcu známe úsporné a ekologické naftové motory s technológiou BlueTec. V dôsledku množstva opatrení je však nové Citaro ešte hospodárnejšie ako jeho predchodca. Ide o zásadne novo vyvinutý autobus od svetlometov až po zadné svietidlá.
Citaro je hospodárnejší, komfortnejší a poskytuje vysokú úroveň bezpečnosti. Ako prvý nízko podlažný linkový autobus má sériovo montovaný elektronický stabilizačný program ESP. Po prvý raz je k dispozícii pre nízkopodlažné vozidlo a pre mestský autobus. Na želanie môže zákazník dostať odbočovacie svetlo a bixenónové svetlomety i úsporné vonkajšie denné aj vnútorné osvetlenie v podobe LED, ktoré bežne netreba meniť počas celej životnosti vozidla.
 Náklady znižujú úsporné a ekologické naftové motory s technológiou BlueTec, či dlhšie intervaly údržby pre automatickú prevodovku, zadnú nápravu a výmeny filtra vetrania.
Najnovší model Citaro obsahuje množstvo ďalších noviniek, ktoré z neho robia moderný a atraktívny linkový autobus. Vrátane nového usporiadania priestoru pre cestujúcich s novou koncepciou osvetlenia a žrdí na držanie, novej prístrojovej dosky i celého, teraz vyššie a tým bezpečnejšie umiesteného, pracoviska vodiča.
Autobus má nové vonkajšie tvary od predného nárazníka, cez veľké svetlomety a klenuté čelné sklo, nižšie bočné okná a výrazné podbehy kolies, až po zaoblenú zadnú časť a zadné svetlá.
Svetelná účinnosť sériových hlavných svetlometov je citeľne vyššia a je v nich sériovo integrované denné osvetlenie. Zvýšené pracovisko vodiča poskytuje lepší výhľad do všetkých strán. Ešte vyššia tuhosť štruktúry skeletu zvyšujú pasívnu bezpečnosť. Ochrana proti čelnému nárazu je pre mestské linkové autobusy jedinečná.
Vodič si sadá za úplne novú prístrojovú dosku. Panel zodpovedá požiadavkám Združenia nemeckých dopravných podnikov (VDV), je však vzdušný, poskytuje viac miesta na kolená a je informačne a ergonomicky značne vylepšený. Komfort obsluhy zvyšujú ovládacie tlačidlá na novom volante, rovnako ako ďalšie zásuvky, viac miesta je v predĺženej prednej časti a prínosom je vyššie umiestnené pracovisko. Vyššia poloha vodiča na úrovni pasažierov znižuje agresivitu cestujúcich, čím má šofér lepší pocit bezpečnosti. Vylepšené je aj osvetlenie kabíny vodiča, vetranie a nechýbajú praktické odkladacie priestory.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
