| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Nové Audi A6 Avant udáva trend (22.07.2011)
 Audi opäť raz udáva smer – Nové kombi A6 Avant je trendsetterom vo vyššej strednej triede. Svojou karosériou ľahkej konštrukcie a mnohými ďalšími inováciami bude športové a komfortné kombi Avant šiestej generácie pokračovať v úspešnom napredovaní modelového radu Audi A6.
S dĺžkou 4,93 metra pôsobí Audi A6 Avant už na prvý pohľad elegantne – zároveň sú jeho proporcie športové: nízka línia strechy prechádza do výrazne sklonených zadných stĺpikov. Na želanie dodáva Audi predné reflektory a zadné svetlá v technicky i opticky fascinujúcej technológii svietiacich diód LED; pri reflektoroch Xenon Plus je k dispozícii funkcia dynamického osvetlenia adaptive light.
Približne 20 percent karosérie pozostáva z hliníkových komponentov – značka Audi teda ako priekopník ľahkej konštrukcie opäť posúva latku vyššie. Oproti predchádzajúcej generácii sa celková hmotnosť vozidla znížila o 70 kilogramov, základný model A6 Avant 2.0 TDI má pohotovostnú hmotnosť iba 1 640 kilogramov.
Interiér sa vyznačuje sviežim dizajnom, dobrou kvalitou vypracovania, veľkorysým vybavením a príkladnou ergonómiou. Predné sedadlá sú s ventiláciou a masážnou funkciou. Aj v prípade Audi connect – mobilného pripojenia na internet – má nové Audi A6 Avant náskok pred konkurenciou. V spolupráci s Google sú k dispozícii špeciálne služby online, medzi nimi vyhľadávanie zvláštnych cieľov pomocou hlasového ovládania. Hotspot WLAN umožňuje pasažierom počas jazdy surfovať po internete a používať elektronickú poštu.
 Funkcia Audi Verkehrsinformation online informuje vodiča v reálnom čase o hustote premávky na zvolenej trase.
Novinkou v ponuke je systém Einparkhilfe plus s priestorovými kamerami. Štyri miniatúrne kamery snímajú okolie vozidla a rozličné pohľady sa zobrazujú na veľkom monitore systému MMI.
Batožinový priestor má základný objem 565 litrov; sklopením operadiel zadných sedadiel sa zväčší na 1 680 litrov. Na želanie Audi ponúka svojim zákazníkom mnoho komfortných prvkov vybavenia. K nim patria senzorom ovládané elektrické dvere batožinového priestoru. Keď vodič stojí za vozidlom a urobí definovaný pohyb nohy pod zadným nárazníkom, bezkontaktné senzory otvoria dvere.
Audi vysiela nový model A6 Avant na štart s piatimi motormi, vybavenými priamym vstrekovaním paliva. Dva motory sú benzínové, štyri sú turbodieselové TDI a pokrývajú výkonové rozpätie od 130 kW (177 k) do 220 kW (300 k). Troška neskôr pribudne motor 3.0 TDI s prepĺňaním biturbo a výkonom 230 kW (313 k). So suverénnym výkonom sa spája vysoká účinnosť – spotreba paliva sa oproti predchádzajúcej generácii znížila až o 21 percent. Napríklad motor 2.0 TDI spotrebuje priemerne iba päť litrov nafty na 100 km.
 Podľa použitého motora má nové Audi A6 Avant vždy inú prevodovku – šesťstupňovú manuálnu, automatickú multitronic s plynulou zmenou prevodového pomeru, športovú sedemstupňovú prevodovku S tronic s dvoma spojkami alebo komfortnú osemstupňovú automatickú prevodovku tiptronic. Okrem pohonu predných kolies je k dispozícii aj permanentný pohon všetkých kolies quattro. Na želanie sa montuje športový diferenciál zadnej nápravy, adaptívne rozdeľujúci krútiaci moment medzi zadnými kolesami.
Podvozok vyspelej konštrukcie spája športovú dynamiku s komfortom. Systém na reguláciu jazdnej dynamiky Audi drive select, doplnený osobitným režimom „efficiency“, je súčasťou sériového vybavenia pri prepĺňaných motoroch, nový elektromechanický posilňovač riadenia pracuje s vysokou účinnosťou. Pri verziách s pohonom predných kolies zlepšuje ovládateľnosť elektronický stabilizačný systém ESP s funkciou elektronického uzáveru diferenciálu. Na želanie sa dá objednať pneumatické pruženie adaptive air suspension, trocha neskôr bude k dispozícii aj dynamické riadenie Audi s variabilným prevodovým pomerom.
Audi A6 Avant už začali predávať v Nemecku.
 Z limuzíny A6 novej generácie konštrukčne vychádza Audi A6 hybrid, ktorý využíva rovnakú ľahkú konštrukciu karosérie. S pohotovostnou hmotnosťou 1 770 kilogramov je najľahším hybridným automobilom vo svojej triede. Charakteristickými znakmi sú výkon na úrovni benzínového motora V6 a spotreba akú dosahuje štvorvalec. Audi A6 hybrid, ktorý sa začne predávať v roku 2012, spája najlepšie z dvoch svetov. Jeho benzínový štvorvalec 2.0 TFSI a elektromotor poskytujú systémový výkon 180 kW (245 k) a maximálny krútiaci moment 480 Nm. Napriek vysokému výkonu so spontánnym priebehom je kombinovaná normovaná spotreba paliva menšia ako 6,4 litra na 100 km. Limuzína môže do rýchlosť 100 km/h jazdiť výlučne s elektrickým pohonom a pri rýchlosti jazdy 60 km/h má dojazd s elektrickým pohonom úplne bez emisií približne 3 km.
Benzínový motor 2.0 TFSI a elektromotor tvoria v Audi A6 hybrid paralelný hybridný systém – sú namontované bezprostredne za sebou. Spolu poskytujú krátkodobo systémový výkon 180 kW (245 k) a systémový krútiaci moment 480 Nm. Limuzína akceleruje za 7,3 sekundy z pokoja na tempo 100 km/h, maximálna rýchlosť je 238 km/h. V európskom kombinovanom cykle Audi A6 hybrid spotrebuje menej ako 6,4 litra paliva na 100 km – čo zodpovedá emisii CO2 nižšej ako 146 g/km. Palivová nádrž s objemom 73 litrov zabezpečuje suverénny dojazd.
 Štvorvalcový motor 2.0 TFSI v Audi A6 hybrid má objem 1 984 cm3. Dosahuje maximálny výkon 155 kW (211 k) a maximálny krútiaci moment 350 Nm, ktorý je k dispozícii v širokom rozpätí otáčok od 1 500 do 4 200 za minútu. Motor v duchu filozofie Audi kombinuje tri technológie účinnosti – priame vstrekovanie paliva FSI, prepĺňanie turbokompresorom a systém regulácie zdvihu ventilov AVS (Audi valvelift system). AVS zvyšuje výkon, krútiaci moment a účinnosť motora tým, že podľa zaťaženia a otáčok prepína zdvih výfukových ventilov v dvoch stupňoch.
V Audi A6 hybrid je motor 2.0 TFSI vo viacerých oblastiach prepracovaný. Pohon pomocných agregátov odpadol, uloženie kľukového hriadeľa a jemné vyladenie turbokompresora boli prispôsobené špeciálnym nárokom. Systém sekundárneho vzduchu zabezpečuje zvlášť rýchly nábeh katalyzátora na čistenia výfukových plynov. V riadiacej jednotke motora je integrovaný manažment hybridného pohonu, ktorý riadi efektívnu zmenu a mäkký prechod medzi jednotlivými druhmi pohonu. Tento prvok kompletne vyvinuli v automobilke Audi.
Ako prevodové ústrojenstvo slúži výrazne modifikovaná 8-stupňová automatická prevodovka tiptronic. Prevodovka nemá bežný hydrodynamický menič krútiaceho momentu. Na jeho mieste je umiestnený prstencový elektromotor, skombinovaný s lamelovou spojkou v olejovom kúpeli – ktorá spája, resp. oddeľuje elektromotor a spaľovací motor TFSI. Spojka, ovládaná inteligentnou riadiacou jednotkou, reaguje v každej situácii veľmi presne, jemne a rýchlo.
 Komfortne a rýchlo radiaca hybridná prevodovka, ktorá prenáša krútiace momenty motorov na predné kolesá, svojím širokým celkovým prevodovým rozpätím výrazne prispieva k účinnosti Audi A6 hybrid. Keď je motor 2.0 TFSI vypnutý, elektrické čerpadlo udržiava tlak oleja v hydraulickej sústave prevodovky a zabezpečuje funkciu systému Štart-Stop.
Výkonová regulačná elektronika, tzv. pulzný menič, pôsobí ako regulátor medzi batériou, dodávajúcou jednosmerný prúd a elektromotorom na striedavý prúd.
Permanentne budený synchrónny elektromotor slúži okrem pohonu aj ako spúšťač spaľovacieho motora a – pri spomaľovaní – ako generátor. Dosahuje výkon 40 kW (54 k) a maximálny krútiaci moment 210 Nm. Elektromotor je pripojený do kvapalinovej chladiacej sústavy spaľovacieho motora TFSI.
Ako zdroj energie pre elektromotor Audi A6 hybrid slúži lítiovo-iónová akumulátorová batéria s hmotnosťou iba 36,7 kg. Kompaktná batéria, zaberajúca objem iba 26 litrov, je uložená v chránenej zóne pod podlahou batožinového priestoru; jeho objem napriek tomu dosahuje ešte 375 litrov. Sklopením delených operadiel zadných sedadiel sa dá objem batožinového priestoru zväčšiť na 850 litrov. Akumulátorová batéria sa skladá zo 72 článkov; pri napätí 266 V dosahuje nominálna energia 1,3 kWh a výkon 40 kW.
Vodič môže sám rozhodnúť, v akom režime má Audi A6 hybrid quattro jazdiť – tlačidlom na stredovej konzole a voliacou pákou automatickej prevodovky môže prepínať tri prevádzkové režimy pohonu. Režim EV dáva prioritu elektrickému pohonu, program D ovláda obidva motory na dosiahnutie vysokej účinnosti. Režim S a poloha manuálneho radenia prevodovky tiptronic sú zamerané na športovú jazdu.
 Hybridná limuzína môže fungovať celkovo v piatich prevádzkových stavoch: môže jazdiť výlučne so spaľovacím motorom, výlučne s elektrickým pohonom, v kombinovanom hybridnom režime a okrem toho môže rekuperovať energiu a podporovať spaľovací motor elektromotorom (tzv. booster).
V pokoji sú obidva systémy pohonu deaktivované. Pri tomto režime štart-stop zostáva automatická klimatizácia vozidla v činnosti – kompresor má elektrický pohon. Keď vodič uvoľní brzdový pedál, Audi A6 hybrid sa rozbehne. Vozidlo môže do rýchlosti 100 km/h jazdiť s elektrickým pohonom, teda takmer nehlučne a bez lokálnych emisií. Pri konštantnej rýchlosti jazdy 60 km/h dosahuje dojazd 3 kilometre – čo stačí pre väčšinu obytných štvrtí a centier miest.
Audi A6 hybrid sa dá navonok rozoznať podľa decentných detailov na karosérii. Na veku batožinového priestoru, na predných blatníkoch a na dekoračných lištách prahov dverí sú umiestnené nápisy „hybrid“.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
