Fiesta oslavuje 35 rokov výroby (02.08.2011)
 V španielčine znamená fiesta ľudovú slávnosť. Avšak Fiesta od Fordu si zaslúži podstatne pompéznejšiu oslavu, keďže Ford si práve teraz pripomenie 35 rokov od začiatku výroby tohto úspešného malého auta v španielskej Valencii. V tomto období opustilo výrobné linky po celom svete šesť generácií Fordu Fiesta – dovedna 15 miliónov vozidiel. Jubilejnú Fiestu vyrobili v júli 2011.
Príbeh Fiesty naďalej pokračuje a návštevníci autosalónu vo Frankfurte budú obdivovať súčasný, mierne vylepšený model. Avšak v tejto chvíli zalistujme v historických dokumentoch a pripomeňme si niektoré míľniky. História tohto malého modelu siaha ešte pred rok 1976.
Bolo to v roku 1972, keď sa Fiesta objavila ako tajný projekt Bobcat, ktorý predstavoval nové malé vozidlo značky Ford pre svetový trh. Išlo o projekt, do ktorého bol zaangažovaný aj samotný prezident spoločnosti Henry Ford II. V Európe a Amerike sa rozbehli práce na vývoji nového malého automobilu.
Nasledujúci rok dáva predstavenstvo spoločnosti Ford zelenú výrobe nového malého automobilu pod krycím názvom Bobcat a v roku 1974 sa začína stavba nového výrobného závodu Ford vo Valencii s rozlohou 2,7 milióna štvorcových metrov. Vo Valencii začali s výrobou motorov v roku 1975 a v roku 1976 už spúšťajú výrobu nového modelu s názvom Fiesta. Spočiatku má pod kapotou jednolitrový motor a tiež 1,1-litrový vo verzii Ghia.
Názov Fiesta vybral Henry Ford II kvôli zhode prvého písmena s názvom značky Ford, a tiež v súvislosti s novým pôsobením Fordu v Španielsku. Oficiálne odštartovali veľkosériovú výrobu modelu Ford Fiesta v novom montážnom závode vo Valencii 18. októbra 1976 prezident spoločnosti Henry Ford II a španielsky kráľ Juan Carlos .
Spoločnosť Ghia už na novembrovom autosalóne v Turíne predstavila v tom istom roku prvé dve koncepčné vozidlá, postavené na platforme modelu Fiesta – Corrida a Prima. Ďalšie medzníky uvádzame v skratke podľa rokov.
1977: Ford predstavuje verziu Fiesty s väčším, 1,3-litrovým motorom, ako aj novú, športovú verziu S a verziu Ghia . Začína sa vývoz Fordu Fiesta do USA a Fiesta získala titul španielskeho auta roka.
1978: Ford pripravuje súťažnú verziu Fiesty pre rely.
1979: Z výrobnej linky zišla miliónta Fiesta pre svetový trh. Špeciálna športová verzia sa zúčastňuje rely Monte Carlo – to predstavuje inšpiráciu pre vznik modelu Fiesta XR2.
1980: Ford spúšťa sériu pretekov Fiesta Challenge, aby zapojil Fiestu do motoristického športu.
1981: Ford predstavuje nový model Fiesta XR2 s 1,6-litrovým motorom, tuhším odpružením, perforovanými zliatinovými diskami, stylingovými úpravami a možnosťou doplnenia prídavných diaľkových svetiel. Išlo o prvú Fiestu s maximálnou rýchlosťou 160km/h. V montážnom závode Ford vo Valencii vyrobili milióntu španielsku Fiestu
Z výrobnej linky v nemeckom Saarlouise vychádza dvojmiliónta Fiesta vyrobená v Európe.
1982: Fiesta je v Británii a v Nemecku šiesty rok po sebe najpredávanejším automobilom vo svojej triede. Ghia predstavuje koncepčné vozidlo Shuttler vychádzajúce z modelu Fiesta.
1983: Ford predstavuje nový, aerodynamický model Fiesta MkII. Ten bol dlhší a mal nižšiu spotrebu paliva; vyrábal sa s jednolitrovým a 1,1-litrovým motorom. Na trh uviedli verziu s 1,3-litrovým motorom a päťstupňovou prevodovkou; predstavili Fiestu s 1,6-litrovým vznetovým motorom. Tento motor s rozvodmi OHC a nepriamym vstrekovaním paliva bol hlavnou oporou výrobného programu Ford viac ako jedno desaťročie.
1984: Prichádza nová Fiesta vo verzii XR2 s 1,6-litrovým motorom OHC a 5-stupňovou prevodovkou, nízkoprofilovými pneumatikami, vylepšenými nápravami a brzdami. V tomto roku vyrobili trojmiliónte vozidlo a pribudla Fiesta na bezolovnatý benzín.
1985: Premiéra konceptu Ghia Urby, ďalšej vízie inšpirovanej modelom Fiesta.
1986: Vo Valencii bola vyrobená dvojmiliónta španielska Fiesta. Predstavený 1,4-litrový zážihový motor so spaľovaním chudobnej zmesi.
1987: Do ponuky prevodoviek pre Fiestu je doplnená bezstupňová prevodovka CTX.
Len vo Veľkej Británii predali 158 000 Fordov Fiesta.
1989: Ford uvádza na trh model Fiesta MkIII so systémom ABS a motormi so spaľovaním chudobnej zmesi so zdvihovým objemom 1,0 a 1,1 litra. Nová Fiesta má dlhšiu a širšiu karosériu a väčší rázvor kolies. Prvýkrát je k dispozícii verzia s päťdverovou karosériou, dopĺňajúca známu trojdverovú verziu. Fiesta je prvý malý automobil s ABS. Nový stupeň výbavy LX vypĺňa medzeru medzi verziami Fiesta L a Fiesta Ghia. Ponuku pre model Fiesta MkIII dopĺňa 1,4-litrový motor – prvý motor z produkcie Ford spĺňajúci pripravované európske emisné normy, ktoré majú vstúpiť do platnosti v roku 1996. A tiež motor s objemom 1,6 litra. Neskôr, v priebehu roka, dopĺňa ponuku vysokovýkonná verzia Fiesta XR2i s novým 1,6-litrovým motorom DOHC a 5-stupňovou prevodovkou. Verzia XR2i mala rozšírené blatníkové oblúky, nárazníky vo farbe karosérie a originálne ozdobné prvky.
1990: Predstavenie modelu Fiesta RS Turbo na autosalóne v Turíne. Fiesta RS Turbo, poháňaná motorom z verzie XR2i s turbodúchadlom Garrett s medzichladičom stlačeného vzduchu, bola v šprinte z 0 na 100 km/h o 1,6 sekundy rýchlejšia než verzia XR2i.
1991: Valencia oslavuje vyrobenie trojmilióntej Fiesty v Španielsku. Vozidlo je darované Nadácii kráľovnej Sofie. Úspešný rok pre Fiestu (dovtedy najlepší) zavŕšil predaj 624 186 vozidiel v celej Európe. Ford predstavuje model Fiesta Courier.
1992: Predstavená je Fiesta RS 1800. Poháňa ju 1,8-litrový motor so 16-ventilovou technikou, má vylepšený športový podvozok, päťlúčové zliatinové disky a spojler vo farbe karosérie. Do predaja sa dostáva 1,8-litrový motor Zetec so 16-ventilovou technikou. Fiesta je oficiálnym vozidlom výstavy Expo 92 v španielskej Seville.
Predaj Fiesty v Európe dosahuje historické maximum – predaných 648 781 vozidiel. 1993: Airbag vodiča sa stáva súčasťou štandardnej výbavy.
1994: Fiesta prekonáva hranicu pol milióna predaných vozidiel – 548 046 registrácií za kalendárny rok.
1995: Európski zákazníci si zaregistrovali 540 052 vozidiel Fiesta a dodávok Fiesta Courier.
1996:
Ford predstavuje nový model Fiesta MkIV s úplne novým, zaobleným, aerodynamickým tvarom a oválnou maskou chladiča. Dodáva sa so zážihovými motormi s objemom 1,25 litra, 1,4 litra a 1,6 litra a vznetovým motorom s objemom 1,8 litra. Štandardná výbava obsahuje dva airbagy. Fiesta oslavuje ďalší rok s celkovým počtom predaných vozidiel nad 600 000. Z montážnej linky vo Valencii schádza štvormiliónta Fiesta.
1997: Ford predstavuje športové kupé Puma, postavené na architektúre modelu Fiesta.
1998: Koncept Libre vychádza z modelu Fiesta.
1999: Na autosalóne IAA vo Frankfurte svetová premiéra Fiesty s novým vzhľadom a tiež úplne nového modelu Ford Fiesta Sport.
2000: Ponuka motorov pre Fiestu je rozšírená o 1,8-litrový turbodiesel.
2001: Na autosalóne IAA vo Frankfurte predstavili novú Fiestu MkV. V Kolíne nad Rýnom a vo Valencii spúšťajú výrobu nového modelu Ford Fiesta.
2002: Ďalšia nová Fiesta je k dispozícii najprv v päťdverovej verzii s novou ponukou motorov, zahŕňajúcou nový zážihový 1,3-litrový motor Duratec a 1,6-litrový zážihový motor Duratec so 16-ventilovou technikou. Prichádza tiež Fiesta s trojdverovou karosériou; pod kapotou má 1,4-litrový zážihový motor Duratec a nový 1,4-litrový vznetový motor Duratorq TDCi so systémom common rail. Firma zavádza manuálnu prevodovku s automatickým radením Durashift EST. Na autosalóne v Birminghame je predstavený Ford RallyeConcept. A nový Ford Fiesta získava prestížne nemecké ocenenie Zlatý volant od redakcie nedeľníka Bild am Sonntag.
2003: Na nemeckých pretekoch cestovných vozidiel sa predstavuje Fiesta ST Cup. 2004: Na autosalóne v Ženeve je odhalený koncept Fiesta JWRC.
2005: Uvedenie modelu Fiesta ST s výkonom 150 k – dovtedy najvýkonnejšej Fiesty – ako prvého sériového vozidla z dielne Ford Team RS. Predstavenie menej výkonnej verzie Fiesta S. Najúspešnejší rok pre Fiestu od roku 1998 – 358 931 zaregistrovaných vozidiel v celej Európe.
2006: Fiesta s hlasovým ovládaním a technológiou Bluetooth.
2007: Limitovaná edícia Fiesta Zetec S 30th Anniversary v žiarivo žltej farbe so šachovnicovou strechou. Premiéra konceptu Ford Verve na autosalóne IAA vo Frankfurte.
2008: Na autosalóne v Ženeve odhalili novú Fiestu MkVI. Začína sa výroba Fiesty MkVI v nemeckom Kolíne nad Rýnom, španielskej Valencii a čínskom Nanjingu; k dispozícii bude s novým 1,6-litrovým zážihovým motorom Duratec Ti-VCT a 1,6-litrovým vznetovým motorom Duratec s emisiami pod 100 g/km. Fiesta ECOnetic sa stáva najúspornejším 5-miestnym rodinným automobilom vo Veľkej Británii so spotrebou 3,7 l/100 km a emisiami CO2 98 g/km.
2009: Fiesta absolvuje severoamerickú premiéru na autosalóne v Los Angeles.
2010: Fiesta je najpredávanejší automobil v Európe za prvý štvrťrok so 140 496 predanými vozidlami v priebehu prvých troch mesiacov a 68 630 predanými vozidlami len v marci. Výkon 1,6-litrového motora Duratorq TDCi, používaného vo Fieste, sa zvýšil na 95 k; tri zážihové motory majú nižšie emisie CO2. Na autosalóne v Paríži predstavil Ford svoju Fiestu RS World Rally Car.
2011: Debut špeciálnej edície Fiesta S1600 s doteraz najvýkonnejším 1,6-litrovým motorom Duratec Ti-VCT s výkonom 134 k. Fiesta RS World Rally Car absolvuje súťažnú premiéru na rely Švédska, kde končí na prvom mieste. Fiesta aktuálnej generácie dosahuje významný medzník – z výrobnej linky v Kolíne nad Rýnom schádza jubilejné vozidlo. Fiesta oslavuje 35 rokov pôsobenia na trhu a celkovo 15 miliónov predaných vozidiel na celom svete.
|
