| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Mercedes priekopníkom na letisku (16.08.2011)
 Prvým nemeckým letiskom, ktoré bude využívať auto na elektrický pohon s palivovým článkom ako vozidlo follow-me, je Stuttgart. Na ploche uvidia pasažieri Mercedes-Benz triedy B F-CELL s nezameniteľným čierno-žltým vzorom vozidiel follow-me, ktoré bude navádzať lietadlá po pristávacích dráhach.
S výkonom 136 k a s maximálnou rýchlosťou 170 km/h jazdí bez emisií, pričom na vodíkovej čerpacej stanici, ktorú otvorili v roku 2009 priamo v areáli letiska, môže natankovať vodík v priebehu iba troch minút a potom má dojazd okolo 400 kilometrov.
„Tak držíme krok s dobou, čo sa týka technologického vývoja pohonu na zemi, “ hovorí Walter Schoefer, výkonný riaditeľ spoločnosti Flughafen Stuttgart GmbH.
Praktickosť a technickú zrelosť elektrických vozidiel s palivovým článkom Mercedes-Benz dokázal len nedávno na ceste okolo sveta F-CELL World Drive. Tri mercedesy triedy B F-CELL od konca januára do začiatku júna obišli svet – prekonali vyše 30 000 kilometrov cez 14 krajín na štyroch kontinentoch. Cesta okolo sveta navyše upozornila koncern Daimler na potrebu plošného rozšírenia vodíkovej infraštruktúry. Ako prvý krok preto spoločne so spoločnosťou Linde AG vybuduje 20 vodíkových čerpacích staníc v Nemecku.
 Trieda B F-CELL je najnovšia generácia elektrických vozidiel poháňaných palivovými článkami. Srdcom tohto vozidla je nová generácia elektrického pohonu s palivovým článkom, ktorý je kompaktný, výkonný, bezpečný a úplne vhodný na každodenné použitie. Palivový článok vyrába trakčný prúd z chemickej reakcie medzi vodíkom a kyslíkom – priamo vo vozidle. S dojazdom okolo 400 kilometrov a krátkymi časmi na tankovanie spája Mercedes-Benz triedy B F-CELL mobilitu bez lokálnych emisií so schopnosťou zvládať dlhé trasy a s presvedčivými jazdnými výkonmi. Pritom nevznikajú žiadne škodlivé emisie, len čistá voda. Radosť z jazdy a jazdnú dynamiku na úrovni dvojlitrového benzínového motora zabezpečuje v aktuálnej triede B F-CELL elektromotor s výkonom 100 kW/136 k, ktorý vyvinie krútiaci moment 290 Nm už od prvej otáčky. Trieda B F-CELL pritom podľa nového európskeho jazdného cyklu dosahuje spotrebu v prepočte len 3,3 litra paliva (ekvivalent motorovej nafty) na 100 kilometrov.
Pri každom brzdení a tiež vtedy, keď vodič zloží nohu z plynového pedála, elektromotor mení pohybovú energiu pomocou rekuperácie na elektrickú energiu, ktorá sa ukladá do akumulátora. Pri manévrovaní alebo jazde na krátke vzdialenosti elektrický hnací motor pracuje na prúd z akumulátora. Ak kapacita akumulátora nestačí, automaticky sa zapne palivový článok. Či sa využije elektrická energia z lítiovo-iónového akumulátora, z palivového článku alebo z oboch systémov spoločne, o tom rozhoduje inteligentné riadenie pohonu vždy vzhľadom na maximálnu účinnosť a úžitok pre zákazníka.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
