Koncepty Chevroletu Miray a Colorado Rally (18.08.2011)
 Vo Frankfurte budú mať európsku premiéru dve vzrušujúce štúdie značky Chevrolet: Colorado Rally Concept (na snímke vľavo), ktorý nadväzuje na silnú tradíciu pickupov tejto značky a Miray (snímka vľavo dole). Druhá štúdia má malé rozmery, otvorenú karosériu a zaujímavý dizajn. Informácie na prístrojovom paneli štúdie Miray sa zobrazujú zadnou projekciou.
Počas svojej 100-ročnej histórie Chevrolet vytvoril bohatú škálu automobilov s veľmi atraktívnym dizajnom. Niektoré z nich sa stali skutočnými automobilovými legendami - ako napríklad Belair, Suburban, Corvette alebo Camaro. Hoci automobily Chevrolet majú veľmi rozdielny vzhľad, vyjadrujúci ich funkciu a požiadavky rozličných skupín zákazníkov, všetky majú jednotný dizajn a určité špecifické prvky v exteriéri, aj interiéri, ktorými sa odlišujú od svojich konkurentov.
Jedným z globálnych prvkov dizajnu značky Chevrolet v súčasnosti je dynamické napätie, ktoré je dobre zreteľné na všetkých aktuálnych modeloch. Či je to mini-automobil Spark alebo SUV Captiva – dizajn značky Chevrolet je expresívny a sebavedomý, evokuje silu a nahromadenú energiu. Aktuálny dizajn značky Chevrolet vzdáva hold tradícii bez toho, aby pôsobil nemoderne.
Obidve štúdie Chevroletu Miray a Colorado Rally Concept, ktoré budú mať svoju európsku výstavnú premiéru na autosalóne vo Frankfurte, zhmotňujú tieto princípy dizajnu a udávajú budúce trendy vo svojich segmentoch. Kým energický Colorado Rally Concept naznačuje budúcu generáciu pickupu strednej veľkosti, futuristický Miray kombinuje exteriér inšpirovaný prúdovým lietadlom s vyspelou technológiou hybridného pohonu.
 Štúdia Colorado Rally Concept mala svetovú výstavnú premiéru na Buenos Aires International Auto Show. Autentické vozidlo je konštruované tak, že sa môže bez problémov zúčastniť na bežnej púštnej rely. Pickup s dvojitou kabínou má pohon obidvoch náprav. Vysokú prejazdnosť v ťažkom teréne zabezpečujú okrem špeciálnych terénnych pneumatík na 18-palcových hliníkových diskoch aj závesy kolies, umožňujúce meniť svetlú výšku v rozpätí 50 mm a špeciálne tlmiče pruženia Fox Racing Shox so zdvihom 140 mm. Colorado Concept uviedli prvý raz na Bangkok Motor Show v apríli 2011.
„Chevrolet vyrábal pikapy už od začiatku a preto tvoria významný prvok modelového programu našej značky. Svojim funkčným dizajnom a nekompromisnými jazdnými vlastnosťami v teréne Colorado Rally Concept kreatívne interpretuje našu slávnu históriu,“ povedal Wayne Brannon, prezident a výkonný riaditeľ Chevrolet Europe.
Veľké predné reflektory s osvetľovacími prvkami zo svietiacich diód LED, charakteristická dvojdielna maska chladiča, starostlivo modelovaná kapota motora a rozšírené blatníky zo sklolaminátu charakterizujú štúdiu pri pohľade spredu. Schopnosť jazdy v ťažkom teréne signalizujú okrem zväčšenej svetlej výšky podvozka aj dva prídavné reflektory zapustené do prednej hrany strechy kabíny, dva prídavné projekčné reflektory v telesách vonkajších spätných zrkadiel, acrylové bočné okná kabíny s vetracími štrbinami a ťažné háky vpredu i vzadu. Štúdiu Colorado Rally Concept poháňa turbodiesel s objemom 2,8 litra. Na zvýšenie prejazdnosti v najťažšom teréne slúžia dva robustné elektrické navijaky s výkonom po 4 kW, integrované v prednom a zadnom nárazníku.
Strecha kabíny, nárazníky, štylizované ochranné oblúky a vnútorný priestor korby nesúci rezervné koleso a schránku s náradím sú vyrobené z tmavosivého plastu. V zadnom čele korby sú dva rozmerné otvory pre zlepšenie aerodynamiky a výhľadu vodiča smerom dozadu. K ďalším charakteristickým detailom patrí odkrytý uzáver palivovej nádrže na boku a výrazné „včielky“ loga Chevrolet na prednej maske a zadnom čele.
V interiéri je dizajn podriadený ergonómii, bezpečnosti a funkčnosti. Dominuje tmavá, popolavo sivá farba, s ktorou efektne kontrastuje ochranný oblúk lakovaný striebornou farbou a detaily s metalickou povrchovou úpravou. Posádka sedí na sedadlách potiahnutých neoprénom s oranžovým kontrastným prešívaním, horná časť prístrojového panelu je potiahnutá štruktúrovanou kožou.
Špeciálny ergonomický multifunkčný volant umožňuje vodičovi spoľahlivo ovládať vozidlo aj v najťažšom teréne. V hornej časti venca má zabudovaný indikátor z pásu farebných diód LED, ktorý slúži ako otáčkomer. Pred spolujazdcom je na prístrojovom paneli namontovaný navigačný systém GPS. Päťbodové bezpečnostné pásy sú upevnené priamo na ochrannom oblúku. Súčasťou vybavenia štúdie je integrovaný hasiaci systém pre priestor kabíny a motora.
K ďalším zvláštnym prvkom interiéru patrí hlavný spínač integrovaný v stredovej konzole, ktorý má dve hlavné funkcie: štartovanie motora a odpojenie všetkých elektrických systémov vozidla v prípade núdze. Špeciálny vysoko výkonný vetrací systém rýchlo vyvetrá kabínu po vjazde vozidla do oblaku prachu v teréne. Každý z pasažierov má za sedadlom k dispozícii nádržku s výživným roztokom, ktorý môže piť cez tenkú hadičku.
 Štúdia Chevrolet Miray mala svetovú výstavnú premiéru na Seoul Motor Show v marci 2011. Predstavuje sviežu interpretáciu niektorých typických prvkov dizajnu značky Chevrolet a súčasne vzdáva hold tradícii športových automobilov značky. Dva elektromotory s výkonom po 15 kW (v prepočte 20 k), uložené v prednej časti vozidla a napájané z akumulátorovej batérie, zabezpečujú svižnú akceleráciu a jazdu v meste úplne bez emisií.
Slovo „Miray" v kórejčine znamená budúcnosť. Štúdia upevňuje zväzok medzi automobilom a vodičom, pričom poskytuje sviežu víziu realistického športového automobilu budúcnosti,“ vysvetľuje Wayne Brannon. „Mnoho z komponentov pohonu predstavuje evolúciu našich existujúcich systémov. Miray demonštruje potenciál veľkostného prispôsobenia a rozšírenia dnešných technológií pohonu.“
Dvojmiestna štúdia je malá a otvorená ako model Monza SS z roku 1963 a súčasne ľahká a funkčná ako model Corvair Super Spyder z roku 1962. Aerodynamický tvar štúdie Miray pripomína modernú prúdovú stíhačku. Dvojdielnu masku chladiča lemujú reflektory vytvorené zo svietiacich diód LED, doplnené novými, charakteristickými dennými svetlami. Tvar predných a zadných blatníkov pripomína modely Chevrolet Corvette z minulosti a vyjadruje ducha štúdie športového automobilu. Spojlery z uhlíkového laminátu na rohoch karosérie usmerňujú prúdenie vzduchu a vytvárajú potrebný prítlak. Pri pohľade zhora má kabína unikátny tvar v profile diamantu.
Klinovité bočné dielce karosérie sú vyrobené z plastu, spevneného uhlíkovými vláknami. Sklonená charakterová hrana, zvýraznená nepriamym osvetlením, vytvára splývajúcu líniu svetla, keď je vozidlo v pohybe. Dohora výklopné dvere pripomínajú pretekárske špeciály pre Le Mans, čím zvýrazňujú športový charakter štúdie Miray.
Podlhovasté zadné skupinové svetlá, umiestnené pod odtrhovou hranou na zadných blatníkoch, novým spôsobom interpretujú tradičnú tému zdvojených svetiel značky Chevrolet. Atraktívne disky kolies s priemerom 20 palcov vpredu a 21 palcov vzadu majú výrazný dizajn pripomínajúci turbínu, ktorý evokuje pohyb, aj keď vozidlo stojí v pokoji. Disky majú inovatívnu kombinovanú konštrukciu z hliníkovej zliatiny a uhlíkového kompozitu.
Priestor pre vodiča a spolujazdca lemuje obruba z uhlíkového laminátu, vytvárajúca ľahkú, no súčasne pevnú bezpečnostnú štruktúru. Dvojdielny kokpit je inšpirovaný ikonickým modelom Chevrolet Corvette. Je orientovaný na vodiča a súčasne plne zapája spolujazdca do zážitku z jazdy. Dizajnéri použili jedinečný prístup k zobrazovaniu informácií využitím zadnej projekcie na prístrojovom paneli. Informácie pre vodiča sa priorizujú v troch zónach, čo eliminuje zbytočný vizuálny chaos a umožňuje vodičovi naplno vychutnávať zážitok zo športovej jazdy.
Centrálny dotykový monitor má hliníkový držiak, evokujúci nos prúdovej stíhačky pri pristávaní. Vonkajší povrch karosérie prechádza do interiéru až po zosilnenú stredovú konzolu, spájajúcu prednú a zadnú časť vozidla. Náladové osvetlenie, vychádzajúce z hornej časti prístrojového panelu, siaha až do oblasti operadiel sedadiel, čo kabíne dodáva nádych osobitého luxusu. Čalúnenie a opierky hlavy sú namontované na ľahkých škrupinách sedadiel z uhlíkového laminátu, ktoré sa posúvajú po jedinej centrálnej koľajničke. Opierky hlavy, dizajnom prispôsobené tvarom exteriéru, obsahujú štrbiny na prívod teplého vzduchu do oblasti krku na zvýšenie komfortu pri jazde v chladnejšom počasí.
Zaujímavým detailom je centrálne umiestnené štartovacie tlačidlo. Po jeho stlačení sa zo stĺpika riadenia vyklopí displej združeného prístroja, podobne, ako keď sa odklopí priehľadný kryt kabíny jednomiestneho lietadla. Na bielom povrchu sa zobrazí interaktívna projekcia.
Klasické vonkajšie spätné zrkadlá nahrádzajú televízne kamery, ktoré sa elektricky vysúvajú z bočných skiel. Pri jazde v meste ďalšia kamera, nasmerovaná dopredu, zachytáva obraz pred vozidlom, ktorý sa na monitore zobrazuje doplnený informáciami z navigačného systému GPS.
Kombinovaný systém pohonu štúdie Miray má väčšinu komponentov uložených pod a za kabínou posádky kvôli optimálnemu rozloženiu hmotnosti. Systém je koncipovaný s ohľadom na dynamické jazdné výkony pri priaznivej spotrebe paliva. Dva elektromotory s výkonom po 15 kW (v prepočte 20 k), namontované v prednej časti vozidla, napája lítiovo-iónová akumulátorová batéria s kapacitou 1,6 kWh, ktorá sa nabíja rekuperáciou kinetickej energie pri regeneratívnom brzdení. Systém umožňuje prepínanie pohonu na predné alebo zadné kolesá.
Za kabínou posádky pred zadnou nápravou je uložený turbokompresorom prepĺňaný benzínový štvorvalec s objemom 1,5 litra. Na dosiahnutie maximálnej dynamiky môže spaľovací motor pracovať súčasne s obidvoma elektromotormi. Plynulou integráciou elektrického pohonu, zabezpečujúcou zvlášť vysoký krútiaci moment, štúdia Miray vytvára nové štandardy v segmente kompaktných roadsterov.
Ako prevodové ústrojenstvo slúži elektronicky ovládaná prevodovka s dvoma spojkami, umožňujúca neobmedzenú funkciu systému štart-stop. Prevodovka disponuje niekoľkými voliteľnými režimami radenia pre rozličné prevádzkové podmienky.
|
