| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Nissan Leaf zostáva pre Slovákov iba snom (08.10.2011)
 Po niekoľkých desaťročiach vývoja prichádza Nissan Leaf, nabitý najmodernejšími technológiami. Je prvým skutočne praktickým sériovo vyrábaným 100-percentným elektromobilom na svete. Sériová verzia tohto moderného päťsedadlového rodinného auta mala svetovú premiéru na parížskom autosalóne 2010.
V obchodnej politike sa Nissan ubral nezvyčajným smerom. Prvé Leafy sa dostali do predaja v Japonsku a v USA vlani, kým v Európe sa prvé elektromobily so značkou Nissan objavili tohto roku v Portugalsku, Írsku, Holandsku a Veľkej Británii. Na Slovensko sa Leaf dostane do predaja (možno) koncom roku 2012, pravdepodobne však až v roku 2013.
Nedávno sa však niekoľkí motoristickí novinári – zástupca portálu AUTOSHOW.SK bol medzi nimi – mohli v okolí Orechovej Potône krátko povoziť na elektromobile Leaf, ktorý získal titul Svetové auto roka 2011. A bol to skutočne nezameniteľný zážitok. Akumulátorom poháňané päťsedadlové vozidlo, ktoré na dĺžku meria takmer 4,5 metra, je praktické a pritom reálne dostupné. Po „naštartovaní“ síce nenasleduje žiadny vonkajší zvuk, Leaf je však pripravený ihneď vyraziť – stačí len posunúť miniatúrnym kruhom do pozície D.
 Elektrická hnacia sústava nikdy nebeží naprázdno (ako klasický motor); kolesá roztáča iba vtedy, keď už sa má vozidlo rozbehnúť. Vďaka kompaktným vysokoúčinným lítiovo-iónovým batériám, ktoré spolupracujú s výkonným elektromotorom, prejde Nissan Leaf na jedno nabitie až 175 km, pričom systém rýchleho nabíjania umožňuje obnoviť až 80 percent kapacity batérie už za 30 minút. Impozantná je okamžitá akcelerácia, pričom maximálna rýchlosť sa blíži 140 km/h. Pravda, čím razantnejšie sme jazdili, tým rýchlejšie ubúdal zostatok kilometrov (signalizácia je dobre viditeľná pred vodičom). Skúsili sme teda miernejšie tempo a zafixovali sme si počiatočný dojazd 97 km. Využívaním rekuperácie pri brzdení a ľahkým dotykom plynového pedálu sme mali po 10 kilometroch dojazd zvýšený na 103 km. Takto sa dá – najmä mimo mesto, ak je premávka plynulá – odjazdiť možno aj 200 km.
O dostatok výkonu a živé reakcie vozidla sa stará elektromotor s výkonom 80 kW (108 k), ktorý okamžite po rozbehnutí auta generuje najvyšší krútiaci moment 280 Nm – čo je hodnota porovnateľná s bežným šesťvalcovým zážihovým motorom s objemom 2,5 litra. Výsledkom je ostré zrýchlenie, ktoré sa dokonale hodí do premávky v mestskom a prímestskom prostredí.
 Dojazd závisí od niekoľkých faktorov. Patrí medzi ne okolitá teplota, používanie klimatizácie, vek batérií a spôsob jazdy. Všeobecne platí: čím ekologickejšia jazda, tým väčší dojazd. Najdôležitejšie údaje o nabití batérií vrátane maximálneho dojazdu, výkonu a regenerovanej energie sa zobrazujú na prehľadnej palubnej obrazovke. Stav spotreby elektriny indikuje ekonomer, ktorý poskytuje vodičovi okamžitú spätnú väzbu o efektivite jazdy.
Dojazd vozidla zvyšuje aj regeneratívny brzdný systém. Pri zošliapnutí brzdy alebo uvoľnení pedála akcelerátora začne elektromotor fungovať ako elektrický generátor, ktorý premieňa energiu, ktorá by inak bola vyplytvaná, na užitočnú energiu a ukladá ju do batérií. Regeneratívne brzdenie môže vodič ďalej zefektívniť nastavením voliteľného režimu Eco, ktorý súčasne zníži výkon klimatizácie, a tým predĺži dojazd v mestských podmienkach o 10 percent.
Jediným handicapom pre slovenských zákazníkov bude vysoká cena okolo 30 000 € a nulová účasť štátu na podpore predaja elektromobilov. Kým napríklad v Holandsku je štátna zľava okolo 10 000 eur, u nás môžeme o takomto prístupe štátu k občanovi a životnému prostrediu iba snívať.
Zmysel zavádzania daňových stimulov a subvencií, ktoré sú nevyhnutným predpokladom širokého prijatia elektromobilov pochopili v štyroch európskych štátoch – Portugalsku, Írsku, Veľkej Británii a Holandsku – ako prví. Lebo pri rázvore náprav 2 700 mm a dĺžke 4 445 mm sú dobré predpoklady, aby o tento elektromobil bol záujem aj medzi zákazníkmi. Na Slovensku, ale napríklad aj v Česku, si na progresívny vládny prístup, pokiaľ ide o poskytovanie podpory pri kúpe elektromobilov, určite ešte dlho počkáme...
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
