| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Mazda2 GT 1,5 (23.01.2009)
 Prítulná mačička
Vrcholnú verziu Mazdy2, označenú športovo GT, od základnej verzie odlíšite zvonku len ťažko. Najskôr podľa hmloviek, integrovaných v nárazníku, alebo podľa kolies z ľahkej zliatiny a s nízkoprofilovými pneumatikami. Zmenu rozoznáte až po rozbehnutí auta. V poslednom čase prináša táto japonská automobilka k základným modelom vždy aj športovo ladenú verziu a Mazda2 GT s benzínovým motorom 1,5 l je žihadlom medzi malými autami.
Pravda, každý špás niečo stojí a pri športovej jazde musíte počítať so zvýšenou spotrebou. Pri ustálenej rýchlosti 100 km/h sme konzumáciu motora udržali okolo 6 litrov, celkový priemer sme však na displeji zaznamenali 7,5 l/100 km. Dojazd na jednu nádrž (43 litrov) je 650 km, pričom ho limituje športový štýl jazdy. Hoci pri športovo ladených modeloch Mazda vsadila na nenápadnosť – a v tomto duchu sa prezentuje aj najmenšia dvojka – o svojich kvalitách presviedča najmenší model svojimi dobrými jazdnými vlastnosťami, účinnými brzdami, citlivým plynom, malým polomerom otáčania, presným riadením a nečakane tichým chodom motora. Ľahko sa ovláda a radenie piatich prevodových stupňov je naozaj perfektné.
Akcelerácia na stovku za 10,4 sekundy patrí k dobrému priemeru. Keď sme motor vytáčali do maxima, pri 5000 otáčkach slušne zabral. Na nerovnom povrchu však auto trošku poskakuje, aj keď v konečnom dôsledku nevybočí zo zvoleného smeru. Obe predné sedadlá sú vyhrievané, vodič si môže svoje nastaviť aj výškovo. 
Komfort nastupovania zvyšuje bezkľúčový systém – stačí sa dotknúť mikrotlačidla na kľučke predných dverí a tie sú odistené. Štartuje sa takisto bez kľúča – len pootočením jeho imitácie. Dvere sa otvárajú takmer do pravého uhla, čo uľahčuje vystupovanie aj zo zadných sedadiel. Na nich – hoci nie sú posuvné – je dostatok miesta na nohy aj za vyšším (185 cm) vodičom.
Na volante sú tlačidlá na ovládanie audiosústavy, vonkajšie zrkadlá sú sklopné. Na stredovom paneli je prehľadne usporiadané ovládanie ventilácie. Zaujalo nás niekoľko praktických odkladacích priehradiek na mobilné telefóny. Celková ergonómia je príkladná.
Malý športovo ladený automobil sa ľahko ovláda, má perfektné radenie rýchlostí a priame riadenie s optimálnou spätnou väzbou dovoľuje skutočne razantnú jazdu. Autom sa zatáča veľmi citlivo, prudké pohyby volantom neodporúčame. Kto sa nedokáže krotiť, ten skončí so spotrebou blízko 9 litrov. Pri rýchlosti 130 km/h sa však ručička otáčkomeru zastaví na 4000 ot./min a vtedy je aj zvuková kulisa nepríjemná. Nehovoriac o spotrebe vyše osem litrov benzínu.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Mazda2 GT 1,5
Objem motora (cm3) 1 498
Výkon (kW/k) 76/103
Krútiaci moment (Nm) 137
Max. rýchlosť (km/h) 188
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 10,4
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 5,9
Cena testovanej verzie 565 000 Sk Základná verzia 340 000 Sk
+ Plusy
Tichý a výkonný motor
Nízky vnútorný hluk
Precízne brzdy a radenie
Veľmi dobré jazdné vlastnosti
- Mínusy
Trošku vyššia spotreba
Iba priemerné zrýchlenie
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
