| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Renault Laguna GT 2,0 Grandtour (25.04.2009)
 Na vlnách komfortu
Veľké automobily značky Renault sa vyznačujú príjemným, pohodlným podvozkom a komfortnými (anatomicky tvarovanými) sedadlami, ktoré by sa nestratili ani v obývačke. V tomto duchu je konštruovaný aj model Laguna Grandtour (označenie pre kombi), s ktorým sme absolvovali tradičný týždenný test.
Jazdnými vlastnosťami nás Laguna nesklamala v žiadnom ohľade. Tichý chod motora, výborná akcelerácia, veľmi účinné brzdy, ktoré posilňujú pocit bezpečia – to sú hlavné tromfy. Lahodná jazda pôsobí na pasažierov ako balzam, prevodové stupne sa preraďujú mäkko a v zákrutách sedí kombi Laguna aj pri rýchlejšom prejazde ako prilepené, pričom razantná akcelerácia umožňuje rýchly výjazd, ako aj dostatočnú rezervu pri predbiehaní.
Pri zaradenom šiestom prevodovom stupni a konštantnej rýchlosti 90 km/h ukázal displej okamžitú spotrebu len 6,6 l / 100 km a keď sme na rovine udržiavali 120 km/h, spotreba stúpla približne len o liter – na 7,7 litra. V kombinovanom režime však celkový priemer prevýšil údaj výrobcu – displej ukázal 10,3 l / 100 km. Renault uvádza o dva litre menej. So 66-litrovou nádržou sa dá reálne prejsť 600 km, potom sa už o slovo prihlási oranžová kontrolka, signalizujúca rezervnú zásobu paliva.
Počas testu sme ocenili perfektnú aerodynamiku, ktorá sa uplatnila najmä v silnom nárazovom vetre. Pochvalu si zaslúži aj jednoduché ovládanie tempomatu tlačidlami na volante. V noci sme ocenili natáčacie reflektory, ktoré dostatočne osvetlili zákrutu.
Do vozidla sa dostanete jednoducho – stačí len potiahnuť za kľučku. Štartuje sa tlačidlom, pričom plochý segment nemusíte z vrecka alebo kabelky vôbec vyberať. Po zastavení a vypnutí motora nemusíte Lagunu zamykať, o všetko sa postará elektronika – stačí odísť od vozidla na päť metrov.
Dvojzónovú ventiláciu môžete nastaviť na niekoľko úrovní. Volant je v spodnej časti skosený, takže neprekáža, ani keď ho posuniete do nižšej polohy. Ručná brzda sa aktivuje automaticky po vypnutí motora, prípadne drobnou páčkou na stredovej konzole. Elektricky ovládané predné sedadlá si bez problémov prispôsobíte vašej fyziognómii. Zadné sú tiež anatomicky tvarované, avšak pasažieri si nemajú kam zasunúť topánky, lebo medzera pod prednými sedadlami je minimálna. Plasty v interiéri pôsobia mäkko, a také sú aj v skutočnosti.
Komfortu je podriadený aj veľký batožinový priestor s objemom 510 / 1595 dm3. Zadná roleta sa odsunie automaticky, po miernom priklopení jej konca. Sklápanie operadiel sa ovláda aj tlačidlom na zadnom stĺpiku.
Na stredovej konzole je samostatný joystick, ktorým sa ovláda navigácia, pričom na displeji sa dozviete aj potrebné údaje o prevádzke.
Ivan Václavík
Ceny - testovaná verzia základná verzia
+ Plusy
Komfortný podvozok, pohodlný interiér
Tichý chod motora
Jednoduché ovládanie tempomatu
- Mínusy
Pasažier na zadnom sedadle má málo miesta na chodidlá.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
