| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Línia DS sa prenáša do tretieho modelu (29.10.2011)
 Po úspešných 90-tych rokoch plných inovácií sa značka Citroën rozhodla vytvoriť novú modelovú líniu, ktorá by dopĺňala základnú ponuku vozidiel. Líniu DS dnes tvoria modely DS3 a DS4; zameriava sa na klientov, ktorí hľadajú výrazné produkty. Koncom roka 2011 sa dostane do predaja tretí v rade – DS5, pričom bude zosobnením novej etapy vo vývoji línie DS. Päťka oslovuje svojimi tvarmi, inšpiruje štýlom a aerodynamikou, vyjadruje najlepšie skúsenosti značky. Vyrábajú ju vo Francúzsku a predávajú v Európe. Citroën – ako globálna značka – začne predávať tieto prémiové vozidlá aj na mimoeurópskych trhoch, pričom prvá bude od roku 2012 Čína.
Kryt prístrojov je iba veľmi symbolický. Citroën DS5 používa presklenú strechu, navrhnutú presne na mieru, kryt prístrojov nahradili tri presvetlené šachty s možnosťou individuálneho nastavenia, pričom vo dne aj v noci vytvárajú na palube jedinečnú náladu. Kokpit sa maximálne orientuje na vodiča. Vyvoláva pocit karosérie kupé, ktoré prerástlo do segmentu Grand Tourismo: štít nad prístrojovou doskou zmohutnel a široká stredová konzola obsahuje malú radiacu páku, Veľký objem batožinového priestoru (až 465 litrov podľa normy VDA) radí DS5 do kategórie SportWagon.
Najväčší model špeciálnej línie bude od začiatku predaja využívať dva naftové motory spĺňajúce normu Euro V a v ponuke budú aj dva prepĺňané motory s priamym vstrekovaním paliva, spĺňajúce normu Euro V a vyvinuté v spolupráci s BMW: THP 155 (so 6-stupňovou automatickou prevodovkou) a THP 200 (so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou). Posledne menovaná verzia dosahuje výkon 147 kW a krútiaci moment 275 Nm pri 1 770 ot./min.
 V modeli Citroën DS5 sa po prvý raz pod touto francúzskou značkou predstaví technológia Hybrid4 – plne hybridný pohon spájajúci jazdné výkony naftového motora HDi a účinnosť elektrického motora. Výsledkom je hybridný pohon s výkonom 147 kW (200 k), pohonom štyroch kolies, elektrickým pohonom v meste, podporou elektromotora pri zrýchľovaní a emisiami CO2 zredukovanými na 99 g/km.
Originalita plne hybridnej technológie pozostáva z kombinácie viacerých prvkov: spaľovacieho motora 2.0 HDi 160 FAP, systému Stop&Start s obojstranným alternátorom druhej generácie, 6-stupňovej robotizovanej prevodovky s upravenými prevodovými pomermi, synchrónneho elektromotora s permanentnými magnetmi s výkonom 27 kW (37 k) zabudovaného do špeciálne upravenej zadnej viacprvkovej nápravy, riadiacej jednotky Power Train Management Unit, ktorá automaticky riadi jednotlivé motory a ich funkciu tak, aby dosahovali čo najlepšiu spotrebu.
Režim Auto sa automaticky nastaví pri každom naštartovaní. Riadiaca jednotka automaticky riadi zapínanie spaľovacieho motora a elektromotora pre dosiahnutie čo najlepšej spotreby. Režim ZEV (bezemisné vozidlo) umožňuje jazdu na elektromotor do rýchlosti 60 km/h. Dojazd v režime ZEV sa pohybuje medzi 2 až 3 km. Po vybití batérií sa automaticky spustí režim Auto. Režim 4WD umožňuje čo najlepší pohyb vozidla v nízkych rýchlostiach, pričom predné kolesá poháňa spaľovací motor a zadné elektromotor. Ideálne je to v náročnom teréne a na povrchoch s nízkou priľnavosťou (hlboký sneh, piesok, blato...).
Napokon v režime Sport sa využíva sila elektromotora na podporu spaľovacieho motora. Zrýchľovanie, predbiehanie a zmena rýchlosti budú vďaka podpore elektromotora oveľa dynamickejšie.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
