| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Škoda Superb Greenline a Octavia 1,9 TDI (30.01.2009)
 Jeden motor – dve možnosti
Rozhodli sme sa pre nezvyčajný test: vyskúšali sme súčasne jeden motor vo dvoch rôznych modeloch jedného výrobcu. Konkrétne chceme pomôcť tým, ktorí sa rozhodujú, či si majú kúpiť Superb Greenline alebo Octaviu, ak pod kapotou každého z nich pradie rovnaký turbodieselový štvorvalcový motor 1,9 TDI, disponujúci výkonom 77 kW.
Rapsódia v zelenom: Samozrejme, Superb má väčšiu karosériu, nezvyčajný systém otvárania veka batožinového priestoru Twin Door (len samotné veko alebo aj celok so sklom), o čosi väčší batožinový priestor (565 litrov) a napríklad pamäť na opakovanie dopravných správ. V Superbe je viditeľne viac miesta pre pasažierov na zadných sedadlách, hoci aj v Octavii majú dostatok komfortu.
Ale – rovnako ako Superb – aj Octavia má výbornú ergonómiu za volantom, vyhrievané predné sedadlá, posuvnú lakťovú opierku, duálne temperovanie kabíny, volant nastaviteľný pozdĺžne i výškovo, dotykové otváranie všetkých bočných okien a podobne. Okrem toho sme ocenili samostatné osvetlenie zákrut po natočení volantu.
Nezostáva iné, len konštatovať: vybavením interiéru sú si podobné, teraz ide o to, ako sa líšia jazdnými vlastnosťami. Najskôr sme „osedlali“ Superb Greenline. Oproti pôvodnému Superbu má len nepatrne znížený podvozok, vďaka čomu výborne sedí v zákrute a bezpečne kopíruje zvolenú stopu. Zároveň dobre tlmí nerovnosti vozovky. V kabíne je ticho v celom rozsahu otáčok motora. Ten spolupracuje s presnou 5-stupňovou prevodovkou, ktorá má „predĺžené“ prevody, čím sa znižuje spotreba. Na druhej strane zrýchlenie je len priemerné, no podstata Greenline nespočíva v „trhaní asfaltu“, ale v úspornej jazde. Tento model je ako stvorený na dlhé trasy, ktoré zdoláva s bravúrnym komfortom a konzumáciou nafty len päť litrov. Ba s aktivovaným tempomatom, pri plynulej jazde na rovine stovkou, sú to len štyri litre (!) na 100 km. Ekonomike jazdy napomáha aj signalizácia vhodného preradenia v zornom poli vodiča (aj keď by mohla byť výraznejšia). Tradične razantné sú brzdy, ktoré túto veľkú limuzínu včas zastavia. Medzi fajnovosti modelu Greenline patrí automatické stíšenie zvuku rádia pri cúvaní, signalizácia zaradenej rýchlosti a odporúčanie na jej preradenie.
Nadpriemerný kufor: Octavia má – rovnako ako Superb Greenline – len päť prevodových stupňov, ale toto riešenie je dostačujúce. Ich radenie je mäkké a presné. Ani po absolvovaní vyše 1000 kilometrov nie je naša dilema vyriešená. Obe porovnávané škodovky totiž v kombinovanom režime dokázali na jednu nádrž paliva prejsť magickú hranicu 1000 km. Pri rýchlosti 100 km/h si motor Octavie vzal iba 4,5 litra na 100 km. Priemerná spotreba oboch limuzín bola svorne päť litrov. Pri takmer rovnakom vybavení (tempomat, duálne nastavenie vnútornej teploty, dotykové elektrické ovládanie všetkých okien, trojnásobné zablikanie smeroviek po ľahkom dotyku páčky) a dostatočnom pohodlí v interiéri na dlhej trase bude rozhodovať u zákazníkov najčastejšie cena. Tá je v prípade Superbu Greenline 28 277 €, Octavia s výbavou Ambiente stojí 19 086 € a vo verzii Elegance, ktorú sme testovali, 20 747 €.
V každom prípade môžeme obe limuzíny s päťstupňovou prevodovkou a tempomatom vrelo odporúčať na pohodlné prekonávanie dlhých vzdialeností. Ale príjemne sa s nimi jazdilo i v meste – veľkú karosériu sme počas jazdy takmer nevnímali. Načim dodať, že základný objem batožinového priestoru (Octavia 560/1350 litrov, Superb 565/1945 litrov) je v porovnaní s konkurenciou jednoznačne vynikajúci.
Ivan Václavík
Cena testovanej verzie základná verzia
+ Plusy
Veľmi nízka spotreba
Veľkorysý objem kufra
Priestor a ticho v kabíne
- Mínusy
Škoda je veľmi častým objektom zlodejov
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
