| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Návrat k športovým koreňom Toyoty (29.11.2011)
 Čistokrvný športový automobil Toyota GT 86 uvidia vo svetovej premiére návštevníci na medzinárodnom autosalóne Tokyo Motorshow 2012. Celosvetovo najkompaktnejšie štvormiestne športové vozidlo s veľmi nízkym ťažiskom a optimálnym pomerom výkonu a hmotnosti znamená návrat k športovým koreňom automobilky Toyota.
Ojedinelá konštrukcia využíva plochý, vysokootáčkový motor s protibežnými piestami, umiestnený vpredu, v kombinácii s pohonom zadných kolies. Tým sme prezradili, že systém pohonu je zložený z plochého zážihového motora Subaru 2,0 l (konštrukcia boxer) a technológie Toyota D-4S, čo v konečnom dôsledku znamená zvýšenie výkonu (200 k) a krútiaceho momentu (205 Nm). Vynikajúca aerodynamika pripomína slávnu históriu športových áut tejto japonskej značky. V Európe je označenie GT 86 poctou tradíciám v rely. Do predaja na našom kontinente príde tento skvost v lete 2012.
Na výšku meria Toyota GT 86 len 1,28 m, na dĺžku 4,24 m a rázvor je 2,57 m. V snahe dosiahnuť optimálne vyváženie, konštruktéri umiestnili motor čo najnižšie a čo najviac vzadu. Podobná je aj pozícia šoféra za volantom. Rozloženie hmotnosti je 53:47, čo je takmer ideálny pomer.
 Toyota GT 86 dokáže maximálne využiť výhodu malých rozmerov, nízkej zotrvačnosti na úrovni super športových áut a nesmierne nízkeho ťažiska. Zavesenie so vzperami McPherson vpredu a dvojitými lichobežníkmi vzadu dopĺňajú veľké a výkonné kotúčové brzdy s odvetrávaním vpredu aj vzadu. Kolesá majú priemer 17". Šofér si môže v novej športovej Toyote plne vychutnať jazdu, dynamickú agilitu a presné prejazdy zákrutami.
Atmosférický zážihový motor 2,0 l predstavuje v GT 86 výsledok spoločného vývoja automobiliek Subaru a Toyota. Spája pritom ich odborné technické skúsenosti a spoločné nadšenie pre športové vozidlá. Nanovo vyvinutý štvorvalec Subaru boxer s protibežnými piestami a zdvihovým objemom 1 998 cm3 používa technológiu D-4S od Toyoty. Technológia D-4S so súčasným vstrekovaním priamo do valcov a do nasávacieho kanála využíva vysoký kompresný pomer 12,5:1. Výsledkom je vyšší výkon aj krútiaci moment v širokom spektre otáčok motora, avšak bez zvýšenia spotreby paliva alebo škodlivých emisií.
Nový motor so štvorcovou charakteristikou vŕtania a zdvihu (v tomto prípade symbolických 86 x 86 mm) vyvinie maximálny výkon 200 k pri 7000 ot./min. a najvyšší krútiaci moment 205 Nm pri 6600 ot./min. Plochý zážihový štvorvalec s protibežnými piestami môže spolupracovať buď so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, alebo s automatickou prevodovkou s rovnakým počtom prevodových stupňov. Manuálna prevodovka ponúkne rýchlu a presnú odozvu s krátkymi dráhami radenia a príjemným športovým ovládaním, zatiaľ čo automatická prevodovka bude vybavená športovým režimom radenia s ovládaním pomocou páčok pod volantom.
 Výkon bude účinne prenášaný na kolesá zadnej nápravy pomocou samosvorného diferenciálu kvôli optimálnym záberovým schopnostiam vo všetkých jazdných situáciách. Systém ABS, aj vypínateľný stabilizačný systém VSC bol špeciálne vyladený tak, aby ponúkol dynamickú stabilitu na hranici výkonových možností vozidla – s minimálnymi zásahmi do riadenia.
Spodná časť masky chladiča v tvare škorpióna dodáva modelu GT 86 ešte agresívnejší športový vzhľad. Medzi ďalšie športové prvky patria špeciálne navrhnuté liatinové kolesá s priemerom 17", zadný spojler, zdvojené výfukové potrubia a logo piesta „86“, ktoré poukazuje na jedinečnú konfiguráciu s motorom boxer vpredu a pohonom zadných kolies.
Povrchy operadiel a čalúnenia sú navrhnuté tak, aby ponúkli optimálnu oporu pri akcelerácii, aj pri bočnom zrýchlení. Predné sedadlo bolo vytvarované tak, aby poskytlo potrebné pohodlie, ale zároveň neprekážalo v oblasti lakťa pri manipulácii s radiacou pákou. Volant s priemerom iba 365 mm (najmenej zo všetkých modelov Toyota v histórii) so semišovým povrchom je výsledkom intenzívneho testovania skúšobnými jazdcami a ponúkne špičkové vlastnosti s maximálnym záberom vo všetkých podmienkach, ktoré sú v kokpite vozidla.
Pri návrhu združených ukazovateľov na prístrojovej doske, ktorej dominuje veľký otáčkomer, bola zvláštna pozornosť venovaná umiestneniu ukazovateľov, použitým značkám a typu písma s ohľadom na optimálnu okamžitú čitateľnosť a viditeľnosť počas športovej jazdy. O jednoznačnom športovom charaktere kokpitu svedčia taktiež obklady imitujúce uhlíkové vlákna, športové čierne čalúnenie strechy, červené švy čalúnenia, „letecké“ kolískové spínače a odľahčené hliníkové pedále.
Aj keď model GT 86 uvedú na trh ako celosvetovo jediné vozidlo využívajúce konštrukciu s plochým motorom boxer vpredu a pohonom zadných kolies, nie je v tomto smere prvým. Prvenstvo totiž patrí Toyote Sports 800 s dvojvalcovým plochým boxerom, teda modelu, ktorý Toyota začala vyvíjať už v roku 1962. Toyota medzitým prešla dlhou históriou výroby atraktívnych športových vozidiel s motorom vpredu a pohonom zadných kolies, úzko zameraných na vodiča, ktoré si získali nemalú obľubu u zákazníkov a súčasne dosiahli úspechy vo svetovom motoršporte. Krásne kupé Toyota 2000 GT poháňané radovým šesťvalcom 2,0 l, po prvýkrát predstavené na tokijskom autosalóne v roku 1965, pomohlo Toyote vo svete pri budovaní povesti výrobcu športových vozidiel.
Prvé modely Toyota Celica s poháňanou zadnou nápravou, uvedené na trh v roku 1971, zákazníci oceňovali predovšetkým kvôli agilite. Všetky štyri generácie modelu Supra sa mohli pochváliť radovými šesťvalcami a pohonom zadných kolies. Model MR2, predstavený v roku 1984, si získal zaslúženú povesť jedného z najlepšie ovládateľných športových vozidiel všetkých čias. Corolla Levin AE86 si vydobyla povesť vozidla, ktoré rozdáva vzrušenie a radosť za volantom. Preto tiež inspirovala vývoj Toyoty GT 86.
Toyota Corolla Levin AE86 bola charakterizovaná umiestnením motora vpredu, pohonom zadných kolies, kompaktnými rozmermi, nízkou hmotnosťou a dokonalým rozložením hmotnosti. V čase výroby (1983 až 1987) išlo o jasnú voľbu pre automobilové súťaže (rely), aj pre preteky na okruhu.
Najnovší prírastok v podobe GT 86 je ľahké športové auto, ktoré ponúka bezprostredné zapojenie vodiča do ovládania vozidla. Model dokonale evokuje atmosféru poslednej Corolly Levin AE 86 a vďaka širokej ponuke prvkov pre zákaznícke úpravy zdieľa aj prapôvodný cieľ – stať sa cenovo dostupným autom, ktoré sa vyvíja spoločne so svojím majiteľom.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
