Autoshow.sk - Články

ZNAČKA

NOVINKY

Facebook Exkluzívna technológia pre Opel Insignia (06.12.2011) Opel pokračuje vo vylepšovaní svojej veľmi úspešnej vlajkovej lode Insignia a nový motor 2.0 CDTI BiTurbo s unikátnym systémom prepĺňania a pohonom predných alebo všetkých kolies je tak povediac vianočnou ozdobou v závere roku 2011. Základnými charakteristikami sú výkon 143 kW (195 k) a maximálny krútiaci moment 400 Nm. Nízka spotreba paliva (len 4,9 l na 100 km) sa určite zaligoce pri listovaní katalógu tejto limuzíny. Nový, dynamický a pritom vysoko účinný dvojlitrový motor CDTI BiTurbo rozšíri ponuku naftových agregátov od januára 2012 Vďaka novému motoru sa stane Opel Insignia 2.0 CDTI BiTurbo jedným z najúspornejších automobilov strednej triedy. Technickou lahôdkou nového štvorvalcového naftového motora s priamym vstrekovaním paliva Common Rail je sekvenčný dvojstupňový systém prepĺňania. Táto technológia sa doteraz používala iba pri automobiloch vyšších cenových segmentov. Teraz ju Opel v duchu svojej základnej filozofie sprístupňuje pre širší okruh zákazníkov. Nový motor sa dá kombinovať s pohonom predných kolies alebo s pohonom všetkých kolies (AWD). Opel Insignia 2.0 CDTI BiTurbo bude k dispozícii so všetkými verziami karosérie, cena špičkovo vybavenej verzie Insignia Cosmo 2.0 CDTI 143 kW (190 k) sa začína na 31 690 €. Od nového roka 2012 sa v modelovom rade Opel Insignia objavia aj ďalšie technické inovácie. Každá verzia AWD s pohonom všetkých kolies sa bude dať objednať s podvozkom SuperSport, vybaveným modifikovanou prednou nápravou HiPerStrut zo špičkovej vysoko výkonnej verzie Insignia OPC. Táto predná náprava výrazne umocní jazdnú dynamiku vozidla. Ďalšími novinkami budú nové asistenčné systémy na báze radaru, zvyšujúce aktívnu bezpečnosť Insignie. S novým motorom zrýchli Insignia BiTurbo z pokoja na rýchlosť 100 km/h za 8,7 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 230 km/h. Napriek týmto vynikajúcim dynamickým vlastnostiam zostávajú spotreba paliva a emisie CO2 extrémne nízke. Všetky verzie s manuálnou prevodovkou sú štandardne vybavené systémom Štart/Stop. “Uvádzanú úroveň výkonu a krútiaceho momentu zvyčajne dosahujú šesťvalcové naftové motory s objemom okolo troch litrov. Vďaka technológii BiTurbo náš menší motor dosahuje rovnako veľký výkon pri spotrebe paliva a emisiách nižších o 30 percent,“ povedal Volker Scharf, šéfkonštruktér modelového radu Insignia. Inovatívny systém prepĺňania BiTurbo využíva dve turbodúchadlá rozličnej veľkosti, ktoré pracujú buď samostatne alebo spoločne. Malé turbodúchadlo sa rýchlo roztáča do vysokých otáčok v oblasti nízkych otáčok motora. Tým sa dosahuje prudký nárast prepĺňacieho tlaku, vďaka čomu motor veľmi spontánne reaguje na zmenu polohy pedála akcelerátora bez typického oneskorenia (tzv. turbo efekt) Už pri 1500 otáčkach za minútu je k dispozícii krútiaci moment 350 Nm – čo predstavuje priemernú hodnotu maximálneho krútiaceho momentu výkonných modelov strednej triedy s naftovým motorom. V oblasti stredných otáčok pracujú obidve turbodúchadlá spoločne, pričom veľké zabezpečuje prvý stupeň stlačenia nasávaného vzduchu a malé následne zvyšuje prepĺňací tlak na definitívnu úroveň. Elektronicky ovládaný kontinuálny obtokový ventil prepúšťa časť výfukových plynov do veľkého turbodúchadla, čím sa dosahuje energická akcelerácia vozidla. Pri vysokých otáčkach (približne od 3000) celý objem výfukových plynov prúdi priamo na turbínu veľkého turbodúchadla, čím sa dosahuje vysoký výkon motora v najvyššom rozsahu otáčok. Hlavným cieľom pri vývoji motora 2.0 CDTI BiTurbo bolo dosiahnuť rýchly nárast prepĺňacieho tlaku v oblasti nízkych otáčok a skrátiť reakčný čas motora pri zmene polohy pedála akcelerátora v oblasti stredných otáčok. Dôležitým komponentom sústavy prepĺňania je prídavný malý chladič komprimovaného vzduchu, cez ktorý prúdi vzduch od malého turbodúchadla keď pracuje samostatne v oblasti nízkych otáčok motora. Malý mezichladič je súčasťou inovatívnej koncepcie dvojitého chladenia komprimovaného vzduchu (twin cooler system), ktorý Opel použil ako prvý automobilový výrobca. Malý chladič funguje ako kvapalinový výmenník s vysokou účinnosťou. Schladený vzduch rýchlejšie plní spaľovacie priestory motora, čím sa zvyšuje objemová účinnosť prepĺňania. V oblasti stredných otáčok motora sa postupne do prepĺňania zapája väčšie turbodúchadlo - a vtedy stlačený vzduch prúdi cez väčší, klasický chladič komprimovaného vzduchu (výmenník vzduch/vzduch). Zavedením nového špičkového agregátu 2.0 CDTI BiTurbo sa ponuka naftových motorov v modelovom rade Opel Insignia rozšírila na štyri turbodiesle s priamym vstrekovaním paliva Common Rail, pokrývajúce výkonové rozpätie od 81 kW (110 k) do 143 kW (195 k). Ďalšou veľkou inováciou pre všetky verzie modelu Insignia s pohonom všetkých kolies je na želanie dodávaný podvozok SuperSport. Táto technológia, ktorá bola pôvodne vyhradená pre špičkový vysoko výkonný športový model OPC (Opel Performance Center), je teraz k dispozícii širšej skupine zákazníkov. Komplet SuperSport obsahuje mechatronický podvozok FlexRide s elektronicky regulovanými adaptívnymi tlmičmi pruženia, vysoko výkonné brzdy Brembo a špeciálnu prednú nápravu HiPerStrut (High Performance Strut) z modelu Insignia OPC (spodná fotografia), ktorý disponuje výkonom 239 kW (325 k). No nielen výkonové parametre sa výrazne zlepšili: vďaka novému radarovému systému, umiestnenému za maskou chladiča, sa zvýšila tiež aktívna bezpečnosť. Do Insignie si teraz klienti môžu objednať adaptívny tempomat Adaptive Cruise Control (ACC). Nový systém na báze radaru automaticky udržiava zvolenú rýchlosť pri zohľadnení nastaveného bezpečnostného odstupu od vozidla idúceho vpredu. Radarový systém umožňuje aj niektoré ďalšie funkcie: Following Distance Indication (FDI) vizuálne informuje vodiča o vzdialenosti od vozidla idúceho vpredu; Forward Collision Alert (FCA) vizuálnym a akustickým signálom upozorňuje vodiča na bezprostredné nebezpečenstvo kolízie s vozidlom idúcim vpredu a funkcia Collision Imminent Braking (CIB) automaticky spomalí vozidlo ak hrozí riziko kolízie.

späť

Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o.