| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Peugeot 208 aj ako Ice Velvet (09.01.2012)
 Projekt A9 si v Peugeote hneď na začiatku vývoja vymedzil ambiciózne podmienky, s akými sa značka doteraz nestretla. Cieľom bolo vytvoriť automobil, ktorý bude predstavovať skok o jednu generáciu. Výsledkom je Peugeot 208.
V ďalšej fáze, pri príležitosti oslavy prvých objednávok nového modelu ponúka značka Peugeot limitovanú sériu Ice Velvet v počte 650 exemplárov. Z tejto edície získajú autá len tí najpohotovejší zákazníci. Na Slovensku bude Peugeot 208 oficiálne predstavený v apríli 2012 a do predaja sa dostane v máji 2012. Špeciálna séria 208 Ice Velvet bude vo veľmi malom počte k dispozícii aj pre slovenských klientov.
Podľa slov generálneho riaditeľa značky Peugeot Vincenta Rambauda, modelom 208 vstupujú do novej éry. Ako sa vyjadril ďalší z tímu francúzskej značky Alain Tranzer, model 208 je medzníkom medzi minulosťou a budúcnosťou. Tento automobil podľa neho otvára novú, rozhodujúcu etapu v rámci značky.
Skrátený predný previs (o 6 cm menej v porovnaní s modelom 207) a zadný previs (o 1 cm) znamenajú zlepšenie proporcií dizajnu, zvýšenie obratnosti pri parkovaní, ale aj zníženie celkovej hmotnosti vozidla.
Peugeot 208 má vďaka tomu o 110 kg menej ako jeho predchodca 207 s rovnakým motorom 1,4 HDi, ba až o 173 kg menej, ak porovnáme 208:207 s benzínovým motorom v základnej verzii s porovnateľným výkonom. Jednoducho, ide o majstrovské dielo, ktoré umožnilo Peugeotu 208 debutovať s hmotnosťou 975 kg !
 Rovnaký rázvor ako pri modeli 207, kompaktnejšie operadlá predných sedadiel a celková optimalizácia koncepcie sa prejavili vo väčšom priestore pre cestujúcich na zadných sedadlách (+ 5 cm priestoru pre kolená), ako aj v náraste objemu batožinového priestoru: 311 litrov po kryt kufra, respektíve až 1 152 litrov pri sklopených zadných sedadlách.
Automobil vyzerá, akoby bol vymodelovaný vetrom. Zadné svetlá, ktoré sú naozajstným technickým skvostom, obsahujú svetelný podpis s tromi osvetlenými pazúrmi. Pod prednou kapotou je široký vejár možností výberu motora. Dieselové agregáty majú tieto parametre: 1.4 l HDi FAP 50 kW (68 k), 160 Nm, manuálna 5-stupňová prevodovka, CO2: 98 g/km; 1.4 l e-HDi FAP 50 kW (68 k), 160 Nm, robotizovaná 5-stupňová prevodovka, Stop & Start, CO2: 87 g/km; 1.6 l e-HDi FAP 68 kW (92 k), 230 Nm, manuálna 5-stupňová prevodovka, Stop & Start, CO2: 98 g/km; 1.6 l e-HDi FAP 68 kW (92 k), 230 Nm, robotizovaná 6-stupňová prevodovka, Stop & Start, CO2: 98 g/km; 1.6 l e-HDi FAP 84 kW (115 k), 270/285 Nm, manuálna 6-stupňová prevodovka, Stop & Start, CO2: 99 g/km.
Aj ponuka benzínových motorov je štedrá: 1.0 l VTi 50 kW (68 k), 95 Nm, manuálna 5-stupňová prevodovka; 99 g/km; 1.2 l VTi 60 kW (82 k), 118 Nm, manuálna 5-stupňová prevodovka, 104 g/km; 1.4 l VTi 70 kW (95 k), 136 Nm, manuálna 5-stupňová prevodovka, 129 g/km; 1.6 l VTi 88 kW (120 k), 160 Nm, manuálna 5-stupňová prevodovka, 134 g/km; 1.6 l THP 115 kW (156 k), 240/260 Nm, manuálna 6-stupňová prevodovka, CO2: 135 g/km.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
