Štvormiestny Peugeot 308 CC (kupé/kabriolet) využíva všetky prednosti základného modelu 308 a navyše disponuje vynikajúcou možnosťou upraviť si kupé do podoby kabrioletu jednoduchým stlačením tlačidla na konzole medzi prednými sedadlami. Obe modifikácie sa vyznačujú príťažlivým športovým vzhľadom, príkladnou ergonómiou a vynikajúcim podvozkom.
Dynamiku auta, ktoré sa veľmi príjemne ovláda, dotvára predný nárazník. Podvozok výborne drží zvolenú stopu aj v ostrejších zákrutách, takže rýchla jazda je zároveň bezpečná. Aj pri vyšších otáčkach má motor prekvapujúco tichý chod, vnútorný hluk v kabíne je minimálny. Spokojní sme boli aj so zrýchlením, čo je dôležité najmä pri predbiehaní v kolóne. Jazdili sme s týmto autom aj v silnom daždi a to, že karoséria má dôkladne prepracovanú aerodynamiku, potvrdili prúdy vody, ktoré po nej i po skle rýchlo stekali.

Bez strechy je jazda pod belasou oblohou (alebo hviezdami) silným zážitkom najmä vo dvojici. Ak sú všetky okná vytiahnuté, vietor vlasy nerozcuchá. Horšie sú na tom dvaja pasažieri na zadných (taktiež anatomicky tvarovaných) sedadlách, lebo už od šesťdesiatky začína byť jazda bez strechy pre nich nepríjemná.
Testovali sme benzínovú verziu s motorom 1,6 a výkonom 110 kW (150 k). Okrem už spomínaných plusov sme ocenili aj razantné brzdy a prekvapujúco nízku spotrebu paliva. Po rovine, na šiesty prevodový stupeň a s aktívnym tempomatom bola aktuálna spotreba pod sedem litrov, pri stovke iba päť litrov, pri 120 km/h len šesť a na plnú nádrž sme v kombinovanom režime odjazdili 700 km. Priemernú spotrebu nám ukázal displej 7,8 l/100 km, pričom výrobca deklaruje priemer 7,5 litra.

Ako je to u Peugeota zvykom, tempomat, aj rádio sa ovládajú pomocou tlačidiel na satelite pod dobre tvarovaným volantom. Smerovky trikrát zablikajú po ľahkom dotyku páčky. Výhodou je dvojzónová klimatizácia a sieťky v kufri, ktoré spoľahlivo udržia uložené drobnosti. Imidž interiéru dotvárajú hliníkové pedály a biele podklady kruhových prístrojov – v noci efektne podsvietené. V noci je výhodou, že svetlá vpredu i vzadu zasahujú aj do bokov karosérie, takže viditeľnosť auta zboku je aj v nočnej tme dobrá. To znamená vyššiu bezpečnosť pri výjazde na hlavnú cestu.

Pochybovačov o bezpečnosti áut bez strechy azda uspokojí konštatovanie, že Peugeot 308 CC má výsuvné ochranné oblúky, ktoré sa v priebehu milisekúnd automaticky aktivujú ešte pred úplným prevrátením kabrioletu. Spolu so špeciálne navrhnutými a vystuženými stĺpikmi čelného skla vytvoria okolo pasažierov bezpečnú ochrannú zónu. Pevná konštrukcia podvozka i karosérie odoláva nárazu a pohlcuje energiu pri bočnom i čelnom náraze. Z bezpečnostných systémov nechýba kontrola stability (ESP / ASR), ABS a elektronický rozdeľovač brzdných síl, ako aj podpora brzdenia v kritickej situácii.

Výnimočný charakter vnútorného priestoru vynikne najmä vo verzii kabriolet. Na premenu z kupé na kabriolet stačí 20 s, pričom túto premenu je vhodné urobiť pri stojacom aute.

Ceny – testovaná verzia 27 450 € základná verzia 24 700 €

+ Plusy

Nízka spotreba paliva

Tichý motor, aerodynamika

Anatomické sedadlá

- Mínusy

Sťažený výhľad dozadu (kupé)

Málo miesta v kufri (kabriolet)