| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Zhmotnený sen dizajnéra Fordu B-Max (12.02.2012)
 Dômyselné zavesenie pántov predných dverí a posuvné zadné dvere integrujú stredové stĺpiky karosérie Fordu B-Max a vytvárajú tak bezkonkurenčný prístup pre cestujúcich alebo na nakladanie batožiny.
Riešenie, ktoré mení zabehnuté princípy, je vyvrcholením intenzívnej spolupráce medzi konštruktérmi a inžiniermi pri premene nezáväzného prvého náčrtu na základný prvok modelu B-Max, ktorý je pripravený do výroby.
Systém dverí s jednoduchým prístupom uľahčuje deťom napríklad nastupovanie a vystupovanie z vozidla v stiesnených priestoroch, nakladanie objemných predmetov a poskytuje tiež vynikajúcu ochranu pri kolízii.
Na oboch stranách vzniknú vozidla1,5 metra široké neobmedzené otvory. Otvory zadných dverí väčšiny vozidiel poskytujú približne polovicu priestoru.
„Systémy dverí, ako je tento, sú snom dizajnérov už mnoho rokov,“ povedal Stefan Lamm, riaditeľ oddelenia dizajnu exteriéru v spoločnosti Ford of Europe. „Ľudia sa pri jazdení v meste boria s priestorovými problémami a my sme preto chceli nájsť nové riešenie.“
 Pri vývoji konceptu strávil tím niekoľko dní pozorovaním vodičov pri ich každodennom živote – pri nakupovaní alebo vyzdvihovaní detí zo školy – aby presne porozumel tomu, čo zákazníci skutočne požadujú od kompaktného vozidla. Inžinieri sa potom chopili výzvy vytvoriť bezpečné a praktické vozidlo, ktoré by spĺňalo dané požiadavky. Presunuli vysokopevnostnú štruktúru karosérie zo stredových stĺpikov a integrovali ju priamo do dverí, aby dosiahli vynikajúcu ochranu pri náraze, najmä v prípade bočného stretu.
V kľúčových častiach karosérie boli použité špeciálne mimoriadne druhy ocele s vysokou pevnosťou, ktoré poskytujú až päťkrát vyššiu pevnosť v porovnaní s konvenčnou mäkkou oceľou. Vytvorili tak mimoriadne silnú a tuhú konštrukciu bez pridania hmotnosti navyše.
Súčasťou procesu bolo intenzívne testovanie a analýza v každej fáze. V priebehu troch rokov vykonal tím vyše 1 000 detailných počítačových simulácií s cieľom optimalizovať správanie pri bočnom náraze. Každá simulácia trvala 24 hodín a robila sa na počítači. Simulácie následne testovali v reálnych podmienkach prostredníctvom ďalších 50 fyzických bočných nárazov.
Zadné sedadlá a sedadlo predného spolujazdca je možné sklopiť do roviny a vytvoriť tak veľkú, pohodlnú plošinu na nakladanie, na ktorú sa zmestí všetko od bicyklov až po plochú škatuľu s nábytkom.
„Tento koncept dverí znamená, že cez bočné dvere môžete nakladať naozaj veľké predmety – s dĺžkou viac ako 2,3 metra,“ povedal Ernst Reim, hlavný dizajnér interiérov v spoločnosti Ford of Europe. „Návšteva obchodu s nábytkom alebo dokonca deň na pláži so surfom už nebude takým veľkým problémom.“
 Úplne nový Ford B-MAX sa predstaví budúci mesiac na autosalóne v Ženeve a do predaja v Európe sa dostane v priebehu tohto roka.
Záujemcov o nový kompaktný van Ford B-Max určite poteší najnižšia spotreba v triede (4,9 litra benzínu). Nový motor Ford EcoBoost 1,0 l s výkonom 88 kW/120 k je o 15 % úspornejší ako priami konkurenti; dieselová verzia 1,6 TDCi tiež víťazí nad rivalmi v spotrebe aj v emisiách CO2. Podľa výrobcu sú emisie CO2 104 g/km a spotreba 4,0 l/100 km Technológie Ford, ktoré prinášajú nízke emisie CO2 môžu majiteľovi ušetriť až 340 Eur ročne v porovnaní s konkurenciou.
B-Max oplýva množstvom technológií, medzi významné patrí Auto-Start-Stop systém, ktorý automatický vypne motor, keď je vozidlo nečinné; Ford Eco Mode, informačný systém pre vodiča, ktorý mu pomáha osvojiť si ekonomickejší štýl jazdy; Indikátor preradenia prevodového stupňa, ktorý naznačuje najvhodnejší moment preradenia; Inteligentné rekuperačné dobíjanie, ktoré dobíja batériu počas jazdy.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
