| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Vysoký výkon na každý deň ponúka Audi RS 4 (18.02.2012)
 Moderná klasika od Audi slávi svoj comeback – RS 4 Avant tretej generácie ponúka vysoký výkon s neobmedzenou spôsobilosťou na každodenné používanie. Jeho motor V8 s objemom 4,2 litra dosahuje výkon 331 kW (450 k), ktorý sedemstupňová prevodovka S tronic a permanentný pohon všetkých kolies quattro suverénne prenášajú na cestu.
Audi RS 4 Avant využíva vysokootáčkový neprepĺňaný motor V8, ktorý poháňa aj model RS 5 Coupé. Z objemu 4 163 cm3 dosahuje výkon 331 kW (450 k) pri 8 250 otáčkach za minútu; tomu zodpovedá merný výkon 79,5 kW na liter (108,1 k/l). Maximálny krútiaci moment motora 430 Nm je k dispozícii v pásme otáčok od 4 000 do 6 000 za minútu. Temperamentný osemvalec s červeno lakovanými krytmi hláv valcov udeľuje Audi RS 4 Avant zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy; maximálna rýchlosť je elektronicky limitovaná na 250 km/h, resp. na želanie na 280 km/h.
 Motor 4.2 FSI, ktorý sa ručne montuje vo výrobnom závode Audi Hungaria v maďarskom Györi, spája impozantný výkon s výbornou účinnosťou. V priemere sa uspokojí s 11 litrami benzínu na 100 km. K priaznivej spotrebe paliva prispieva aj štandardná sedemstupňová prevodovka S tronic s vysokou účinnosťou a dlhým sprevodovaním najvyššieho rýchlostného stupňa. Vodič môže nechať prevodovku s dvoma spojkami pracovať v automatickom režime alebo ju ovládať manuálne pohybom voliacej páky, respektíve ovládačmi na volante.
Stlačením gombíka môže aktivovať funkciu Launch Control – táto rozjazdová automatika ovláda spojku v súlade s optimálnymi otáčkami motora pri minimálnom prešmykovaní kolies.
Permanentný pohon všetkých kolies quattro má RS 4 Avant štandardne – ako každý model radu RS od Audi. Jeho srdcom je medzinápravový diferenciál s korunovými ozubenými kolesami. Kompaktný a ľahký diferenciál, fungujúci rýdzo na mechanickom princípe, dokáže rozdeľovať krútiaci moment na prednú a zadnú nápravu bez oneskorenia, homogénne a v širokom rozsahu. Na prednú nápravu sa môže prenášať až 70 percent, na zadnú nápravu maximálne 85 percent. Štandardný pomer je v záujme športových jazdných vlastnosti 40:60 percent.
 Samosvorný medzinápravový diferenciál s korunovými kolesami spolupracuje so systémom selektívneho rozdeľovania krútiaceho momentu, ktorý pôsobí na všetky štyri kolesá. Keď sa pri dynamickej jazde v zákrute príliš odľahčí vnútorné koleso, systém ho automaticky zľahka pribrzdí ešte predtým, ako sa začne prešmykovať. Na želanie Audi montuje športový diferenciál zadnej nápravy, ktorý pomocou predlohových prevodov aktívne rozdeľuje krútiaci moment medzi jednotlivými kolesami zadnej nápravy.
Tvrdšie vyladený podvozok RS má o 20 milimetrov zmenšenú svetlú výšku oproti bežnému modelu Audi A4 Avant. Súčasťou štandardného vybavenia sú nové 10-lúčové disky s priemerom 19 palcov, vykované z hliníka s leštenou povrchovou úpravou a pneumatikami 265/35 R 19. Alternatívne montuje Audi 20-palcové kolesá s pneumatikami 265/30 R 20.
 Súčasťou sériového vybavenia RS 4 Avant je systém regulácie jazdnej dynamiky Audi drive select. Pomocou neho môže vodič ovplyvňovať charakteristiku riadenia, prevodovky S tronic a elektronického pedála akcelerátora v troch režimoch – comfort, auto a dynamic. Pomocou systému Audi drive select sa dá modifikovať aj zvuk výfukovej sústavy; pri programe dynamic radenie smerom nadol podfarbujú efektné salvy medziplynu. Ak má vozidlo navigačný systém MMI Navigation, je k dispozícii ďalší režim individual, ktorý si vodič môže voľne nakonfigurovať.
Audi RS 4 Avant sa začne predávať na jeseň 2012. Audi má výrobné závody v mestách Ingolstadt, Neckarsulm, Győr, Changchun (Čína) a Brusel. Audi Q7 sa vyrába v závode VW Slovakia v Bratislave.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
