| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Športové auto roku 2009 (07.10.2009)
 Legendárny Nissan GT-R, ktorý predstavuje jedinečnú kombináciu výkonu, dizajnu a špičkovej technológie, získal v ankete časopisu What Car? titul Športové auto roku 2009. Nissan GT-R v hlasovaní predstihol Audi R8 a Ferrari 430 Scuderia. Ocenenie odovzdali v Londýne. Ako povedal vydavateľ časopisu Steve Fowler, „GT-R dáva priemerným vodičom pocit výnimočnosti, a výnimočným vodičom pocit naplnenia limitov. To je hlavný dôvod, prečo sme sa rozhodli práve pre toto vozidlo.“
Premiéra tohto superšportového skvostu v strednej Európe sa uskutočnila v Bratislave 7. októbra 2009. Keďže objednávky sa prijímali v predstihu, už teraz predal výhradný distributér GT-R na Slovensku, spoločnosť AUTO-IMPEX, štrnásť kusov! Cena 86 600 € je však veľmi priaznivá, vzhľadom na to, čo Nissan GT-R svojmu majiteľovi poskytuje. Takže sa niet čomu čudovať...
Pod nápadnou karosériou sa skrýva ručne montovaný 3,8-litrový motor V6 s dvoma turbodúchadlami s výkonom 357 kW (485 k) a s maximálnym krútiacim momentom 588 Nm. O prenos výkonu sa stará šesťrýchlostná dvojspojková prevodovka typu transaxle, s radením páčkami pod volantom, umiestnená vo vozidle vzadu a vyspelý systém pohonu všetkých kolies. Podporu poskytuje súbor sofistikovaných elektronických systémov. Z pokoja na stovku zrýchli Nissan GT-R za 3,5 sekundy, maximálna rýchlosť je 314 km/h. Pozoruhodná je aerodynamika - hodnota odporu vzduchu je len 0,27. Pre zaujímavosť, odpor guľky, vystrelenej z pušky je 0,26. Cena najaerodynamickejšieho športového plnokrvníka je v Anglicku od £ 56 795 a v prvých mesiacoch predaja čakalo na svoj model GT-R okolo 1 200 britských zákazníkov, pričom prvé dodávky sa uskutočnili v apríli 2009. Všetky nové objednávky, zadávané prostredníctvom siete Nissan High Performance Centres, budú vybavené až v druhej polovici roka 2010.
Pri prezentácii v Bratislave sme sa dozvedeli niekoľko zaujímavostí okolo GT-R. Jeho tvorcom je zanietený Japonec Kazutoshi Mizuno, ktorý miluje rýchlu jazdu. Na stavbu využil ľahkú oceľ, uhlíkové vlákna, keramické brzdy a podobne. Príťažlivý je tiež štýlový interiér, nehovoriac o jazdných vlastnostiach (ktoré, veríme, si čoskoro budeme môcť vyskúšať na skúšobnom okruhu. Mimochodom, všetci noví majitelia tohto superrýchleho športiaka absolvovali školenie, resp. skúšobné jazdy na okruhu, aby sa dôkladne oboznámili so všetkými detailmi, ktoré auto svojmu majiteľovi poskytuje. Veď napríklad jazdiť rýchlosťou okolo 300 km/h, keď je tlak na zadné krídlo okolo 220 kg, nie je žiadna výletná jazda. Tu musí byť jazdec stopercentne sústredený.
Ivan Václavík
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
