| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Mercedes-Benz Viano 3,0 CDI X-clusive (06.12.2008)
 Mikrobus s génmi limuzíny
Ak prijmeme filozofiu značky Mercedes-Benz, že automobily triedy B a R patria medzi limuzíny, jediným veľkopriestorovým vozidlom vo výrobnom programe stuttgartskej automobilky je model Viano. Ten sa na trhu objavil prvý raz v roku 2003 a v súčasnosti ponúka dobrú alternatívu francúzskym, či talianskym osobným verziám dodávok. Luxusnejším interiérom ich určite predčí.
Viano, ako nástupca triedy V, bol úplne novo koncipovaný a vyvinutý. Vznikol v španielskom závode vo Vitorii, ktorý značne rozšírili a prispôsobili na výrobu nového vozidla. Zákazník si môže vybrať z pestrej palety karosérií (dva rázvory, tri dĺžky) a k dispozícii má štyri motory. My sme testovali päťmetrové Viano X-clusive so šesťvalcovým trojlitrovým agregátom. Na sedadlá sa nastupuje bez najmenších problémov, cez bočné posuvné dvere sa štyria pasažieri pohodlne dostanú k samostatným kreslám; z nich prvé dve sú otočené proti smeru jazdy a vytvárajú tzv. konferenčný priestor. Pasažieri za vodičom majú samostatné ovládanie kúrenia, respektíve klimatizácie. Za sedadlami je kovová mriežka, ktorá Viano zaraďuje do kategórie N1 s možnosťou odpočtu DPH. Mimochodom, takúto mriežku si v rámci doplnkového vybavenia môže zákazník namontovať aj do klasického Viana, za ktoré pri kúpe zaplatil DPH.
Aj z toho vidieť nezmyselnosť našej právnej úpravy. V zahraničí totiž môže byť na podnikanie využívané ktorékoľvek auto, pričom jeho majiteľ neplatil DPH. Nepotrebuje k tomu žiadnu mriežku. No vráťme sa k testovanému modelu. Batožinový priestor za mriežkou je neveľký, teoreticky sa však dajú kufre ukladať na seba až po strop. Nepáčila sa nám zbytočne zložitá manipulácia s bočnými vyberateľnými krytmi v kufri. Zadné veko sa vyklápa nahor a v daždi, či pri snežení dobre chráni osoby, ktoré manipulujú s kuframi. Pod ním je priestor aj pre vysokých ľudí – svetlá výška je 196 cm. Nakladacia hrana je vo výške 57 cm.
Viano sa ovláda veľmi ľahko, radiaca páka je výborne umiestnená blízko volantu, na stredovej konzole. Hoci svojimi rozmermi Viano zvonku pripomína dodávku, kvalita spracovania interiéru je na úrovni osobného auta. Komfort jazdy je síce mierne znížený (tuhšie odpruženie), avšak vozidlo dobre sedí v zákrutách a mäkké zaraďovanie jednotlivých stupňov automatickej prevodovky takmer nepostrehnete. Spotreba je na prijateľnej úrovni – pri ustálenej rýchlosti 120 km/h sme s tempomatom jazdili za 9,8 litra. Ovládanie tempomatu je maximálne jednoduché. Po absolvovaní 700 km na jednu nádrž sme dosiahli priemer 10,4 litra na 100 km.
Ani napriek celkovej dĺžke Viana 5 metrov sa netreba obávať jazdy v meste, či náročnejšieho manévrovania. Nečakane malý polomer otáčania dovoľuje pohotovo zaparkovať. Vodič má spoza volantu, ktorý je výškovo nastaviteľný, dobrý prehľad o situácii na ceste a pri parkovaní mu pomáhajú senzory vpredu i vzadu.
Mercedes-Benz Viano nie je horúcou novinkou, no s novým naftovým trojlitrom pod kapotou dokáže zahnať konkurenciu do kúta. Svojím výkonom 150 kW (204 k) deklasuje všetko vo svojom okolí, pričom posádke ponúka obrovský vnútorný priestor a prebytok luxusu na palube. Svoj pôvod úžitkového auta však zamaskovať nedokáže.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Mercedes-Benz Viano 3,0 CDI X-clusive
Objem motora (cm3) 2 987
Výkon (kW/k) 150/205
Krútiaci moment (Nm) 440
Max. rýchlosť (km/h) 198
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 9,7
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 9,2
Cena testovanej verzie 37 244 € Základná verzia 29 950 €
+ Plusy
Priestorná karoséria
Pohodlné nastupovanie
Mäkké preraďovanie automatickej prevodovky
- Mínusy
Zhoršený komfort jazdy s nezaťaženým autom
Zložitá manipulácia s vyberateľnými krytmi v kufri
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
