| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Citroën C5 Tourer 2,0 HDi vo verzii N1 (28.11.2008)
 Pripomína plavbu na tichom mori
Už pred štyridsiatimi rokmi ponúkla avantgardná francúzska automobilka hydropneumatické odpruženie karosérie, ktoré do súčasnosti doviedla takmer k dokonalosti. Samozrejme, využíva ho aj v modeli C5, ktorý sme v podobe kombi otestovali. A hneď na úvod načim konštatovať, že cestovanie v ňom sa stáva vášňou. Verzia N1 sa líši od klasického kombi len malou kovovou mriežkou za zadnými sedadlami.
Z hľadiska dizajnu je toto kombi takmer bezchybné, typickým pôvabom nezaprie, že pochádza z krajiny galského kohúta. Vonkajšiemu vzhľadu zodpovedá aj komfort v kabíne. Dôkladne prepracovaný interiér má hravé tvary a kvalitu materiálov, ich spracovanie, ako aj lícovanie môžu nemecké limuzíny závidieť. K praktickým drobnostiam patrí široká (výklopná) lakťová opierka, či viacero praktických malých priehradiek v dosahu vodiča. Ale tiež systém, ktorý zmeria voľné parkovacie miesto a informuje vodiča, či je tam dostatočne veľký priestor.
Senzor, ktorý vyhľadá dostatočne veľké parkovacie miesto, spolupracuje s predným parkovacím asistentom a do rýchlosti 20 km/h hľadá medzeru v rade pozdĺžne zaparkovaných vozidiel s rozmermi medzi piatimi a ôsmimi metrami. V prípade, že taký priestor nájde, oznámi to vodičovi spolu s mierou obtiažnosti, potrebnou na zaparkovanie.
Menej sa nám páčilo, že na pevnom strede volantu je množstvo tlačidiel, takže hoci sú osvetlené, v noci je medzi nimi sťažená orientácia. Ďalšie (niektoré doslova „mrňavé“) sú na prístrojovom paneli, až to vyvoláva dojem, že v Citroëne sa zamilovali do najrôznejších tlačidiel. Vyznať sa v ich záplave si vyžaduje niekoľkomesačný tréning.
Na dlhej trase bez únavy
Výrazné bočné opory predných sedadiel telo vodiča i spolujazdca v zákrute dostatočne podržia, a pritom sme v komfortných sedadlách nepociťovali únavu ani na dlhej trase. Hoci sme mali k dispozícii vozidlo so špecifikáciou N1, v kabíne sa nikto necítil ukrátený. Na zadných sedadlách je dostatok miesta nad hlavami, ale čo sa týka priestoru na nohy – dlháni sa musia uskromniť.
Ambíciou Citroënu bolo ponúknuť v kombi oveľa viac priestoru ako v limuzíne, ale v rovnako príťažlivom šate. Nový model C5 Tourer spĺňa očakávania klientely, vyžadujúcej vnútorný priestor v zaujímavom dizajne. Karoséria sa vyznačuje eleganciou a dynamikou, pričom predná časť je zhodná so sedanom, ale zadná vyžaruje silu. Profil kombi je plynulý a dobre vyvážený. Dĺžka je 4,83 m, šírka 1,86 a výška 1,48 metra. V základnom usporiadaní poskytuje C5 Tourer batožinový priestor s objemom 505 litrov, jednoduchým sklopením zadných operadiel získate objem 1 462 litrov.
Výkonné svetlomety sú spojené s funkciou celodenného svietenia. Systém AFIL rieši problém zníženej bdelosti za volantom. Senzory sledujú značenie na ceste a v prípade jeho prekročenia bez použitia smerovky v rýchlosti vyššej ako 80 km/h spustia výstrahu v podobe vibrovania tej časti vodičovho sedadla, ktorou vozidlo opustilo jazdný pruh. Podľa toho môže vodič rýchlo upraviť smer jazdy.
Ešte viac pohodlia a bezpečnosti poskytuje automatická elektronická parkovacia brzda v kombinácii s podvozkom Hydractive III +. Automaticky reguluje silu, potrebnú na zastavenie vozidla. Ovláda sa prostredníctvom ovládača na stredovej konzole. Automaticky sa aktivuje pri vypnutí motora a vypína stlačením plynového pedálu po naštartovaní. Systém dopĺňa pomocník pri rozbiehaní do kopca, dostupný pre všetky typy prevodoviek. Ten na dve sekundy zabrzdí auto, ak auto stojí v kopci so sklonom nad 3 %.
 Hydropneumatické odpruženie doslova berie dych. Kvalitne tlmí nerovnosti vozovky, no daňou je nakláňanie vozidla v zákrutách. Ani nočná jazda nie je vyčerpávajúca, keďže prídavné svetlá do zákruty osvetlia uhol až 105° a aktivujú sa pri natočení volantu. Vyzdvihnúť treba aj mimoriadne účinné brzdy.
Dieselový motor pracuje ticho, ale vzhľadom na hmotnosť vozidla 1,7 tony sa s ním nedá jazdiť vyslovene športovo. C5 Tourer je stvorený na príjemnú, komfortnú jazdu po diaľnici – bez extrémneho predbiehania. Naša spotreba sa pohybovala v kombinovanom režime okolo ôsmich litrov, pri ustálenej rýchlosti 90 km/h na diaľnici bola konzumácia iba 4,5 litra na 100 km. Pri rýchlosti 120 km/h to bolo 6,5 litra. Reálny dojazd je vyše 900 km.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Citroën C5 Tourer 2,0 HDi vo verzii N1
Objem motora (cm3) 1 997
Výkon (kW/k) 100/136
Krútiaci moment (Nm) 320
Max. rýchlosť (km/h) 204
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 10,6
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 5,8
Cena testovanej verzie 958 000 Sk Základná verzia 805 000 Sk
+ Plusy
Komfortné anatomické sedadlá
Odpruženie podvozku
Kvalitné odhlučnenie motora
- Mínusy
Záplava malých tlačidiel
Len priemerná akcelerácia
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
