| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Škoda Fabia 1,4 Sport Edition 388 (08.09.2008)
 Edícia v rytme štyroch valcov
Len v obmedzenom počte 388 kusov vyrobili v automobilke Škoda Fabiu so štvorvalcovým motorom 1,4 l. Nesie označenie 388 Sport Edition a na prístrojovom paneli je osobitne vyznačené číslo vyrobeného vozidla. V našom prípade to bolo 388/388, teda posledný automobil z tejto edície.
Testovali sme ho vo všetkých režimoch a načim konštatovať, že nás príjemne prekvapil. Jediné, čo nám pri prvom pohľade na auto prekážalo, bola úzka a vysoká karoséria, čo sa k špeciálnej sérii vonkoncom nehodilo. Vysoká výška a malá šírka pôsobia ako celok podivne. Ešte že efektný metalizovaný čierny lak z estetického hľadiska čiastočne eliminoval túto chybičku krásy.
Iný pohľad: Na rozdiel od troch valcov v motore HTP, je ďalší valec vo Fabii 1,4 cítiť – vo výkone i kultivovanejšom chode motora. Takmer 90 koní pod kapotou vie Fabiu celkom slušne zrýchliť, s citlivým plynom sa dá jazdiť úsporne a keď k tomu pripočítame výborné brzdy a dobrú stabilitu v zákrutách, hneď je náš pohľad na toto auto priaznivejší. Napokon, spoza volantu ho vnímame inak, ako z chodníka.
Na veľmi dobrých brzdných vlastnostiach sa podieľajú aj nízkoprofilové pneumatiky 205/45 R 16. Ani na hrboľatej vozovke nie je jazda s nimi pre posádku utrpením. Prekvapujúci je nesúlad medzi dravým zvukom motora a nevýraznou akceleráciou. Ale pri udržiavaní vyšších otáčok sa dá s Fabiou 1,4 jazdiť celkom svižne.
Povestná úspornosť: Displej zaznamenal na jednu nádrž po odjazdení 600 km priemernú spotrebu 6,3 l/100 km, čo je menej ako deklaruje výrobca. Potvrdila sa tým povestná úspornosť malých motorov tejto značky. Pri ustálenej rýchlosti 90 km/h sme vystačili na 100 km s 5,5 litrami benzínu, pri 120 km/h to bolo 6,6 litra. 
Napriek úzkej karosérii s dĺžkou štyri metre je v kabíne dostatok miesta na nohy. Volant i sedadlo si môžete nastaviť podľa potreby, takže získate optimálne pohodlie na jazdu. Batožinový priestor má veľkorysý objem a konštruktéri sa „pohrali“ aj s takými detailmi, ako sú háčiky na operadlách zadných sedadiel. Taška s nákupom teda nemusí nekontrolovane poletovať v kufri. Vonkajší priemer otáčania je 10 metrov a táto špeciálna edícia je v ponuke iba s čiernym, žltým alebo červeným lakom.
Ocenili sme dotykové ovládanie okien – po stlačení tlačidla sa okno úplne otvorí, resp. zatvorí. Veniec volantu je potiahnutý kožou, ktorej kvalita je porovnateľná aj s luxusnejšími autami. Anatomicky tvarované sedadlá udržia telo aj pri razantnejšom prejazde zákrut a neunavia ani na dlhšej trase. V úzkom interiéri sa však mohutnejší ľudia cítia stiesnene. Zhoršený výhľad má vodič šikmo vpred. Základná verzia Fabie s motorom 1,2 stojí 280 000 Sk, testovaný model predávajú za symbolických 388 888 Sk. Tu je cenové zvýhodnenie 47 000 korún oproti bežnej ponuke Fabie 1,4.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Škoda Fabia 1,4 Sport Edition 388
Objem motora (cm3) 1 390
Výkon (kW/k) 63/85
Krútiaci moment (Nm) 132
Max. rýchlosť (km/h) 174
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 12,3
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 6,5
 Cena testovanej verzie 11 282 € Základná verzia 9 622 €
+ Plusy
Stabilita v zákrutách
Výborné brzdy
Veľkosť a usporiadanie kufra
- Mínusy
Úzky interiér
Horší výhľad šikmo dopredu
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
