Autoshow.sk - Články

ZNAČKA

NOVINKY

Facebook TEST Peugeot 4007 2,2 HDi Executive (05.10.2008) Lev do terénu Spolupráca niekoľkých (zvyčajne troch) významných automobiliek sa rozmáha čoraz väčšmi a zdá sa, že prináša aj úspechy. Jedným z príkladov je trio Peugeot 4007, Citroën C-Crosser a Mitsubishi Outlander. Pozorný divák postrehne, že dizajn karosérie – s výnimkou prednej časti – je zhodný s Mitsubishi i Citroënom. Na slovenský trh zamieril Peugeot 4007 ako posledný z tohto trojlístka kompaktných športovo úžitkových vozidiel. Automobilka s levom v znaku sa „spreneverila“ označeniu troma číslami a namiesto nuly v strede (pôvodne mala hlbší zmysel – obkolesovala otvor na zasunutie štartovacej kľuky) pridala ďalšiu nulu. Dve nuly v súčasnosti charakterizujú nový koncept rozvoja, okrajové čísla majú tradičnú funkciu – štvorka znamená veľkostné zaradenie modelu k limuzíne 407 a sedmička určuje obdobie vzniku tohto SUV. Nový Peugeot 4007 charakterizujú zužujúce sa predné svetlomety, veľké vonkajšie zrkadlá a mohutná predná maska. Vzadu je strieborná lišta medzi svetlami, ktorej estetický prínos je diskutabilný. Výhrady máme voči vypuklým prahom, o ktoré sa pri vystupovaní zašpiníte. Pasažieri majú k dispozícii 7-miestny interiér, pričom sedadlá sú usporiadané v pomere 2:3:2. Posledný rad je uložený v podlahe batožinového priestoru a keď ho chcete inštalovať, chvíľku potrvá nielen naštudovanie postupu, ale aj (najmä ženám) jeho realizácia. Dve sedadlá v treťom rade poskytujú len málo priestoru a sú skôr vhodné pre deti. Pri využití všetkých siedmich sa zníži kapacita batožinového priestoru na 184 litrov. Konfigurácia s piatimi sedadlami v dvoch radoch zvýši objem na 510 litrov, ak sú zadné sedadlá posunuté maximálne dopredu. Je možné zložiť aj sedadlá v druhom rade a potom vznikne priestor na uloženie batožiny s objemom 1 686 litrov. Pred spolujazdcom sú dve odkladacie priehradky s vekom – spodná je klimatizovaná. Hoci volant sa dá nastaviť len výškovo, šofér má dostatok pohodlia. Rovnako aj ostatní pasažieri na „dospelých“ sedadlách. Bezpečnostné pásy na zadných sedadlách sú však ukotvené vysoko a zarezávajú sa do hrdla. Otočný ovládač Na ramenách volantu sú tlačidlá na ovládanie tempomatu a rádia. Medzi prednými sedadlami je otočný ovládač, ktorým si šofér zvolí režimy pohonu – buď iba na predné kolesá alebo pohon všetkých štyroch kolies. Spojka medzi nápravami reaguje na preklzávanie predných kolies a nie zadných, pričom stlačenie plynového pedálu „posiela“ k zadným kolesám až 50 % točivého momentu. Po otočení ovládača na LOCK sa dá rozdelenie výkonu medzi predné a zadné kolesá zafixovať v pomere 50:50. Tento režim však odporúčame využívať len pri nízkych rýchlostiach na krátkych priamych úsekoch. Na ceste reaguje Peugeot 4007 podobne ako kombi, vďaka nízkej hladine hluku v kabíne sa s ním dá cestovať aj na dlhých trasách veľmi pohodlne a príjemne. Vyskúšali sme ho aj pri rýchlejšom prejazde zákrutami. Vo zvolenej stope sa dobre drží, nakláňa sa len málo a pochvalu si zaslúžia aj účinné brzdy, ktoré bez problémov zastavili takmer dve tony hmotnosti v bezpečnej vzdialenosti od prekážky. Rovnako zrýchlenie je excelentné. Štvorvalcový dieselový motor 2,2 HDi je spojený so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. V meste sa spotreba pohybuje nad desať litrov. Na rovine sme so zapnutým tempomatom dokázali jazdiť na šiesty prevodový stupeň pod hranicou osem litrov nafty na 100 km, pri rýchlosti 100 km/h aj za päť litrov. Po skončení testu displej ukázal priemernú spotrebu v kombinovanom režime 8,1 l/100 km. Ivan Václavík Základné technické údaje testovaného vozidla Peugeot 4007 2,2 HDi Executive Objem motora (cm3) 2 179 Výkon (kW/k) 115/156 Krútiaci moment (Nm) 380 Max. rýchlosť (km/h) 200 Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 9,9 Kombinovaná spotreba (l/100 km) 7,2 Cena testovanej verzie 39 135 € Základná verzia 37 064 € + Plusy Celkový dizajn Šesťstupňová prevodovka Nízka hladina hluku v kabíne - Mínusy Ťažkopádna práca so sedadlami v treťom rade Rezervné koleso pod autom Nevhodne ukotvené zadné pásy

späť

Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o.