| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Audi A4 Avant 2,0 TDI (10.10.2008)
 Ideál na dlhé trasy
Komfort, kvalitné spracovanie detailov, prestíž, priestor v interiéri, príjemná atmosféra... Podobných superlatívov by sme mohli spomenúť ešte viac, no aj tých niekoľko stačí, aby sme v krátkosti vystihli podstatu Audi A4. Vo verzii kombi – výrobca používa označenie Avant – sú spomínané superlatívy znásobené osobitým dizajnom karosérie.
Hoci ide o automobil strednej triedy, luxusné vybavenie uspokojí aj náročnejších klientov. Šoférky očarí medzi prvými premyslená a príťažlivá grafika na displeji. Na stredovej konzole je tlačidiel ako maku, takže spočiatku sa v nich treba zorientovať. Ale dá sa to. Predné sedadlá sú vyhrievané a elektricky nastaviteľné, dlhonohí ľudia si môžu dopredu vysunúť aj časť sedáku – vhodne podopiera stehná. Volant je nastaviteľný výškovo i pozdĺžne, takže každý si nájde optimálnu pozíciu za volantom. Nad hlavou je sklená otvárateľná strecha s deflektorom, pod ňou posuvná roleta. Vari ani netreba dodávať, že všetko sa ovláda elektricky.
Zaujímavou „hračkou“ je elektrické otváranie a zatváranie kufra tlačidlom. V batožinovom priestore (490 l, po sklopení operadiel 1430 litrov) sú navyše dva posuvné priečne držiaky, ktoré vymedzia potrebný priestor. Prednú kapotu po otvorení podopiera tlmič, takže ju netreba pracne dvíhať, čo je užitočná pomôcka najmä pre nežné ženské rúčky. Výbornou pomôckou sú cúvacie senzory, namiesto páky ručnej brzdy je len tlačidlo (na stredovej konzole).
 Vašu pozornosť istotne upúta aj nenápadné tlačidlo pri ľavom vonkajšom zrkadle. Aktivuje sa ním detekcia vozidla, ktoré je práve v tzv. mŕtvom uhle. Svetelná signalizácia prítomnosti iného vozidla vo vedľajšom pruhu je na oboch rozmerných vonkajších zrkadlách. Naša kolegyňa si túto vymoženosť veľmi pochvaľovala. A tiež honosný, pekne tvarovaný interiér.
Pri jazde jej nadovšetko imponovalo ticho v kabíne. Odhlučnenie je vynikajúce, rovnako aj aerodynamika karosérie. Ani na diaľnici dovnútra nepreniká rušivý hluk. Akurát bolo nepochopiteľné krkolomné zapínanie zadných bezpečnostných pásov dovnútra sedadiel.
Počas testovania sme sa presvedčili, že akcelerácia i brzdy sú veľmi dobré, až agresívne, výborne naladený podvozok udrží A4 Avant vo zvolenej stope aj v ostrejších zákrutách. Navyše výborne tlmí nerovnosti na vozovke. Kto chce jazdiť úsporne, tomu „radí“ číselná informácia v zornom poli. Minidisplej informuje, či treba zaradiť vyšší prevodový stupeň alebo podradiť. Prevodovka je šesťstupňová, preraďovanie komfortné. Žiaľ, v testovanom aute nám chýbal tempomat.
V noci sa môžete plne spoľahnúť na účinné svetlá, čo napomáha udržiavať vysokú cestovnú rýchlosť. Krútiaci moment umožňuje záťah už od 1200 otáčok – teda rýchlostné stupne netreba často preraďovať. No kto chce jazdiť obzvlášť razantne, tomu odporúčame i častejšie radenie. Lenže potom sa to odrazí na zvýšenej konzumácii nafty. My sme dosiahli v kombinovanom režime spotrebu 6,6 l/100 km, čo nie je veľký rozdiel od údaju výrobcu. Pri pokojnej jazde v rovinatom teréne je dojazd na jednu nádrž paliva 1000 kilometrov.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Audi A4 Avant 2,0 TDI
Objem motora (cm3) 1 968
Výkon (kW/k) 105/143
Krútiaci moment (Nm) 320
Max. rýchlosť (km/h) 208
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 9,4
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 5,7
Cena testovanej verzie 1,129 mil. Sk Základná verzia 1,043 mil. Sk
+ Plusy
Celkový komfort, spracovanie detailov
Ticho v kabíne, priestor
Rešpektované LED svetlá, veľké zrkadlá
- Mínusy
Chýba tempomat
Krkolomné zapínanie zadných pásov
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
