| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Renault Laguna GT Coupé dCi (15.10.2008)
 Pohovka na kolesách
Špičkovým produktom na vrchole modelového radu Laguna je verzia GT s charakteristickým športovým imidžom. Predstavuje rýchlosť, agilitu, ľahkú ovládateľnosť, ale tiež komfort a ticho v interiéri, kde sú anatomicky tvarované, vyhrievané sedadlá, či špičková audiosústava. Šľahačkou na torte je podvozok Active Drive so systémom natáčania (riadenia) všetkých kolies.
Neľakajte sa elektrického natáčania zadných kolies do zákruty, stačí niekoľko kondičných jázd a zistíte, že tento systém je výborným asistentom pri prejazde prudších zákrut, ale aj v stiesnenom priestore. Rýchlejšie a účinnejšie totiž drží auto v požadovanej stope. Kolesá zadnej nápravy sú elektricky natáčané v opačnom zmysle ako predné (asi do rýchlosti 60 km/h), respektíve v rovnakom smere pri vyššej rýchlosti. V obmedzenom priestore (napríklad v podzemnej garáži) sa pri nízkej rýchlosti vylepšuje schopnosť manévrovania, kým vo vyšších rýchlostiach pomáha natočenie zadných kolies udržať stabilitu vozidla.
Uhol natočenia zadných kolies je len veľmi malý (od -3,5° do 2,5°), ale to úplne stačí na pohotovú reakciu auta už pri malom pootočení volantu. Na celom systéme je najkúzelnejšie to, že šofér na prvý pohľad pri jazde takmer nič nezbadá.. Riadenie si vyžaduje menšie natočenie volantu, keďže časť zmeny smeru majú na starosti zadné kolesá.
Chválime aj podvozok, ktorý patrí ku špičke v segmente limuzín strednej triedy. Komfortné odpruženie je pri Renaulte očakávanou samozrejmosťou. Dve koncovky výfuku signalizujú výkonový potenciál. Špičkový štvorvalcový dieselový motor s objemom dva litre dokáže byť úsporný, ale aj veľmi dynamický, pritom pracuje ticho a vďaka šesťstupňovej manuálnej prevodovke s ním nemáte na ceste problémy. Pri rozvážnej jazde rýchlosťou 120 km/h je dojazd so 66-litrovou nádržou takmer 1000 km. Naša spotreba v kombinovanom režime dosiahla 6,8 l/ 100 km. Pri rýchlosti 100 km/h je spotreba iba okolo päť litrov.
Pomaly však bude jazdiť málokto, výborné zrýchlenie sa nedá nevyskúšať. Brzdy majú plynulý nástup, ich reakcia sa vzápätí progresívne stupňuje. Športovo tvarovaný volant (na jeho ramenách sú tlačidlá na ovládanie tempomatu) je správne hrubý a v spodnom oblúku skosený. Hliníkový dizajn na pedáloch, chladivá guľa radiacej páky, perfektné sedadlá i bohaté bezpečnostné vybavenie ozdobené piatimi hviezdičkami, ako aj 18“ kolesá patria k silným argumentom pri úvahe o kúpe tejto limuzíny.
Vonkajšie zrkadlá sa sklápajú elektricky, natáčacie reflektory osvetľujú priestor v zákrute. Chýba však funkcia automatického trojnásobného zablikania smeroviek, čo by auto týchto ambícií malo mať. Ak je predné sedadlo nízko, pasažier na zadnom si nemá kam podstrčiť chodidlá. Vzadu je čiastočne sťažené i vystupovanie z auta.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Renault Laguna GT Coupé dCi
Objem motora (cm3) 1 995
Výkon (kW/k) 131/180
Krútiaci moment (Nm) 400
Max. rýchlosť (km/h) 218
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 8,5
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 6,5
Cena testovanej verzie 28 390 € Základná verzia 19 990 €
+ Plusy
Výborný podvozok, pohodlná jazda
Perfektná ovládateľnosť, brzdy
Úsporný a tichý motor
- Mínusy
Vyššia cena
Na zadnom sedadle málo miesta na chodidlá.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
