| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Vízia pod trojcípou hviezdou (21.09.2009)
 Krátko po úspešnom štarte S 400 HYBRID, momentálne najúspornejšej luxusnej limuzíny so zážihovým motorom, prezentuje Mercedes-Benz na 63. ročníku medzinárodnej výstavy automobilov IAA vo Frankfurte Vision S 500 Plug-in HYBRID - prvý model najvyššej triedy v kategórii „trojlitrové auto“. Predstaviteľ technológie ukazuje budúcnosť modulárneho hybridného stavebnicového systému firmy Mercedes-Benz. Vision S 500 Plug-in HYBRID dokáže prejsť až 30 kilometrov výlučne na elektrický pohon, teda bez lokálnych emisií. Vďaka efektívnemu pohonu a nulovým emisiám CO2 dosahuje vo výlučne elektrickom režime jazdy certifikovanú spotrebu iba 3,2 litra benzínu na 100 km. S emisiou CO2 iba 74 gramov na kilometer štúdia zo Sindelfingenu demonštruje perspektívnosť nadchádzajúcich generácií triedy S. Vynikajúce výsledky vďaka kombinácii hybridného pohonu typu Plug-in a opatrení BlueEFFICIENCY na zvýšenie účinnosti vozidla sa očakávajú.
Mercedes-Benz Vision S 500 Plug-in HYBRID je zároveň symbolom všetkých predností typických pre triedu S: špičkový komfort, výnimočná bezpečnosť a suverénny výkon. Pohon v koncepčnom vozidle pozostáva z troch hlavných súčastí: z výkonného benzínového motora V6 novej generácie s priamym vstrekovaním, hybridného modulu s výkonom asi 44 kW (60 k) a lítiovo-iónového akumulátora s kapacitou vyše 10 kWh, ktorý možno dobíjať na nabíjacích staniciach. Krútiaci moment je 250 Nm, maximálna rýchlosť 250 km/h. Z nuly na 100 km/h zrýchli Vision S 500 Plug-in HYBRID za 5,5 sekundy. Zásobu elektrickej energie akumulátora hybridný modul dopĺňa aj počas jazdy: takzvanou rekuperáciou - využitím brzdnej energie.
V zmysle stavebnicovej koncepcie je hnacia vetva Vision S 500 Plug-in HYBRID skonštruovaná principiálne rovnako, ako pri S 400 HYBRID. Špecifikom systému je prídavná spojka, ktorá je integrovaná medzi spaľovacím motorom a elektromotorom. Táto spojka v prípade výlučne elektrickej jazdy navzájom rozpojí oba agregáty, takže v elektrickom režime je postarané o maximálnu účinnosť. Režim rýchleho nabíjania s nabíjacím výkonom 20 kW trvá menej ako 60 minút. Štandardné nabitie z bežnej zásuvky s výkonom 3,3 kW v prípade úplne vybitého akumulátora trvá asi štyri a pol hodiny.
Kompaktný palubný nabíjač za bočnou stenou batožinového priestoru reguluje nabíjanie a je chránený tak proti skratu, ako aj proti prepólovaniu a prepätiu. Nabíjací systém zároveň v záujme ochrany akumulátora sleduje napätie, nabíjací prúd a nabíjací čas. Celková hmotnosť elektrických komponentov predstavuje pri aktuálnom skúšobnom vozidle 215 kilogramov. Lítiovo-iónový akumulátor váži asi 130 kg, podstatne menej ako zvyčajný NiMH akumulátor rovnakej kapacity, ktorý by vážil asi 180 – 200 kg.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
