| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Octavia oslavuje 50. výročie (12.01.2009)
 Úspešný súčasný model Škoda Octavia oslavuje tento rok presne 50 rokov od vzniku prvého vozidla s rovnakým pomenovaním. Predchodca dnešnej Octavie nabehol na linku v januári 1959. Išlo o nástupcu Škody 440, známej pod menom Spartak.
„Náš nový typ osobného automobilu dostal taktiež nové meno. Bude sa volať Škoda Octavia (z latinčiny ôsmy), pretože je ôsmym typom nášho znárodneného priemyslu,“ uviedol vtedajší podnikový časopis Ventil vo svojom vydaní zo 6. januára 1959.
Slovné pomenovanie automobilov z Mladej Boleslavi tak nadobro vystriedalo tradičné označenie číslami. Zo Škody 440 (Spartaka) sa stala Octavia, zo Škody 445 vznikla Octavia Super a kabriolet Škoda 450 dostal názov Felicia.
Zmena však nespočívala len v názve a drobnej úprave prednej masky. V roku 1959 prepracovali konštruktéri mladoboleslavskej automobilky na všetkých vozidlách Škoda prednú nápravu. Namiesto listového pera sa dostali na podvozok vinuté pružiny s teleskopickými tlmičmi pruženia.
Obrat o 180 stupňov
Po pôvodnej Octavii s motorom vpredu a poháňanou zadnou nápravou sa priaznivci značky Škoda museli zmieriť s radikálnou zmenou koncepcie. Motor sa presunul pod zadnú kapotu a poháňal zadné kolesá. Vznikla Škoda 1000 MB (iniciály mesta Mladá Boleslav) a k nej neskôr pribudla 1100 MB, resp. dvojdverová 1100 MBX s výkonnejším motorom. Na "tisíc malých drobností" - ako nazvali Škodu 1000 MB - nadviazala Škoda 100/110, ktorá sa vyrábala od roku 1969 až do roku 1977. Začiatok výroby tohto modelu pred 40 rokmi je teda takisto dôvod na oslavy. Pre model so zmenenou podobou vybudovali na začiatku 60. rokov (1960 – 1964) nový výrobný areál od motorárne až po karosáreň. Automobilka bola vybavená najmodernejšími technológiami v tej dobe a výstavba znamenala cenné skúsenosti pre celú generáciu technikov.
Začiatok výroby sa neomeškal ani kvôli požiaru 12. augusta 1969, ktorý zasiahol starú časť závodu. Ničivý požiar zlikvidoval predovšetkým náraďovňu. Oheň sa rozliehal na ploche 24 tisíc metrov štvorcových a spôsobil priame škody vo výške 320 miliónov korún.
V rokoch 1969 - 1977 potom vyrobili celkovo 1 079 708 modelov vo verzii sedan (100, 100L, 110L, 110LS). V roku 1970 začal pobočný závod v Kvasinách s výrobou dvojdverového kupé Škoda 110 R, ktoré zostalo vo výrobe do roku 1980. Z modelu Škoda 100/110 odvodili aj niekoľko prototypov a malosériových vozidiel, napríklad taliansky automobil Škoda Kirby, či podobnú belgickú verziu Škoda V.F.Buggy. Na domácej pôde vznikla Škoda 110 Super Sport (neskôr známa ako Upír z Feratu) alebo 1100 GT, pochádzajúca z Ústavu pre výskum motorových vozidiel.
Octavia v súčasnosti
Po roku 1989 sa novodobá Škoda Octavia stala prvým automobilom, ktorý vyvinuli vo vlastnej réžii v Mladej Boleslavi potom, ako sa Škoda stala súčasťou koncernu VW. Prípravné práce sa začali už v roku 1992, keď vznikla štúdia tohto modelového radu. Verejnosti predstavili Octaviu v roku 1996, o dva roky nato prišla verzia Combi a neskôr verzia 4x4. V roku 2000 prešiel model modernizáciou a dodnes sa vyrába pod názvom Octavia Tour vo všetkých stupňoch výbavy. Vo februári 2004 verejnosti predstavili Škodu Octavia druhej generácie a v roku 2008 jej modernizovanú podobu.
Do súčasnosti predala najväčšia česká automobilová spoločnosť vyše 2 milióny automobilov Škoda Octavia po celom svete. V súčasnosti ponúka širokú paletu verzií vrátane verzie pre voľný čas s názvom Scout (na hlavnej fotografii) a športovej Škody Octavia RS.
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
