| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Chevrolet Cruze LT 2,0 (17.10.2009)
Tromfom je dobré zrýchlenie.
Chevrolet s rokom výroby 2009 už ani vzdialene nepripomína kórejského predchodcu značky Daewoo. To vo vrchovatej miere platí pre horúcu novinku v segmente C (nižšia stredná trieda) Chevrolet Cruze, hoci táto limuzína by už mohla patriť aj do strednej triedy. Dĺžkou je na úrovni Octavie a hoci nemá až taký objem kufra (Octavia 560 l, Cruze 450 l), v kabíne je dostatok miesta na predných i zadných sedadlách. V konečnom dôsledku je postačujúci aj batožinový priestor a dobré body si zapísali aj praktické odkladacie priehradky. Napríklad spolujazdec si môže odložiť mapu do priehradky pri ľavej nohe a má ju tak vždy poruke.
Karoséria pôsobí robustne a elegantne, vnútrajšok hodnotíme ako vkusný a dostatočne priestorný. Predné sedadlá sú vyhrievané, výškovo nastaviteľné a medzi ne je vklinená stredová konzola. Na nej je ovládanie klimatizácie a nad tým autorádia, pod stropom sú potom tlačidlá otvárania strešného okna. Nepáčilo sa nám umiestnenie kolieska na nastavovanie vnútornej teploty v kabíne, ktoré je na stredovej konzole veľmi tesne pri okraji. V oddychovej polohe pravej nohy, pri jazde na tempomat, totiž vodič kolenom o kotúčik neraz nevedomky zachytí a zmení nastavenie.
Športovo založení šoféri si pravdepodobne budú pochvaľovať veľmi nízke sedenie, komu taká pozícia nevyhovuje, môže si sedadlo zdvihnúť dostatočne vysoko. Z tohto aspektu je Cruze veľmi sympatické auto. Aj polohu volantu si každý môže prispôsobiť vlastnej požiadavke. Dizajn prístrojového panelu, stredovej konzoly i volantu nás príjemne prekvapil – znesie aj prísne kritériá náročnejšieho motoristu.
Nielen dizajn karosérie a interiéru hodnotíme pozitívne. Načim konštatovať, že v prípade dvojlitrového dieselového agregátu nezostali bez pochvaly ani jazdné vlastnosti. Testovaná verzia Cruze LT veľmi dobre zrýchľovala, brzdy reagovali razantne a takisto stabilita vozidla pri prejazde ostrých zákrut bola výborná. Na tom má určite zásluhu i tvrdšie naladený podvozok, čo však trošku prekáža pri prejazde nerovnosťami, kde cítiť aj menšie roletky alebo výmole. Nízkoprofilové pneumatiky 225/50 – 17“ sú síce efektné, ale „tvrdé“. Na horších cestách rázy nepríjemne prenikajú do vozidla a pri „vpáde“ do výmoľu nás v aute poriadne zatriaslo. Na dobrej vozovke je však jazda príjemná a šofér s pokojným štýlom jazdy bude so Chevroletom Cruze určite spokojný. No možno aj jemu budú prekážať neprakticky skosené vonkajšie zrkadlá, v ktorých zostáva poriadne veľký tzv. mŕtvy uhol. Navyše nemajú samočistiacu schopnosť v daždi – turbulencia pretekajúceho vzduchu sa k plôške zrkadla vôbec nedostane.
Ešte sme vám dlžní spotrebu. Napriek údaju výrobcu o priemere 5,6 l/100 km sme sa k tejto hranici priblížili len pri jazde po rovine s aktívnym tempomatom rýchlosťou 120 km/h. Pri 130-ke už spotreba stúpla na 6,5 litra a celkový priemer po skončení testu s prevahou jazdenia po meste bol 6,8 l/100 km. Dokonca pri razantnom športovom štýle až 7,5 litra. Dojazd 800 km, ktorý nám displej ukázal na začiatku testu, keď sme štartovali s plnou nádržou, sa teda v reáli scvrkol na 650 km.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Chevrolet Cruze 2,0
Objem motora (cm3) 1 991
Výkon (kW/k) 110/150
Krútiaci moment (Nm) 320
Max. rýchlosť (km/h) 210
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 9,4
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 5,6
Cena testovanej verzie 15 300 € základná verzia 12 750 €
+ Plusy
Dizajn karosérie a interiéru
Športovo naladený podvozok
Nekompromisné zrýchlenie
- Mínusy
Nevhodne skosené zrkadlá (veľký mŕtvy uhol)
Nečakane vyššia priemerná spotreba
Malý dojazd len 650 km
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
