| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Toyota Corolla sedan 1,6 VVT-i (25.09.2008)
 Líška prešibaná
Toľko jemnosti a prívetivosti, koľko poskytne sedan chýrnej japonskej značky, len tak každý deň nestretnete. Hneď po usadnutí za volant vás objíma príjemná atmosféra a hoci tento sedan patrí do nižšej strednej triedy, komfort vás omámi od prvej chvíle. Toyota Corolla vie, ako sa zalíškať...
Nečudo, veď na trhu je už desiata generácia celosvetového bestselleru. Od roku 1966 sa predalo po celom svete takmer 32 miliónov exemplárov tohto modelu. Najnovšia Corolla, vyrábaná v Japonsku, je navrhnutá podľa vkusu európskych zákazníkov; k osvedčenej kvalite pridáva výraznejší dizajn, viac priestoru v kabíne a pôžitok z jazdy.
Stačí nežne prišliapnuť pedál plynu a sedan primerane akceleruje. V zákrute má tendenciu mierne sa nakloniť, ale počas testovania sa spoľahlivo držal vo zvolenej stope. V kabíne je minimálny hluk, motor pri stredných otáčkach vôbec nepočuť. Brzdy reagujú s menšou razanciou, ale v prípade potreby sa aktivuje asistent a brzdenie je dostatočne účinne. Nepáčili sa nám však tupé zvuky od prednej nápravy pri prejazde hrboľatou vozovkou.
Zelené šipky
Kto chce jazdiť ekonomicky, pre toho sú výbornou pomôckou zelené šipky v tvare trojuholníka na prístrojovom paneli, ktoré signalizujú vhodný moment preradenia na vyšší rýchlostný stupeň alebo podradenia. V aute nechýba ani tempomat, s ovládaním na páčke vpravo pod volantom, takže sa dá jazdiť celkom úsporne. Rýchlosťou 90 km/h za šesť litrov, pri 110 km/h za 6,5, na diaľnici za 7,5 litra. Naša priemerná spotreba bola 7,1 litra, čím sme sa veľmi priblížili údaju výrobcu. Žiaľ, reálny dojazd je relatívne malý – necelých 600 km.
Úplne nový benzínový motor s objemom 1,6 litra používa duálnu technológiu – teda prispôsobuje časovanie ventilov, aby sa zachoval aj pri nízkej spotrebe dostatočný výkon. V praxi to znamená, že aj pri nižších otáčkach motora auto „dobre potiahne“.
K štandardným bezpečnostným prvkom 4,5 m dlhej limuzíny patria protiblokovací brzdový systém ABS + brzdový asistent, elektronické rozdeľovanie brzdnej sily EBD a za príplatok riadenie stability vozidla VSC s kontrolou trakcie TRC. Okrem predných airbagov sú v aute aj bočné, hlavové a pred kolenom vodiča. Vo verzii Sol, ktorú sme testovali, nechýbajú predné hmlovky.
Predné sedadlá sú vyhrievané. Ocenili sme veľké vonkajšie zrkadlá, ktoré dobre zobrazovali dianie okolo nás. Okrem tradičnej priehradky pred spolujazdcom pribudla nad ňou ďalšia s vekom na odloženie drobností. Konštruktéri zväčšili šírku i hĺbku batožinového priestoru, ktorý ma objem 450 litrov. Do auta sa pohodlne nastupuje, aj pasažieri na zadných sedadlách majú primeraný priestor na nohy. Tento sedan je vhodný na dlhé rodinné výlety, aj ako služobná limuzína.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Toyota Corolla sedan 1,6 VVT-i
Objem motora (cm3) 1 598
Výkon (kW/k) 91/124
Krútiaci moment (Nm) 157
Max. rýchlosť (km/h) 195
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 10,4
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 6,9
Cena testovanej verzie 530 000 Sk Základný model 445 000 Sk
+ Plusy
Nízka hladina hluku v kabíne
Príjemné ovládanie vozidla
Signalizácia ekonomickej jazdy
- Mínusy
Tupé zvuky od prednej nápravy
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
