| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Nissan Navara NP 300 King Cab (21.10.2008)
 V teréne ako ryba vo vode
Do náročnejšieho terénu i na cesty sa môžete bez obáv vydať s pick-upom Nissan NP 300 (nevedno, prečo výrobca upustil od názvu Navara). Charakterizuje ho klasická rámová konštrukcia, motor umiestnený pozdĺžne vpredu a robustný podvozok. Hravo odolá nástrahám terénu, ako aj veľkému zaťaženiu pri prevážaní nákladu.
Za volantom máte pocit nadvlády nad celým svetom. Šofér sedí vyššie ako kolegovia v osobných automobiloch, ostré črty a mohutné pneumatiky naznačujú potenciu siláka. Testovali sme verziu King Cab – teda s čiastočne predĺženou kabínou a dvoma samostatnými sedadlami pre vodiča a spolujazdca, ktorá ale nie je určená na prepravu ďalších osôb. Dá sa v nej však odložiť batožina alebo pracovné nástroje.
Dvere sa otvárajú elektricky, pre náruživých fajčiarov sú k dispozícii dva (!?) popolníky. Vo výbave nechýba ani manuálna klimatizácia.
Na zaparkovanie potrebuje päť metrov dlhá Navara toľko priestoru ako dve miniautá, takže v mestskej premávke to šofér určite nemá jednoduché. Najmä, ak chce zaparkovať v centre mesta. Na druhej strane bez problémov odvezie takmer toľko nákladu, ako dodávka alebo malé nákladné auto.
Sťažená obratnosť tohto Golema na cestách je vyvážená jeho jazdnými schopnosťami. Podvozok s lichobežníkovou nápravou vpredu a tuhou zadnou nápravou (odpruženou listovými pružinami) si totiž nečakane ľahko poradí na cestách, aj v náročnom teréne. Nezaťažený pick-up dokáže trošku potrápiť len na krátkych priečnych nerovnostiach, kde znervózni zadná časť a tuhá náprava sa občas zatrepotá ako list vo vetre. Citeľne pokojnejšia i bezpečnejšia je jazda so zaradeným stálym pohonom všetkých kolies.  Menej presná je kulisa radiacej páky, čo mierne sťažuje preraďovanie rýchlostných stupňov. Vo vysokých rýchlostiach treba počítať s vyššou hmotnosťou vozidla (vyše 2 tony).
Navara síce disponuje minimálnym predným previsom (nájazdový uhol je 29°), ale konštrukcia si vyžiadala rázvor až 3,2 m, takže priechodnosť terénom je znížená (prejazdový uhol 18°). Zadný previs dovoľuje nájazdový uhol 22°. Svetlá výška je 233 mm, stúpavosť až 39°. Navara zvládne bočný náklon okolo 45°. Výhodná je možnosť priradiť pohon prednej nápravy, prípadne aj zapnúť redukciu pri zdolávaní extrémnejších terénnych prekážok.
Po zhodnotení jazdných vlastností a úžitkovej hodnoty jednoznačne vychádza, že schopnosti Navary sa dajú dobre využiť v horských podmienkach a tam, kde je potrebné pravidelne dopravovať objemné a ťažké predmety (napríklad aj pri stavebnej činnosti alebo práci plynárov a podobne). V takých prípadoch azda spartanské vybavenie s manuálnym nastavovaním vonkajších zrkadiel, či otváranie okien krútením kľuky ani neprekáža... Samozrejme, tento dvojmiestny pick-up od Nissanu určite využijú tiež aktívne žijúci ľudia, ktorí si okrem motocykla a vodného skútra občas potrebujú premiestniť svojho koníka alebo jachtu.
Cena testovanej verzie 667 000 Sk bez DPH, resp. 794 000 s DPH. Základný model vyjde na 647 000 Sk bez DPH.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Nissan Navara NP 300 King Cab
Objem motora (cm3) 2 488
Výkon (kW/k) 95/129
Krútiaci moment (Nm) 294
Max. rýchlosť (km/h) 160
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 14,5
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 9,1
Cena testovanej verzie 667 000 Sk bez DPH
+ Plusy
Silný motor, ťažná sila, schopnosti v teréne
Veľký nákladný priestor
Vhodný pre aktívne žijúcich ľudí
- Mínusy
Manuálne nastavovanie zrkadiel
Na parkovanie potrebuje priestor
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
