| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Škoda Superb II 2,0 TDI (21.09.2008)
 Vlajková loď s okrídleným šípom zažiarila
Pocit kúpy automobilu vyššej strednej triedy za cenu nižšej kategórie, imidž luxusu – to sú provízie pre zákazníkov, ktorými ich značka Škoda láka na svoju vlajkovú loď Superb. Dlhý rázvor, prítomnosť v českej hradnej flotile a prestíž niektorých prvkov výbavy umožnili automobilke Škoda vytvoriť pre Superb luxusnejší imidž.
S dlhou prednou kapotou kontrastuje krátka zadná časť vozidla. Medzi nimi je vizuálne i reálne dlhá kabína, v ktorej majú všetci pasažieri priestoru až-až. Proti konzervatívnemu predchodcovi, ktorý tvarovo koketoval s Passatom, je nový Superb radikálne nový a v mnohých detailoch aj originálny.
Najskloňovanejší je Twindoor: Druhá generácia takmer päťmetrového modelu ma oproti predchodcovi niekoľko vylepšení – z nich vari najskloňovanejší je variabilný systém otvárania piatych dverí Twindoor. Logika nového systému vychádza zo skúseností, že zvyčajne stačí prístup do batožinového priestoru cez malé výklopné veko sedanu. Tlačidlom v strede spodnej hrany ho otvoríte ako na iných autách. Keď potrebujete väčší vstupný otvor, stačí na chvíľku stlačiť pri zatvorenom veku tlačidlo vpravo, tretie brzdové svetlo krátko zabliká, čo je signál o dokončení premeny a potom už prostredným tlačidlom otvoríte veko sedanu i so zadným sklom.
Cez veľký otvor sa dobre nakladajú aj objemné predmety.  V kufri je priestor vzorovo tvarovaný, jeho šírka i dĺžka je jeden meter, výška pol metra. Základný objem 565 litrov sa dá sklopením zadných sedadiel zväčšiť na 1 670 litrov. Nechýbajú sieťky na prichytenie menších predmetov. Pri zatváraní sa veko samovoľne privrie, stačí ho teda iba ľahko zaklopiť.
Prvý dojem pri nastupovaní je ohromujúci - nasadá sa po roztvorení obrovských dverí. Kožou potiahnuté sedadlá majú veľkorysý rozmer a sú spracované špičkovým remeselníckym fortieľom. Vyhrievané, elektricky nastaviteľné predné sedadlá (vodič má tri pamäte nastavenia) pôsobia luxusne. Bočnice na sedáku vodiča sú však nečakane úzke aj pre subtílne postavy. Zadné (samostatne vyhrievané) sedadlá poskytujú veľkorysý nadbytok miesta do strán i v pozdĺžnom smere. Obrazne povedané – aj za vysokým basketbalistom má dlhonohá modelka dostatok miesta. V zadných dverách je uložený dáždnik (zíde sa, ak sa náhle rozprší).
Hra s líniami: Dizajnéri sa pohrali s krivkami a pri troške pozornosti si z profilu všimnete, že obrátený obrys predného svetlometu sa po otočení o 180 stupňov opakuje vzadu... Konštruktéri ponúkli i ďalšiu lahôdku – systém automatického zaparkovania do medzery v rade stojacich vozidiel. Po aktivácii systému tlačidlom stačí pomaly prejsť popri voľnom mieste a vzápätí vás displej vyzve zaradiť spiatočku. Potom len jemne pridávate/brzdíte a volant sa točí sám. Superb brilantne zaparkuje do medzery.
 Žiaľ, už po pár kilometroch sme zistili, že stredová konzola je pomerne široká, takže šoférovi čoskoro začne prekážať príliš tesný kontakt pravého kolena s konzolou. Okrem toho má zhoršený výhľad šikmo vľavo. Protipólom týchto drobných nedostatkov sú tradične výborné brzdy a chválime aj presnú kulisu radenia rýchlostných stupňov. V zákrutách znesie luxusný sedan naozaj veľmi veľa, má dobrú stabilitu, aj pri vyššej rýchlosti vykreslí oblúky v dlhých zákrutách s istotou. Výborné je odhlučnenie motora a eliminácia aerodynamického hluku.
Do nádrže vojde 60 litrov paliva, reálny dojazd je 750 km. Na konci testu nám displej ukázal v kombinovanom režime spotrebu 7,4 l/100 km, pri 90-ke to však bolo iba 4,5 litra a pri 120-ke 5,5 litra na 100 km.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Škoda Superb II 2,0 TDI
Objem motora (cm3) 1 968
Výkon (kW/k) 103/140
Krútiaci moment (Nm) 320
Max. rýchlosť (km/h) 207
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 10,2
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 5,9
Cena testovanej verzie 1,020 mil. Sk Základná verzia 790 000 Sk
+ Plusy
Dobrá aerodynamika, odhlučnenie kabíny
Úsporný motor, výborné brzdy
Priestor na zadných sedadlách i v kufri
- Mínusy
Zbytočne široká stredová konzola
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
