| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
Úžasný Lexus LFA (22.10.2009)
 Vyrobia len 500 kusov
Lexus oficiálne oznámil uvedenie nového modelu LFA - dvojsedadlového superšportového vozidla, ktorého výroba sa začne koncom roka 2010. LFA bude tvoriť vrchol radu F, zahŕňajúci športové automobily značky Lexus. Už dnes môžu zákazníci z celého sveta vyjadriť svoj záujem o dvojmiestny športiak, vyrobených však bude len 500 kusov. Pravdepodobná cena je 375 000 €.
Objednávky prijíma Lexus od 21. 10. 2009, výber potenciálnych zákazníkov sa uskutoční na jar 2010 a výroba sa plánuje v rokoch 2010 – 2012. Očakávajú sa objednávky špecifických farieb a modelov s úpravami na pretekárske okruhy.
Ultra rýchle reakcie systémov a famózna spätná väzba majú vyvolať úplne nový pocit istoty za volantom. LFA otvára nový svet emócií, prebúdza zmysly a evokuje doteraz nevídané jazdné zážitky. K tomu napomáha nesmierne citlivá odozva vozidla a jeho extrémna stabilita, čo platí aj pre jazdu na hranici možností. LFA spája vysoký výkon s vynikajúcou konštrukciou podvozku a precízne prepracovanou aerodynamikou. Výsledkom je okamžitá mohutná akcelerácia s patričným zvukovým ohlasom vidlicového desaťvalca. Ten má objem 4,8 litra, výkon412 kW (560 k) pri 8 700 otáčkach a krútiaci moment 480 Nm. Maximálna rýchlosť je 325 km/h a zrýchlenie z pokoja na stovku za úžasných 3,7 sekundy. Motor je pod prednou kapotou a poháňa zadné kolesá. Pneumatiky sú 20“ – robotizovaná sekvenčná prevodovka ASG je 6° - celková hmotnosť je 1 480 kg. Kabína z kompozitu s uhlíkovými vláknami prispieva k vysokej tuhosti karosérie a zníženiu celkovej hmotnosti. Je o 100 kg ľahšia ako porovnateľná kabína vyrobená z hliníka. Na dĺžku meria 4,5 m, na šírku 1,9 a na výšku len 1,2 m. Rázvor je 2,6 metra.
 V súčasnosti je prototyp LFA vystavený na 41. tokijskom autosalóne, ktorý je pre laickú verejnosť otvorený od 24. októbra do 4. novembra 2009 v medzinárodnom konferenčnom centre v meste Makuhari v japonskej prefektúre Chiba.
Novo vyvinutý vidlicový desaťvalec s objemom 4,8 l sa pýši výnimočným výkonom, avšak vďaka použitiu ľahkých materiálov (zliatin hliníka, horčíka a titánu) a veľmi kompaktným rozmerom (menej ako u bežného V8) bolo možné dosiahnuť optimálne rozloženie hmotnosti a výnimočného výkonu na jednotku hmotnosti.
Sedadlo vodiča je umiestnené blízko samotného ťažiska. Koncepciu s centrálnym umiestnením sedadiel (medzi nápravami a bližšie k pozdĺžnej osi vozidla) bolo možné použiť vďaka uloženiu prevodovky pred zadnou nápravou. Šofér má maximálnu spätnú väzbu od vozidla, najmä pri športovej jazde alebo v situáciách, kedy je vystavený silnému preťaženiu. K dispozícii sú štyri voliteľné režimy jazdy a volič umožňuje výber zo siedmich rôznych rýchlostí preraďovania, čo umožňuje radiť na vyšší alebo nižší prevodový stupeň v priebehu len 0,2 s. O bezpečné zastavenie auta sa starajú výkonné keramické brzdové kotúče, dimenzované na pretekárske okruhy.
Ivan Václavík
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
