| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Fiat Croma 2,4 JTD (15.09.2008)
 Dvesto koní v záprahu
Kombi s priamym vstrekovaním dieselového paliva, predným pohonom a výkonom dvesto koní vyzýva, aby sme ho bližšie spoznali. Tým viac, že je to najdrahšia verzia Fiatu Croma. Prvý dojem je priaznivý – na všetkých (kožených) sedadlách i v kufri (základný objem 500 litrov) je dostatok priestoru. Predné sedadlá sú vyhrievané, ovládané elektricky vo všetkých smeroch, nad pasažiermi je priehľadná strecha.
Croma s dĺžkou 4,8 m dominuje v ponuke modelov Fiatu a teraz je v novom kabate. V trojčlennej zostave teda sadáme do auta, aby sme objavili jej priority, no pre šoféra vzápätí nasleduje nečakané prekvapenie. Spínacia skrinka nie je na tradičnom mieste, ale medzi prednými sedadlami. Tento systém, odkopírovaný od Saaba, považujeme ho za nepraktický. Volant je aj v najspodnejšej polohe stále vysoko. Na predných sedadlách sa sedí tiež pomerne vysoko, čo však môže niekomu vyhovovať. Kvôli objektivite ale treba priznať, že na tieto tri nezvyčajnosti sa dá už v prvom dni zvyknúť.
Veľké zrkadlá
Ocenenie si zaslúžia veľké vonkajšie zrkadlá, vyťahovacie roletky na bočných zadných dverách i bodové osvetlenie nad zadnými sedadlami a zároveň nad kufrom, nad ktorým je rolovací kryt. Bohato presklený interiér vytvára pocit vzdušnosti. Pod priehľadnou posuvnou strechou sú dve clony – predná sa posúva elektricky. Pasažieri vzadu si môžu individuálne nastavovať ventiláciu, všetky štyri okná majú dotykové ovládanie, teda automaticky sa celé otvoria alebo zatvoria.
Žiaľ, v kabíne chýbajú súce odkladacie priestory – napríklad na fľaše s nápojmi. Otvor po odklopení stredovej lakťovej opierky nie je vyhovujúcim riešením. Na druhej strane v kufri sú po bokoch dve praktické priehradky, do ktorých vojde i menší batoh.
Čo sa týka jazdných vlastností, Croma uspokojí aj náročnejších motoristov. Má vynikajúce brzdy, výborný podvozok, dobrú aerodynamiku, vďaka ktorej si vozidlo bez problémov udrží aj v silnom bočnom vetre priamy smer. Pri prejazde zákrut sa dynamická vlajková loď správa neutrálne, pri zrýchlení dokáže razantne zareagovať. Samozrejme, môžete využiť sekvenčný mód prevodovky. Len ak rýchlosť presiahne 130 km/h, v kabíne sa prejaví vyšší hluk.
S plnou nádržou (62 l) sme s krátkymi prestávkami absolvovali 700 km, pričom sme jazdili v meste, po diaľnici i v kopcoch (Vernár, Donovaly). To je dobrý výsledok. A výsledná priemerná spotreba v kombinovanom režime (podľa displeja 8 litrov) sa len minimálne odchyľuje od údaju výrobcu 7,2 l/100 km. Pri úspornej jazde sme na rovine dosiahli v rýchlosti 90 km/h priemer 5,5 litra, pri 120 km/h len o liter viac.
Základná verzia je v predaji za 747 000 Sk, nami testovaná Croma s najvýkonnejším motorom stojí 1,021 mil. korún.
Ivan Václavík
Základné technické údaje testovaného vozidla
Fiat Croma 2,4 JTD
Objem motora (cm3) 2 387
Výkon (kW/k) 147/200
Krútiaci moment (Nm) 400
Max. rýchlosť (km/h) 216
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 8,5
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 7,2
Cena testovanej verzie 1,021 mil. Sk Základná verzia 747 000 Sk
Plusy
Vynikajúce brzdy
Výborný podvozok
Dobrá aerodynamika, spotreba
Mínusy
Vysoké nastavenie volantu
Chýbajú vhodné odkladacie priestory
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
