| |
|
|
|
|
|
|
|
| NOVINKY |
TEST Citroën Nemo 1,4 HDI (05.07.2008)
 Nemo dokresľuje štvorlístok
Základom v palete ľahkých úžitkových vozidiel (LCV) značky Citroën je nový prírastok pod názvom Nemo. Za ním nasledujú tri väčšie modely: Berlingo, Jumpy a Jumper. V Európe bol Citroën v tejto kategórii vlani druhou najpredávanejšou značkou. Nemo je plne prispôsobený dnešným požiadavkám, keď okolo miest je premávka stále hustejšia a pomalejšia.
S kompaktnými rozmermi, optimalizovaným priestorom pre posádku i náklad, dizajnom a ekonomickou prevádzkou sa perfektne hodí do prehustenej premávky. Na dĺžku meria len 3,86 metra (šírka a výška sú rovnaké – 1,72 m), ale jeho ovládanie je pohodlné, dá sa s ním jazdiť ako s malým osobným autom.
Úsporné motory
Pod kapotu umiestnil výrobca osvedčený motor s nízkou spotrebou, chrániaci životné prostredie (v prípade naftového motora sú emisie CO2 len 119 g/km). K dispozícii sú dve pohonné jednotky – 1.4 litrový benzínový agregát s výkonom 54 kW (75 k ) a 1,4 litrový naftový HDi s výkonom 50 kW (70 k ) – oba vysoko ekonomické. Dieselový motor má normovanú spotrebu len 4,5 l/100 km. My sme s ním dosiahli v kombinovanom režime celkový priemer 5,3 litra. Ale napríklad pri rýchlosti 80 km/h nám displej ukázal len 3,5 litra.
Testovaná dieselová verzia sa ukázala ako mimoriadne výhodná alternatíva, veď so 45-litrovou nádržou sme vo dvojici spoľahlivo odjazdili 800 km. Pravda, nemali sme vyťažený nákladný priestor.
Jeho objem je 2,5 m3 a užitočné zaťaženie 610 kg. Praktické sú zadné asymetrické dvere, otvárateľné až do uhla 180°. Užšia časť je na pravej strane, čo zjednodušuje ich otvorenie v stiesnenom priestore. Ak sú pravé zadné dvere otvorené pri prevoze veľmi dlhých predmetov, evidenčné číslo vozidla i tretie brzdové svetlo – umiestnené na ľavej časti dverí – sú naďalej viditeľné. Na testovanom aute sme mali bočné posuvné dvere len na strane spolujazdca. Môžu však byť aj po oboch stranách. Cez ne alebo zozadu sa dajú pohodlne naložiť aj rozmernejšie predmety. Využiteľná výška bočných posuvných dverí je jeden meter.
 Ochranný rám medzi kabínou a nakladacím priestorom je navrhnutý tak, aby chránil kabínu po celej šírke. Výrobca ponúka aj modulárny ochranný rám, pričom sedadlo spolujazdca Extenso má niekoľko rôznych konfigurácií. Operadlo sa dá jednoduchým spôsobom sklopiť a vznikne praktický stolík. Ak vozidlo preváža dlhé predmety, sekcia za sklopeným sedadlom Extenso sa dá vďaka otočným čapom zavrieť smerom k pravému boku vodiča, čím mu poskytuje maximálnu ochranu.
Toto má dvojakú výhodu. Prepravná dĺžka sa zväčší na 2,5 m a objem je optimalizovaný bez nutnosti akéhokoľvek rozoberania. Zároveň je vodič chránený pred naloženými predmetmi. Žiaľ, táto verzia nie je na Slovensku homologovaná, lebo uzavretá klietka okolo vodiča sa ochrancom bezpečnosti nezdala dosť bezpečná. Samozrejme, Nemo je dostupný taktiež s konvenčným predelom medzi kabínou a nákladným priestorom, a to panelom (môže byť aj s oknom), alebo fixným rámom. Má užitočné zaťaženie do dvoch ton, medzi vnútornými blatníkmi je šírka 1 meter a užitočná hmotnosť všetkých verzií je 610 kg. Keď je vozidlo prázdne, nakladacia hrana je len 53 cm nad zemou. Priemer otáčania je priaznivých 10,6 metra.
Interiér pripomína klasické osobné auto, ocenili sme veľké spätné zrkadlá. V testovanom aute sme však mali volant bez možnosti jeho nastavenia. Pod ním sa holenná kosť dotýka spodnej časti panelu, takže je ľahko zraniteľná. Odkladacie priehradky sú otvorené, pod sedadlom spolujazdca je priestor na odloženie väčších predmetov, napríklad chladiaceho boxu. Predpokladá sa, že Citroën Nemo budú využívať najmä servismeni, podnikatelia v maloobchode, na stavebnú činnosť, či doručovateľské firmy. Zrejme častejšie v mestách a na lokálnych cestách, menej často na diaľniciach. Bočné ochranné plasty efektívne chránia blatníky pred poškodením. Široké a vysoké čelné okno poskytuje vodičovi dobrý výhľad. Päťstupňová bezspojková manuálna prevodovka bude dostupná pre motor HDi 70 v priebehu roku 2008. Základná verzia stojí 447 000 Sk s DPH.
Ivan Václavík
 Základné technické údaje testovaného vozidla
Citroën Nemo 1,4 HDI
Objem motora (cm3) 1 399
Výkon (kW/k) 50/70
Krútiaci moment (Nm) 160
Max. rýchlosť (km/h) 162
Zrýchlenie 0 – 100 km (s) 13,4
Kombinovaná spotreba (l/100 km) 4,6
Cena testovanej verzie 490 000 Sk Základná verzia 447 000 Sk
Plusy
Dobre odhlučnený motor, ovládateľnosť auta
Nízka spotreba
Prístup do nákladného priestoru, jeho veľkosť
Mínusy
Nastavenie volantu za príplatok
| |
|
späť
|
|
|
|
| Copyright © 2009 Autoshow.sk |
Dizajn a programovanie Atalon, s.r.o. |
